Tlak v okruhoch vytvára brzdový pedál cez hlavný brzdový valec.
Nádržka brzdovej kvapaliny je umiestnená v motorovom priestore nad hlavným brzdovým valcom a dodáva brzdovú kvapalinu do celého brzdového systému.
Vákuový posilňovač bŕzd v aute s benzínovým motorom funguje vďaka podtlaku sania vytvoreného motorom. Sila stlačenia brzdového pedála je zosilnená podtlakom v sacom potrubí cez ventilový systém. Na vozidlách s naftovým motorom sa podtlak pre posilňovač bŕzd vytvára vákuovým čerpadlom. Vákuová pumpa je pripevnená prírubou k bloku motora vzadu vľavo a je poháňaná vloženým hriadeľom.
Brzdové kotúče sú vybavené plávajúcim strmeňom. Pri tejto konštrukcii je potrebný iba jeden piest na pritlačenie oboch brzdových doštičiek na brzdový kotúč.
Parkovacia brzda pôsobí na zadné kolesá cez lankový pohon.
Pozornosť
- Pri jazde na mokrej vozovke sa odporúča z času na čas zošliapnuť brzdový pedál, aby sa z brzdových kotúčov odstránila škodlivá vlhkosť a nečistoty. Vplyvom odstredivej sily sa z brzdových kotúčov pri pohybe vypúšťa voda, no zostáva na nich tenký film tukov, silikónov, zvyškov gumy, mastnoty a nečistôt, ktoré znižujú účinnosť brzdenia. Pri zastavení vozidla po jazde v daždi na konci cesty sa odporúča osušiť brzdy zošliapnutím brzdového pedálu.
- Usadeniny sadzí na povrchoch brzdových obložení a dažďová vlhkosť prenikajúca dovnútra obloženia vedie k tvorbe škrabancov na brzdových kotúčoch. V dôsledku toho sa môže zhoršiť výkon bŕzd.
ABS/EBV/ASR/ESP
ABS: Anti-Blokier-System - Protiblokovací brzdový systém, ktorý zabraňuje zablokovaniu kolies pri prudkom brzdení. To skracuje brzdnú dráhu, najmä keď je priľnavosť nízka v daždi a snehu. Priľnavá sila medzi kolesami a vozovkou je v tomto prípade väčšia, keď sa kolesá počas brzdenia ďalej otáčajú. Navyše aj pri plnom brzdení zostáva auto ovládateľné.
EBV: Bektronische Brems-kraftverteilung - elektronický rozdeľovač brzdnej sily, ktorý rozdeľuje brzdnú silu na zadné kolesá pomocou hydraulického systému ABS. Rozdeľovač brzdnej sily plní funkcie mechanického regulátora tlaku, pričom jeho činnosť je efektívnejšia a má väčší rozsah nastavenia. Pri jazde v priamom smere sa všetka brzdná sila prenáša na brzdy zadných kolies. Pre stabilný prejazd zákrutou s brzdením je obmedzený prísun brzdovej kvapaliny k zadným brzdám. Riadiaca jednotka EBV využíva signály zo snímačov rýchlosti kolies ABS na určenie, kedy vozidlo prechádza zákrutou. Pri jazde v zákrute sa znižuje brzdná sila na zadné kolesá. Tým sa prenáša maximálna bočná sila na zadné kolesá, čím sa znižuje pravdepodobnosť šmyku zadnej časti vozidla.
EDS: Elektronischen Differentialsperre - elektronická uzávierka diferenciálu - pri rozjazde a akcelerácii sú pretáčajúce sa kolesá brzdené. V tomto prípade sa vyšší krútiaci moment prenáša na kolesá s najlepšou priľnavosťou.
Elektronická uzávierka diferenciálu funguje pri naštartovaní vozidla a automaticky sa vypne, keď rýchlosť vozidla prekročí 40 km/h. Zvýšenie ťažnej sily v tomto prípade spočíva v tom, že v režime rozbehu systém nepriaznivo neovplyvňuje jazdný režim vozidla a komfort jazdy.
ASR: Antriebs-Schlupf-Regelung - systém znižovania krútiaceho momentu prenášaného na hnacie kolesá, odobratím výkonu motora, znižuje hnací moment pri preklzávaní oboch hnaných kolies znížením výkonu motora.
Keď EDS použije brzdy na zlepšenie trakcie, ASR v prípade potreby poskytne dodatočný kontakt so systémom riadenia motora a pri preklzávaní hnacích kolies je výkon motora obmedzený tak, že sa prenáša len krútiaci moment potrebný na pohyb vozidla.
Účelom ASR je zvýšiť aktívnu bezpečnosť prostredníctvom stabilnej jazdy a ovládateľnosti vozidla, a to aj v zákrutách, bez ohľadu na stupeň zošliapnutia plynového pedálu. ASR funguje od momentu naštartovania až po maximálnu rýchlosť auta.
