Általános információk (Audi A6 C5)

A fékrendszer főfékhengerből, vákuumfékrásegítőből és tárcsafékekből áll az első és a hátsó kerekeken. A jármű hidraulikus üzemi fékrendszerrel van felszerelve, átlósan osztott áramkörökkel, ami jelentősen növeli a jármű vezetésének biztonságát. Ha az egyik áramkör meghibásodik, a második kört használják, biztosítva, hogy a jármű megfelelő hatékonysággal álljon meg.

Az áramkörökben a nyomást a fékpedál hozza létre a főfékhengeren keresztül.

A fékfolyadék-tartály a főfékhenger feletti motortérben található, és a teljes fékrendszert ellátja fékfolyadékkal.

A vákuumfékerősítő egy benzinmotoros autóban a motor által keltett szívóvákuum miatt működik. A fékpedálra kifejtett erőt a szeleprendszeren keresztül a szívócsőben lévő vákuum növeli. A dízelmotoros járműveknél a fékrásegítő vákuumot egy vákuumszivattyú hozza létre. A vákuumszivattyú karimával van felszerelve a motor hengerblokkjára a bal hátsó oldalon, és a közbenső tengely hajtja.

A féktárcsák lebegő féknyereggel vannak felszerelve. Ennél a kialakításnál csak egy dugattyú szükséges ahhoz, hogy mindkét fékbetétet a féktárcsához nyomják.

A rögzítőfék kábelhajtáson keresztül hat a hátsó kerekekre.

Figyelem

• Nedves úton haladva ajánlatos időnként lenyomni a fékpedált, hogy eltávolítsuk a féktárcsákról a káros nedvességet és szennyeződést. A centrifugális erő hatására a féktárcsákról mozgás közben víz lövell ki, de zsírokból, szilikonokból, gumimaradványokból, zsírokból és szennyeződésekből vékony filmréteg marad rajtuk, ami csökkenti a fékezés hatékonyságát. Ha esőben vezetés után leállítja az autót, az út végén ajánlatos a fékpedál lenyomásával szárítani a fékeket.
• A fékbetétek felületén lerakódott korom és a fékbetétekbe behatoló esőnedvesség karcolódáshoz vezet a féktárcsákon. Ennek eredményeként a fékteljesítmény romolhat.

ABS/EBV/ASR/ESP

ABS: Anti-Blokier-System — blokkolásgátló fékrendszer, amely megakadályozza a kerekek blokkolását hirtelen fékezéskor. Ez csökkenti a féktávolságot, különösen akkor, ha esőben és hóban alacsony a tapadás az útfelületen. A kerekek és az út közötti tapadási erő nagyobb ebben az esetben, ha a kerekek fékezés közben tovább forognak. Ráadásul még teljes fékezés mellett is irányítható marad az autó.

EBV: Bektronische Brems-kraftverteilung — elektronikus fékerő-elosztó, amely az ABS hidraulikarendszer segítségével osztja el a fékezőerőt a hátsó kerekekre. A fékerő-elosztó mechanikus nyomásszabályozóként funkcionál, de működése hatékonyabb és szélesebb a beállítási tartománya. Egyenesben haladva az összes fékerőt a hátsó kerékfékekre adják át. A stabil kanyarodás fékezéssel történő biztosítása érdekében a hátsó fékek fékfolyadék-ellátása korlátozott. Az ABS keréksebesség-érzékelőinek jelei alapján az EBV vezérlőegység meghatározza, hogy a jármű mikor fordul. Kanyarban a hátsó kerekekre ható fékezőerő csökken. Ez a maximális oldalirányú erőt továbbítja a hátsó kerekekre, csökkentve a jármű hátsó része megcsúszásának valószínűségét.

EDS: Elektronischen Differentialsperre — elektronikus differenciálzár – induláskor és gyorsításkor a fékek a csúszó kerekekre hatnak. Ugyanakkor a nagyobb forgatónyomaték azokra a kerekekre jut, amelyek a legjobb tapadást biztosítják az úton.

Az elektronikus differenciálzár akkor működik, amikor a jármű elindul, és automatikusan kikapcsol, ha a jármű sebessége meghaladja a 40 km/h-t. Ebben az esetben a vonóerő növekedése abból áll, hogy az indítási módban a rendszernek nincs negatív hatása a jármű vezetési módjára és az irányítás kényelmére.



