Користите боју да означите положај предњих точкова у односу на главчине. Ово је неопходно да се точкови врате у првобитни положај, чиме се одржава њихова равнотежа. Док возило стоји на точковима, олабавите вијке за причвршћивање предњег точка. Подигните предњи део аутомобила и причврстите га на постоље, одврните завртње и уклоните предње точкове.
Пажња. Обавезно замените све плочице на једној осовини возила, чак и ако је само једна плочица достигла границу хабања. Ако се кочионе плочице поново постављају, морају се означити пре уклањања.
Користећи сечиво одвијача, уклоните опругу за задржавање са спољашње стране чељусти (погледајте слику 11.3).
Скините горњи и доњи поклопци за прашину који покривају главе вођица (погледајте слику 11.4).
Одврните обе вођице са чељусти (погледајте слику 11.5).
Подигните чељуст са унутрашњом папучицом и меком жицом, завежите је за предњи подупирач, при чему чељуст не сме да виси на кочионом цреву, а такође не треба да се растеже или увија.
Уклоните спољну кочиону плочицу са носача чељусти.
Уклоните унутрашњу кочиону плочицу са клипа чељусти.
Инсталација
Пажња. Не притискајте педалу кочнице када су уклоњене кочионе плочице, иначе ће клип бити истиснут из чељусти.
Користите крпу и алкохол да очистите прашину и прљавштину са површине лежаја и места где је плочица уграђена у чељусти. Немојте користити раствараче који садрже минерална уља или оштре алате.
Ако су јастучићи погодни за даљу употребу, очистите их жичаном четком и крпом.
Када постављате нове кочионе плочице, уклоните заштитни филм са површина спољашњих кочионих плочица.
Проверите да ли кочиони диск има напрслина, посебно око рупа за вијке за причвршћивање точкова, као и на хабање или механичка оштећења и по потреби га поново избрусити, под условом да је дебљина диска након обраде у границама нормале.
Измерите дебљину кочионог диска.
Проверите да ли има напрслина на поклопцу клипа чељусти. У супротном, одмах замените поклопац, јер ће прљавштина која је продрла у цилиндар угрозити заптивку чељусти. Да бисте извршили овај рад, потребно је раставити чељуст.
Пажња. Ако су кочионе плочице јако истрошене, проверите глатко кретање клипа у цилиндру чељусти. Да бисте то урадили, уметните дрвени блок у чељуст и замолите помоћника да полако притисне педалу кочнице. Клип треба лако да изађе из цилиндра чељусти и исто тако лако уђе у њега. Уверите се да клип не изађе у потпуности из цилиндра. Ако је ход клипа тежак, потребно је поправити чељуст.
Приликом постављања нових кочионих плочица, користите посебан алат да притиснете клип у чељуст (погледајте слику 11.6). Дрвена шипка или дршка чекића се могу користити за гурнути клип у чељуст. При томе пазите да клип није искривљен и да се не оштете површине клипа и поклопца за прашину.
Пажња. Када се клип угура унутра, кочиона течност се потискује из кочионог цилиндра у резервоар, тако да стално пратите ниво течности у резервоару и по потреби испумпајте малу количину течности из резервоара.
Безбедносна упутства
Када испумпавате кочиону течност, користите боцу за одзрачивање или пластичну боцу која је намењена само за употребу са кочионом течношћу. Кочиона течност је отровна, тако да је не би требало усисати кроз црево. Након замене кочионих плочица, ниво кочионе течности у резервоару не би требало да пређе ознаку "МАКС", пошто се запремина кочионе течности повећава када се загреје. Вишак кочионе течности цури и доспева на главни цилиндар, уништавајући премаз боје и подстичући корозију.
Поставите унутрашњу ципелу на чељуст, са опругом постављеном у удубљење клипа (погледајте слику 11.7). На унутрашњој кочионој ципели налази се стрелица са опругом, која треба да се поклапа са смером ротације кочионог диска када се аутомобил креће. Ако кочиона плочица није правилно постављена, може доћи до појаве стране буке при кочењу.
Уклоните заштитни филм са спољашње кочионе плочице.
Поставите спољну кочиону плочицу на држач чељусти, водећи рачуна да не оштетите лепљиви слој на задњој страни плочице.
Поставите чељуст са унутрашњом ципелом на држач чељусти. Уврните вођице чељусти и затегните их на 25 Нм.
Поставите оба поклопца за прашину који покривају вођице чељусти.
Уградите опругу за задржавање на чељусти.
Пажња. Једном инсталирана, опругу треба стиснути испод носача чељусти. Ако опруга није правилно постављена, спољна кочиона папуча неће аутоматски подесити зазор папуче због истрошености папуче, тако да се ход педале може повећати.
Нанесите танак слој масти на перлу која центрира диск точка. Инсталирајте точак, поравнавајући претходно постављене ознаке, и причврстите га вијцима. Спустите возило на тло и затегните завртње точкова на 120 Нм.
Пажња. Притисните педалу кочнице неколико пута да притиснете кочионе плочице на кочиони диск.
Проверите ниво кочионе течности у резервоару и по потреби га допуните до нормалног.
Пазите да се нове кочионе плочице навикну на кочиони диск. Да бисте то урадили, кочите аутомобил неколико пута од брзине од 80 км / х до брзине од 40 км / х. Дозволите да се кочнице охладе између апликација кочења.
Након уградње нових кочионих плочица, избегавајте нагло кочење током првих 200 км пређене километраже возила.
Цртање 11.8. Предња кочиона чељуст са два клипа ХП-2
1 - кочиони диск,
2 - држач чељусти,
3 - држач (линија)
4 - подлошка,
5 - вијак са ребрастом главом, 190 Нм,
Пре увртања, очистите ребрасту основу главе завртња.
6 - опруга за закључавање,
Не уклања се, већ се само помера у страну.
7 - држач,
8 - електрични конектор,
9 - кочионо црево,
10 - вијак, 25 Нм,
11 - заграда,
12 - кочиона цев,
13 - кочионе плочице
Леве и десне кочионе плочице имају различите дизајне.