ESP: Elektronisches Stabilitat-sprogramm - elektronický stabilizačný program s pomocou automatického pôsobenia na brzdy, s výnimkou bočných šmykov vozidla. Elektronický stabilizačný systém kombinuje protiblokovací systém bŕzd a sklz. Elektronický stabilizačný systém meria aj rýchlosť otáčania, priečne zrýchlenie, brzdný tlak a riadenie predných kolies. Na základe natočenia predných kolies a rýchlosti vozidla sa určuje smer vozidla a neustále sa porovnáva so skutočným smerom vozidla. V prípade, že sa auto začne driftovať alebo šmyknúť, stabilizačný systém automaticky spomalí určité koleso.
Poznámky týkajúce sa ABS/EBV/EDS/ASR/ESP
Systém núdzového vypnutia zabezpečuje vypnutie systému v prípade akejkoľvek poruchy alebo nízkeho napätia v elektrickej sieti vozidla (menej ako 10 V). Elektronické ovládacie zariadenie vykonáva aj autodiagnostickú funkciu, pričom rozsvietením kontrolky varuje vodiča o registrácii poruchy elektrických obvodov alebo prvkov systému. Ak je systém ABS chybný, brzdy sú stále funkčné a fungujú tak, ako keby systém v aute nebol.
Bezpečnostné poznámky
Ak počas jazdy svietia kontrolky ABS a brzdového systému, pri prudkom brzdení sa môžu zadné kolesá zablokovať z dôvodu nefunkčnosti rozdeľovača brzdnej sily.
Ak sa počas jazdy rozsvieti jedna alebo viac kontroliek na prístrojovom paneli, postupujte takto:
- zastavte auto, vypnite motor a znova ho naštartujte;
- skontrolujte napätie na svorkách batérie, ak je napätie nižšie ako 10,5 V, nabite batériu;
- skontrolujte spoľahlivosť upevnenia drôtených svoriek na svorkách batérie a absenciu nespoľahlivého kontaktu;
- zdvihnite auto, odstráňte kolesá, skontrolujte, či káble vedúce k snímačom rýchlosti nie sú zvonka poškodené. Ďalšie testovanie zariadení ABS/EBV/EDS/ASR/ESP sa musí vykonať v dielni.
Pozornosť
- Ak sa kontrolky rozsvietia ihneď po naštartovaní motora a po chvíli opäť zhasnú, znamená to, že napätie batérie bolo znížené a následne zvýšené v dôsledku nabíjania z generátora.
- Pred zváraním oblúkovým zváraním odpojte elektrický konektor elektronickej riadiacej jednotky. Konektor odpojte len pri vypnutom zapaľovaní. Pri vykonávaní náterových a lakovacích prác nie je dovolené vystavovať ovládacie zariadenie teplotnému zaťaženiu: krátkodobo - nie viac ako +95°C, dlhodobo (nie viac ako 2 hodiny) +85°С.
Ryža. 11.1. Schéma brzdového systému
1 - spínač ASR,
2 - spínač brzdových svetiel,
3 - snímač rýchlosti zadného ľavého kolesa,
4 - snímač rýchlosti zadného pravého kolesa,
5 - snímač rýchlosti pravého predného kolesa,
6 - snímač rýchlosti ľavého predného kolesa,
7 - riadiaca jednotka ABS/EBV/EDS/ASR/ESP,
8 - kontrolka ABS / EDS,
9 - kontrolka ASR / ESP,
10 - kontrolka hladiny brzdovej kvapaliny,
11 - hlavný brzdový valec, podtlakový posilňovač bŕzd a brzdový pedál,
12 - hydraulický blok.
Ryža. 11.2. Predná brzda spoločnosti Teves FN-3
1 - brzdová hadica,
Pri výmene brzdových doštičiek neodskrutkujte brzdovú hadičku.
2 - ochranný kryt,
3 - vodiaci kolík, 25 Nm,
4 - brzdové potrubie, 15 Nm, Priskrutkujte brzdové potrubie na strmeň.
Pri pripájaní brzdového potrubia a brzdovej hadičky držte šesťhran na brzdovej hadici. Skontrolujte správnu polohu uzamykacích jazýčkov vo vybraniach držiaka.
5 - podpora,
6 - skrutka s rebrovanou základňou hlavy, 120 Nm,
Pred zaskrutkovaním očistite rebrovanú základňu hlavy skrutky.
7 - držiak strmeňa,
8 - brzdové doštičky,
Vonkajšie brzdové doštičky majú priľnavé podložky pokryté fóliou, ktorú je potrebné pred montážou odstrániť.
Zároveň je potrebné vymeniť všetky brzdové platničky na jednej náprave auta.
9 - upevňovacia pružina,
Pružina je inštalovaná v dvoch otvoroch v strmeni.
10 - brzdový kotúč,
Ak je potrebná výmena, vymeňte oba predné brzdové kotúče. Pred demontážou brzdového kotúča je potrebné odstrániť strmeň.
11 - držiak,
12 - skrutka, 10 N·m.
Komentáre návštevníkov