ASR: Antriebs-Schlupf-Regelung — a hajtott kerekekre átvitt nyomatékot a motorteljesítmény eltérítésével csökkentő rendszer a motorteljesítmény csökkentésével csökkenti a hajtónyomatékot mindkét hajtott kerék megcsúszásakor.

Amikor az EDS kifejezetten fékez a tapadás javítása érdekében, az ASR szükség esetén további érintkezést biztosít a motorvezérlő rendszerrel, és amikor a hajtott kerekek csúszni kezdenek, a motor teljesítménye korlátozott, így csak a jármű mozgatásához szükséges nyomaték kerül továbbításra.

Az ASR célja az aktív biztonság növelése a jármű stabil mozgása és irányítása révén, beleértve a kanyarodást is, függetlenül a gázpedál nyomásának mértékétől. Az ASR az indulás pillanatától működik, amíg a jármű el nem éri a maximális sebességét.

ESP: Elektronisches Stabilitat-sprogramm — elektronikus stabilizáló program, amely automatikusan fékez, hogy megakadályozza a jármű oldalirányú megcsúszását. Az elektronikus stabilizáló rendszer egyesíti a blokkolásgátló fékrendszereket és a kipörgésgátló rendszereket. Az elektronikus stabilizáló rendszer méri a karosszéria függőleges tengely körüli mozgási sebességét, a gyorsulás nagyságát a keresztirányú síkban, a nyomást a fékhajtórendszerben és az első kerekek elfordulási szögét. Az első kerekek kormányszögének mértéke és a jármű sebessége alapján meghatározzák a jármű haladási irányát, és folyamatosan összehasonlítják a jármű tényleges haladási irányával. Abban az esetben, ha az autó csúszni vagy sodródni kezd, a stabilizáló rendszer automatikusan fékez egy adott kerékre.

Megjegyzések az ABS/EBV/EDS/ASR/ESP vonatkozásában

A vészleállító rendszer biztosítja, hogy a rendszer kikapcsoljon bármilyen meghibásodás vagy alacsony feszültség esetén a jármű elektromos hálózatában (kevesebb, mint 10 V). Az elektronikus vezérlőkészülék automatikus diagnosztikai funkciót is ellát, ellenőrzőlámpa meggyújtásával figyelmeztetve a vezetőt az elektromos áramkörökben vagy a rendszerelemekben fellépő hibára. Még ha az ABS rendszer hibás is, a fékek továbbra is működnek, és úgy működnek, mintha a járműben nem lenne rendszer.

Megjegyzések a biztonsággal kapcsolatban

Ha vezetés közben világít az ABS és a fékrendszer figyelmeztető lámpája, akkor hirtelen fékezéskor a hátsó kerekek blokkolhatnak, mert a fékerő-elosztó nem működik.

Ha a műszercsoportban egy vagy több jelzőlámpa kigyullad vezetés közben, tegye a következőket:

• állítsa le az autót, állítsa le a motort és indítsa újra;
• ellenőrizze a feszültséget az akkumulátor kivezetésein, ha a feszültség 10,5 V alatt van, töltse fel az akkumulátort;
• ellenőrizze a huzalbilincsek rögzítésének megbízhatóságát az akkumulátor kapcsain és a megbízhatatlan érintkezés hiányát;
• emelje fel az autót, távolítsa el a kerekeket, ellenőrizze a sebességérzékelőkhöz vezető vezetékeket külső sérülések szempontjából. Az ABS/EBV/EDS/ASR/ESP eszközök további ellenőrzését szervizben kell elvégezni.

Figyelem

• Ha a visszajelző lámpák a motor beindítása után azonnal kigyulladnak, majd egy idő után ismét kialszanak, az azt jelzi, hogy az akkumulátor feszültsége alacsony volt, majd a generátorból történő töltés következtében megnőtt.
• Mielőtt elektromos ívhegesztővel hegesztési munkát végezne, válassza le az elektronikus vezérlőkészülék elektromos csatlakozóját. Csak kikapcsolt gyújtásnál húzza ki a csatlakozót. A festési munkák során nem szabad a vezérlőkészüléket kitenni hőmérsékleti terhelésnek: rövid távú - legfeljebb +95°C, hosszú távú (legfeljebb 2 óra) +85°C.