Az áramkörökben a nyomást a fékpedál hozza létre a főfékhengeren keresztül.
A fékfolyadék-tartály a motortérben, a főfékhenger felett található, és a teljes fékrendszert ellátja fékfolyadékkal.
A vákuumfékerősítő egy benzinmotoros autóban a motor által keltett szívóvákuum miatt működik. A fékpedál lenyomásának erejét a szeleprendszeren keresztül a szívócsonkban kialakuló vákuum erősíti. A dízelmotoros járműveknél a fékrásegítő vákuumot egy vákuumszivattyú állítja elő. A vákuumszivattyú a motorblokkhoz van karimás hátsó bal oldalon, és egy közbenső tengely hajtja.
A féktárcsák lebegő féknyereggel vannak felszerelve. Ennél a kialakításnál csak egy dugattyú szükséges ahhoz, hogy mindkét fékbetétet a féktárcsához nyomják.
A rögzítőfék kábelhajtáson keresztül hat a hátsó kerekekre.
Figyelem
- Nedves úton haladva ajánlatos időnként lenyomni a fékpedált, hogy eltávolítsuk a féktárcsákról a káros nedvességet és szennyeződést. A centrifugális erő hatására mozgás közben víz távozik a féktárcsákból, de vékony zsírréteg, szilikon, gumimaradvány, zsír és szennyeződés marad rajtuk, ami csökkenti a fékhatást. Ha az út végén esőben vezetést követően leállítja a járművet, ajánlatos a fékpedál lenyomásával szárítani a fékeket.
- A fékbetétek felületén lévő koromlerakódások és a fékbetétek belsejébe behatoló esőnedvesség karcolások kialakulásához vezet a féktárcsákon. Ennek eredményeként a fékek teljesítménye romolhat.
ABS/EBV/ASR/ESP
ABS: Anti-Blokier-System - Blokkolásgátló fékrendszer, amely megakadályozza a kerekek blokkolását erős fékezéskor. Ez csökkenti a féktávolságot, különösen akkor, ha esőben és hóban gyenge a tapadás. A kerekek és az út közötti tapadási erő ebben az esetben nagyobb, ha a kerekek fékezés közben tovább forognak. Ráadásul még teljes fékezés mellett is kormányozható marad az autó.
EBV: Bektronische Brems-kraftverteilung - elektronikus fékerő-elosztó, amely az ABS hidraulikus rendszer segítségével osztja el a fékerőt a hátsó kerekekre. A fékerő-elosztó mechanikus nyomásszabályozó funkcióit látja el, miközben működése hatékonyabb és nagyobb a beállítási tartománya. Egyenesben haladva az összes fékerőt a hátsó kerékfékekre adják át. A fékezéssel járó stabil kanyarodás érdekében a hátsó fékek fékfolyadék-ellátása korlátozott. Az EBV vezérlőegység az ABS keréksebesség-érzékelőinek jeleit használja annak meghatározására, hogy a jármű mikor kanyarodik. Egy kanyarban haladva csökken a hátsó kerekekre ható fékezőerő. Ez a maximális oldalirányú erőt továbbítja a hátsó kerekekre, csökkentve a jármű hátsó része megcsúszásának valószínűségét.
EDS: Elektronischen Differentialsperre - elektronikus differenciálzár - induláskor és gyorsításkor a forgó kerekek lefékeznek. Ebben az esetben nagyobb nyomatékot adnak át a legjobb tapadású kerekekre.
Az elektronikus differenciálzár akkor működik, amikor a jármű elindul, és automatikusan kikapcsol, ha a jármű sebessége meghaladja a 40 km/h-t. Ebben az esetben a vonóerő növekedése abból áll, hogy indítási üzemmódban a rendszer nem befolyásolja hátrányosan a jármű vezetési módját és a vezetési kényelmet.
ASR: Antriebs-Schlupf-Regelung - a hajtókerekekre átvitt nyomaték csökkentésére szolgáló rendszer a motor teljesítményének megvonása révén csökkenti a hajtónyomatékot mindkét hajtott kerék megcsúszásakor a motor teljesítményének csökkentésével.
Amikor az EDS a tapadás javítása érdekében fékez, az ASR szükség esetén további érintkezést biztosít a motorvezérlő rendszerrel, a hajtott kerekek megcsúszásakor pedig a motor teljesítménye korlátozott, így csak a jármű mozgatásához szükséges nyomaték kerül átadásra.
Az ASR célja az aktív biztonság növelése a stabil vezetés és a jármű irányíthatósága révén, beleértve a kanyarodást is, függetlenül a gázpedál lenyomásának mértékétől. Az ASR az indítás pillanatától az autó maximális sebességéig működik.
