Tlak v okruhoch vytvára brzdový pedál cez hlavný brzdový valec.
Nádržka brzdovej kvapaliny je umiestnená v motorovom priestore nad hlavným valcom a zásobuje brzdovou kvapalinou celý brzdový systém.
Vákuový posilňovač bŕzd v aute s benzínovým motorom funguje vďaka podtlaku sania vytvoreného motorom. Sila pôsobiaca na brzdový pedál sa zvyšuje podtlakom v sacom potrubí cez ventilový systém. Na vozidlách s naftovým motorom sa podtlak pre posilňovač bŕzd vytvára pomocou vákuového čerpadla. Vákuová pumpa je namontovaná prírubou na bloku valcov motora vľavo vzadu a je poháňaná vloženým hriadeľom.
Brzdové kotúče sú vybavené plávajúcim strmeňom. Pri tejto konštrukcii je potrebný iba jeden piest na pritlačenie oboch brzdových doštičiek na brzdový kotúč.
Parkovacia brzda pôsobí na zadné kolesá cez lankový pohon.
Pozornosť
- Pri jazde na mokrej vozovke sa odporúča z času na čas stlačiť brzdový pedál, aby sa z brzdových kotúčov odstránila škodlivá vlhkosť a nečistoty. Vplyvom odstredivej sily sa z brzdových kotúčov pri pohybe vrhá voda, no zostáva na nich tenký film tukov, silikónov, zvyškov gumy, mastnoty a nečistôt, čo znižuje účinnosť brzdenia. Pri zastavení auta po jazde v daždi sa na konci cesty odporúča osušiť brzdy stlačením brzdového pedálu.
- Usadeniny sadzí na povrchoch brzdových doštičiek a dažďová vlhkosť prenikajúca do doštičiek vedie k tvorbe škrabancov na brzdových kotúčoch. V dôsledku toho sa môže zhoršiť brzdný výkon.
ABS/EBV/ASR/ESP
ABS: Anti-Blokier-System — protiblokovací brzdový systém, ktorý zabraňuje zablokovaniu kolies pri náhlom brzdení. Tým sa skracuje brzdná dráha, najmä pri nízkej trakcii na povrchu vozovky v daždi a snehu. Sila adhézie medzi kolesami a vozovkou je väčšia v tomto prípade, keď sa kolesá počas brzdenia ďalej otáčajú. Navyše aj pri plnom brzdení zostáva auto ovládateľné.
EBV: Bektronische Brems-kraftverteilung — elektronický rozdeľovač brzdnej sily, ktorý s pomocou hydraulického systému ABS rozdeľuje brzdnú silu na zadné kolesá. Rozdeľovač brzdnej sily funguje ako mechanický regulátor tlaku, ale jeho činnosť je efektívnejšia a má širší rozsah nastavenia. Pri jazde v priamom smere sa všetka brzdná sila prenáša na brzdy zadných kolies. Pre zabezpečenie stabilného prejazdu zákrutou s brzdením je obmedzený prísun brzdovej kvapaliny k zadným brzdám. Pomocou signálov zo snímačov rýchlosti kolies ABS riadiaca jednotka EBV určuje, kedy sa vozidlo otáča. V zákrutách sa brzdná sila na zadných kolesách znižuje. Tým sa prenáša maximálna bočná sila na zadné kolesá, čím sa znižuje pravdepodobnosť šmyku zadnej časti vozidla.
EDS: Elektronischen Differentialsperre — elektronická uzávierka diferenciálu — pri rozjazde a zrýchľovaní sú brzdy aplikované na preklzujúce kolesá. Vyšší krútiaci moment sa zároveň prenáša na kolesá, ktoré majú najlepšiu priľnavosť k vozovke.
Elektronická uzávierka diferenciálu funguje, keď sa vozidlo rozbehne a automaticky sa vypne, keď rýchlosť vozidla prekročí 40 km/h. Zvýšenie trakčnej sily v tomto prípade spočíva v tom, že v režime štartovania nemá systém negatívny vplyv na jazdný režim vozidla a na komfort ovládania.
ASR: Antriebs-Schlupf-Regelung — systém na zníženie krútiaceho momentu prenášaného na hnacie kolesá odklonom výkonu motora znižuje krútiaci moment pohonu pri preklzávaní oboch hnaných kolies znížením výkonu motora.
Keď EDS špecificky použije brzdy na zlepšenie trakcie, ASR v prípade potreby poskytne dodatočný kontakt so systémom riadenia motora a keď hnacie kolesá začnú preklzávať, výkon motora sa obmedzí tak, že sa prenáša iba krútiaci moment potrebný na pohyb vozidla.
Účelom ASR je zvýšiť aktívnu bezpečnosť stabilným pohybom a ovládaním vozidla, a to aj v zákrutách, bez ohľadu na stupeň tlaku na plynový pedál. ASR funguje od okamihu rozbehnutia až do dosiahnutia maximálnej rýchlosti vozidla.
