Означите бојом положај предњих точкова у односу на главчине. Ово је неопходно да би се точкови вратили у првобитни положај, због чега се одржава њихова равнотежа. Са возилом на точковима, олабавите завртње предњих точкова. Подигните предњи део аутомобила и причврстите га на постоље, одврните завртње и уклоните предње точкове.
Пажња. Обавезно замените све плочице на једној осовини аутомобила, чак и ако је само једна плочица достигла границу хабања. Ако се кочионе плочице поново постављају, морају се означити пре уклањања.
Користећи сечиво одвијача на спољашњој страни чељусти, уклоните причврсну опругу (види сл. 11.3).
Уклоните горњи и доњи поклопци за прашину који покривају главе затика (види сл. 11.4).
Одврните оба водећа клина са чељусти (види сл. 11.5).
Подигните чељуст са унутрашњом папучицом и меком жицом, завежите је за А-стуб, при чему чељуст не сме да виси о цреву кочнице, и не треба да се растегне или уврне.
Уклоните спољну кочиону плочицу са држача чељусти.
Уклоните унутрашњу кочиону плочицу са клипа чељусти.
Инсталација
Пажња. Не притискајте папучицу кочнице са уклоњеним кочионим плочицама, иначе ће клип бити истиснут из чељусти.
Користите крпу и алкохол да очистите прашину и прљавштину са површине лежаја и места где су јастучићи уграђени у чељусти. Немојте користити раствараче који садрже минерална уља или оштре алате.
Ако су јастучићи исправни, очистите их жичаном четком и крпом.
Када постављате нове кочионе плочице, уклоните заштитни филм са површина спољашњих кочионих плочица.
Проверите да ли кочиони диск има напрслина, посебно око рупа за завртње на точковима, и да ли има хабања или механичких оштећења, и поново избрусите ако је потребно, под условом да је дебљина диска након машинске обраде у границама.
Измерите дебљину кочионог диска.
Проверите да ли поклопац за прашину клипа чељусти има пукотина. У супротном, одмах замените поклопац, јер прљавштина која је продрла у цилиндар нарушава непропусност чељусти. Да бисте извршили овај посао, морате раставити чељуст.
Пажња. Ако су кочионе плочице веома истрошене, проверите глаткоћу клипа у цилиндру чељусти. Да бисте то урадили, уметните дрвени блок у чељуст и замолите помоћника да полако притисне педалу кочнице. Клип треба лако да изађе из цилиндра чељусти и лако уђе у њега. Уверите се да клип није потпуно ван цилиндра. Са тешким ходом клипа, потребно је поправити чељуст.
Приликом уградње нових кочионих плочица, специјалним алатом притисните клип у чељусти (види сл. 11.6). Да притиснете клип у чељуст, можете користити дрвену шипку или ручку чекића. При томе пазите да клип није искривљен и да површине клипа и поклопца за прашину нису оштећене.
Пажња. Када се клип угура унутра, кочиона течност се потискује из кочионог цилиндра у резервоар, тако да стално пратите ниво течности у резервоару, и ако је потребно, испумпајте малу количину течности из резервоара.
Безбедносна упутства
Када испуштате кочиону течност, користите боцу за одзрачивање или пластичну боцу која је намењена само за употребу са кочионом течношћу. Кочиона течност је отровна, тако да се не сме усисати на уста кроз црево, за то користите мех. Након замене кочионих плочица, ниво кочионе течности у резервоару не сме прећи ознаку «МАКС», пошто се запремина кочионе течности повећава са загревањем. Вишак кочионе течности који цури долази на главни цилиндар кочнице, уништава лак и доприноси стварању корозије.
Уградите унутрашњу плочицу на чељуст, док опружну копчу треба уградити у удубљење клипа (види сл. 11.7). На унутрашњој кочионој ципели налази се стрелица са опругом, која се мора поклапати са смером ротације кочионог диска када се возило креће. Ако је кочиона плочица неправилно постављена, може доћи до појаве страног звука током кочења.
Уклоните заштитни филм са спољашње кочионе плочице.
Поставите спољну кочиону плочицу на држач чељусти, водећи рачуна да не оштетите лепљиви слој на задњој страни плочице.
Уградите чељуст унутрашње јастучиће на држач чељусти. Уврните вођице чељусти и затегните их на 25 Нм.
Поставите оба поклопца за прашину преко вођица чељусти.
Уградите опругу за задржавање на чељусти.
Пажња. Једном инсталирана, опруга треба да се стисне испод држача чељусти. Ако је опруга погрешно постављена, спољашња кочиона плочица неће аутоматски подесити зазор диска због хабања плочице, тако да се ход педале може повећати.
Нанесите танак слој мазива на раме које је центрирало диск точка. Инсталирајте точак, поравнавајући претходно постављене ознаке, и причврстите га вијцима. Спустите возило на тло и затегните завртње точкова на 120 Нм.
Пажња. Притисните педалу кочнице неколико пута док се кочионе плочице не притисну на кочиони диск.
Проверите ниво кочионе течности у резервоару и допуните ако је потребно.
Будите опрезни, пустите нове кочионе плочице да уђу у кочиони диск. Да бисте то урадили, кочите аутомобил неколико пута од брзине од 80 км / х до брзине од 40 км / х. Дозволите да се кочнице охладе између кочења.
Након уградње нових кочионих плочица, избегавајте нагло кочење током првих 200 км возила.
Сл. 11.8. Предња кочиона чељуст са два клипа ХП-2
1 - кочиони диск,
2 - држач чељусти,
3 - држач (линија)
4 - подлошка,
5 - вијак са ребрастом главом, 190 Нм,
Пре увртања, очистите ребрасту основу главе завртња.
6 - опруга за причвршћивање,
Не уклања се, већ се само помера у страну.
7 - брава,
8 - електрични конектор,
9 - кочионо црево,
10 - вијак, 25 Нм,
11 - заграда,
12 - кочни цевовод,
13 - кочионе плочице
Леве и десне кочионе плочице имају различите дизајне.
Коментари посетилаца