ESP: Elektronisches Stabilitat-sprogramm - elektronikus stabilizáló program, a fékek automatikus működésének segítségével, kivéve az autó oldalsó megcsúszását. Az elektronikus stabilizáló rendszer egyesíti a blokkolásgátló fékeket és a csúszásgátló rendszereket. Az elektronikus stabilizáló rendszer méri az elfordulási sebességet, az oldalgyorsulást, a féknyomást és az első kerék kormányzását is. Az első kerekek kormányzottsága és a jármű sebessége alapján meghatározzák a jármű irányát, és folyamatosan összehasonlítják a jármű tényleges irányával. Abban az esetben, ha az autó sodródni vagy megcsúszni kezd, a stabilizáló rendszer automatikusan lelassít egy bizonyos kereket.
Megjegyzések az ABS/EBV/EDS/ASR/ESP vonatkozásában
A vészleállító rendszer biztosítja, hogy a rendszer kikapcsoljon bármilyen meghibásodás vagy alacsony feszültség esetén a jármű elektromos hálózatában (kevesebb, mint 10 V). Az elektronikus vezérlőkészülék automatikus diagnosztikai funkciót is ellát, ellenőrző lámpa megvilágításával figyelmeztetve a vezetőt az elektromos áramkörök vagy rendszerelemek meghibásodásának regisztrálására. Ha az ABS rendszer hibás, a fékek továbbra is érintetlenek, és úgy működnek, mintha a rendszer nem lenne az autóban.
Biztonsági megjegyzések
Ha vezetés közben világít az ABS és a fékrendszer figyelmeztető lámpája, akkor erős fékezéskor a hátsó kerekek blokkolhatnak, mivel a fékerő-elosztó nem működik.
Ha a műszercsoportban egy vagy több figyelmeztető lámpa kigyullad vezetés közben, tegye a következőket:
- állítsa le az autót, állítsa le a motort és indítsa újra;
- ellenőrizze a feszültséget az akkumulátor kapcsain, ha a feszültség 10,5 V alatt van, töltse fel az akkumulátort;
- ellenőrizze a huzalbilincsek rögzítésének megbízhatóságát az akkumulátorkapcsokon és a megbízhatatlan érintkezés hiányát;
- emelje fel az autót, vegye le a kerekeket, ellenőrizze a sebességérzékelőkhöz vezető vezetékeket külső sérülések szempontjából. Az ABS/EBV/EDS/ASR/ESP eszközök további tesztelését műhelyben kell elvégezni.
Figyelem
- Ha az ellenőrző lámpák a motor beindítása után azonnal kigyulladnak, majd egy idő után újra kialszanak, az azt jelzi, hogy az akkumulátor feszültsége lecsökkent, majd megnőtt a generátorból történő töltés következtében.
- Az ívhegesztéssel történő hegesztés előtt válassza le az elektronikus vezérlőegység elektromos csatlakozóját. Csak kikapcsolt gyújtásnál húzza ki a csatlakozót. Festék- és lakkozási munkák során nem szabad a vezérlőkészüléket hőmérsékleti terhelésnek kitenni: rövid ideig - legfeljebb +95°C, hosszú ideig (legfeljebb 2 óra) +85°С.
Rizs. 11.1. Fékrendszer diagram
1 - ASR kapcsoló,
2 - féklámpa kapcsoló,
3 - bal hátsó kerék fordulatszám-érzékelő,
4 - jobb hátsó kerék fordulatszám-érzékelő,
5 - a jobb első kerék sebességérzékelője,
6 - bal első kerék fordulatszám-érzékelő,
7 - ABS/EBV/EDS/ASR/ESP vezérlőegység,
8 - ABS / EDS ellenőrző lámpa,
9 - ASR / ESP ellenőrző lámpa,
10 - fékfolyadék szint ellenőrző lámpa,
11 - főfékhenger, vákuumfékrásegítő és fékpedál,
12 - hidraulikus blokk.
Rizs. 11.2. Első fékező cég, Teves FN-3
1 - fékcső,
A fékbetétek cseréjekor ne csavarja le a féktömlőt.
2 - védőkupak,
3 - vezetőcsap, 25 Nm,
4 - fékcső, 15 Nm, Csavarja a fékvezetéket a féknyereghez.
A fékcső és a féktömlő csatlakoztatásakor tartsa a hatszögletet a féktömlőn. Ellenőrizze a rögzítőfülek helyes helyzetét a konzol mélyedéseiben.
5 - támogatás,
6 - csavar bordás fejalappal, 120 Nm,
Becsavarás előtt tisztítsa meg a csavarfej bordás alját.
7 - féknyereg tartó,
8 - fékbetétek,
A külső fékbetétek ragasztós hátlappal vannak bevonva, amelyeket beszerelés előtt el kell távolítani.
Egyszerre ki kell cserélni az összes fékbetétet az autó egyik tengelyén.
9 - rögzítő rugó,
A rugó a féknyereg két furatába van beépítve.
10 - féktárcsa,
Ha cserére van szükség, cserélje ki mindkét első féktárcsát. A féktárcsa eltávolítása előtt a féknyerget el kell távolítani.
11 - konzol,
12 - csavar, 10 N·m.
Látogatói megjegyzések