ESP: Elektronisches Stabilitat-sprogramm — elektronický stabilizačný program, ktorý automaticky aktivuje brzdy, aby zabránil bočnému šmyku vozidla. Elektronický stabilizačný systém kombinuje protiblokovacie brzdové systémy a systémy kontroly trakcie. Elektronický stabilizačný systém meria aj rýchlosť pohybu karosérie okolo zvislej osi, veľkosť zrýchlenia v priečnej rovine, tlak v systéme pohonu bŕzd a uhol natočenia predných kolies. Na základe veľkosti uhla natočenia predných kolies a rýchlosti vozidla sa určuje smer jazdy vozidla a neustále sa porovnáva so skutočným smerom jazdy vozidla. V prípade, že sa auto dostane do šmyku alebo driftu, stabilizačný systém automaticky pribrzdí konkrétne koleso.
Poznámky týkajúce sa ABS/EBV/EDS/ASR/ESP
Systém núdzového vypnutia zabezpečuje vypnutie systému v prípade akejkoľvek poruchy alebo nízkeho napätia v elektrickej sieti vozidla (menej ako 10 V). Elektronické ovládacie zariadenie vykonáva aj autodiagnostickú funkciu, pričom rozsvietením kontrolky upozorňuje vodiča na registráciu poruchy v elektrických obvodoch alebo systémových prvkoch. Aj keď je systém ABS chybný, brzdy sú stále funkčné a fungujú, ako keby vozidlo systém nemalo.
Poznámky k bezpečnosti
Ak počas jazdy svietia kontrolky ABS a brzdového systému, zadné kolesá sa môžu pri náhlom brzdení zablokovať, pretože rozdeľovač brzdnej sily nefunguje.
Ak sa počas jazdy rozsvieti jedna alebo viac kontroliek na prístrojovom paneli, postupujte takto:
- zastavte auto, vypnite motor a znova ho naštartujte;
- skontrolujte napätie na svorkách batérie, ak je napätie nižšie ako 10,5 V, nabite batériu;
- skontrolujte spoľahlivosť upevnenia drôtených svoriek na svorkách batérie a absenciu nespoľahlivého kontaktu;
- zdvihnite auto, odstráňte kolesá, skontrolujte, či káble vedúce k snímačom rýchlosti nie sú zvonka poškodené. Ďalšia kontrola zariadení ABS/EBV/EDS/ASR/ESP by sa mala vykonať na servisnej stanici.
Pozornosť
- Ak sa kontrolky rozsvietia ihneď po naštartovaní motora a po chvíli opäť zhasnú, znamená to, že napätie batérie bolo nízke a následne sa zvýšilo v dôsledku nabíjania z generátora.
- Pred vykonávaním zváracích prác pomocou elektrickej oblúkovej zváračky odpojte elektrický konektor elektronického ovládacieho zariadenia. Konektor odpojte len pri vypnutom zapaľovaní. Pri vykonávaní natieračských prác nie je dovolené vystavovať ovládacie zariadenie teplotnému zaťaženiu: krátkodobé - nie viac ako +95°C, dlhodobé (nie viac ako 2 hodiny) +85°C.
Kresba 11.1. Schéma brzdového systému
1 - spínač ASR,
2 - spínač brzdových svetiel,
3 - snímač rýchlosti zadného ľavého kolesa,
4 - snímač rýchlosti zadného pravého kolesa,
5 - snímač rýchlosti pravého predného kolesa,
6 - snímač rýchlosti ľavého predného kolesa,
7 - riadiaca jednotka ABS/EBV/EDS/ASR/ESP,
8 - kontrolka ABS/EDS,
9 - kontrolka ASR/ESP,
10 - kontrolka hladiny brzdovej kvapaliny,
11 - hlavný brzdový valec, posilňovač bŕzd a brzdový pedál,
12 - hydraulický blok.
Kresba 11.2. Predná brzda od Teves FN-3
1 - brzdová hadica,
Pri výmene brzdových doštičiek neodskrutkujte brzdovú hadičku.
2 - ochranný kryt,
3 - vodiaci kolík, 25 Nm,
4 - brzdové potrubie, 15 Nm, Priskrutkujte brzdové potrubie na strmeň.
Pri pripájaní brzdového vedenia a brzdovej hadičky držte imbusový kľúč na brzdovej hadici. Skontrolujte, či sú zaisťovacie jazýčky správne umiestnené vo vybraniach držiaka.
5 - podpora,
6 - skrutka s rebrovanou základňou hlavy, 120 Nm,
Pred zaskrutkovaním očistite rebrovanú základňu hlavy skrutky.
7 - držiak strmeňa,
8 - brzdové doštičky,
Vonkajšie brzdové doštičky majú lepiace podložky pokryté fóliou, ktorú je potrebné pred montážou odstrániť.
Je potrebné súčasne vymeniť všetky brzdové platničky na jednej náprave vozidla.
9 - blokovacia pružina,
Pružina je inštalovaná v dvoch otvoroch strmeňa.
10 - brzdový kotúč,
Ak je potrebná výmena, vymeňte oba predné brzdové kotúče. Pred demontážou brzdového kotúča je potrebné odstrániť strmeň.
11 - držiak,
12 - skrutka, 10 Nm.