Загальні відомості (Audi A6 C5)

Гальмівна система складається з головного гальмівного циліндра, вакуумного підсилювача гальм та дискових гальм на передніх та задніх колесах. На автомобілі встановлена робоча гальмівна система з гідравлічним приводом та діагональним поділом контурів, що значно підвищує безпеку водіння автомобіля. У разі відмови одного з контурів використовується другий контур, що забезпечує зупинку автомобіля з достатньою ефективністю.

Тиск у контурах створюється педаллю гальма через головний гальмівний циліндр.

Поповнювальний бачок гальмівної рідини розташований у моторному відсіку над головним гальмівним циліндром та забезпечує гальмівною рідиною всю гальмівну систему.

Вакуумний підсилювач гальм в автомобілі з бензиновим двигуном працює за рахунок створюваного двигуном всмоктуючого розрідження. Зусилля натискання на педаль гальма посилюється розрідженням у впускному колекторі через систему клапанів. На автомобілях із дизельним двигуном розрідження для підсилювача гальм створюється вакуумним насосом. Вакуумний насос закріплений фланцем до блоку циліндрів двигуна зліва ззаду та приводиться в дію від проміжного валу.

Гальмівні диски оснащені супортом із плаваючою скобою. При такій конструкції потрібно лише один поршень, щоб притискати обидві гальмівні колодки до гальмівного диска.

Гальмо стоянки впливає на задні колеса через тросовий привід.

Увага

• При русі вологою дорогою рекомендується час від часу натискати гальмо педаль, щоб зняти з гальмівних дисків шкідливі вологу і бруд. За рахунок відцентрової сили вода під час руху скидається з гальмівних дисків, проте на них залишається тонка плівка з жирів, силіконів, залишків гуми, мастила та бруду, які знижують ефективність гальмування. При зупинці автомобіля після руху під дощем наприкінці руху рекомендується просушити гальма натисканням на педаль гальма.
• Наліт кіптяви на поверхнях гальмівних накладок та дощова волога, що проникає всередину накладок, призводять до утворення подряпин на гальмівних дисках. Внаслідок цього дія гальм може погіршуватися.

ABS/EBV/ASR/ESP

ABS: Anti-Blokier-System - Антиблокувальна система яка перешкоджає блокуванню коліс при різкому гальмуванні. Завдяки цьому зменшується гальмівний шлях, особливо при низькому зчепленні з дорожнім покриттям при дощі та снігу. Сила зчеплення між колесами та дорогою в цьому випадку більша, коли при гальмуванні колеса продовжують обертання. Крім цього, навіть при повному гальмуванні машина залишається керованою.

EBV: Bektronische Brems-kraftverteilung - Електронний розподільник гальмівного зусилля, який за допомогою гідравлічної системи ABS розподіляє гальмівне зусилля на задніх колесах. Розподільник гальмівного зусилля виконує функції механічного регулятора тиску, при цьому його робота ефективніша і має більший діапазон регулювання. Під час руху по прямій вся гальмівна потужність передається на гальма задніх коліс. Для стабільного проходження поворотів з гальмуванням обмежується подача гальмівної рідини до задніх гальм. За сигналами датчиків частоти обертання коліс системи ABS блок керування EBV визначає коли автомобіль рухається в повороті. Під час руху у повороті знижується гальмівне зусилля на задні колеса. Тим самим на задні колеса передається максимальне зусилля бокового руху, внаслідок чого зменшується ймовірність занесення задньої частини автомобіля.

EDS: Elektronischen Differentialsperre - Електронне блокування диференціала - при рушанні з місця і розгоні відбувається гальмування коліс, що пробуксують. При цьому більш високий момент, що крутить, передається на колеса, що мають найкраще зчеплення з дорогою.



Електронне блокування диференціала працює при торканні автомобіля та автоматично відключається при швидкості автомобіля понад 40 км/год. У цьому випадку збільшення тягового зусилля полягає в тому, що в режимі торкання місця система не надає негативного впливу на режим руху автомобіля і на комфортність управління.

ASR: Antriebs-Schlupf-Regelung - Система зменшення крутного моменту, що передається на провідні колеса, шляхом відведення потужності двигуна зменшує приводний крутний момент при пробуксовуванні обох провідних коліс за рахунок зниження потужності двигуна.

Коли EDS для покращення тяги спрямовано впливає на гальмо, пристрій ASR при необхідності забезпечує додатковий контакт із системою керування двигуна, при цьому при пробуксуванні провідних коліс потужність двигуна обмежується таким чином, щоб передавався тільки момент, що крутить, необхідний для руху автомобіля.

Призначення ASR полягає у підвищенні активної безпеки завдяки стабільному руху та керованості автомобіля, у тому числі і при русі на поворотах, незалежно від ступеня натискання на педаль акселератора. ASR працює з моменту торкання до максимальної швидкості автомобіля.

ESP: Elektronisches Stabilitat-sprogramm - електронна програма стабілізації, за допомогою автоматичного впливу на гальма, що виключає бічні замети автомобіля. В електронній системі стабілізації об'єднані антиблокувальна система гальм та пробуксувальні системи. В електронній системі стабілізації також вимірюються швидкість переміщення кузова навколо вертикальної осі, величини прискорень у поперечній площині, тиск системи приводу гальм і кут повороту передніх коліс. На підставі величини повороту передніх коліс та швидкості автомобіля визначається напрямок руху автомобіля, і воно постійно зіставляється з фактичним напрямком руху автомобіля. У випадку, коли починається знесення або занесення автомобіля, система стабілізації автоматично пригальмовує певне колесо.

Примітки щодо ABS/EBV/EDS/ASR/ESP

Система аварійного відключення забезпечує відключення системи за будь-якої несправності або при низькій напрузі в електричній мережі автомобіля (менше 10 В). Електронний керуючий пристрій виконує автодіагностичну функцію, попереджаючи водія загорянням контрольної лампочки про реєстрацію несправності електричних ланцюгів або елементів системи. При несправній системі ABS гальма, проте, справні і функціонують таким чином, начебто цієї системи немає в автомобілі.

Зауваження щодо безпеки

Якщо під час руху горять контрольні лампи ABS та гальмівної системи, за різкого гальмування задні колеса можуть блокуватися, у зв'язку з тим, що не працює розподільник гальмівного зусилля.

Якщо під час руху загоряється одна або кілька контрольних ламп у комбінації приладів, виконайте такі дії:

• зупиніть автомобіль, вимкніть двигун і знову запустіть його;
• перевірте напругу на клемах акумуляторної батареї, при напрузі нижче 10,5 В – зарядіть акумуляторну батарею;
• перевірте надійність кріплення затискачів проводів на клемах акумуляторної батареї та на відсутність ненадійного контакту;
• підніміть автомобіль, зніміть колеса, перевірте дроти частоти обертання, що йдуть до датчиків, на наявність зовнішніх пошкоджень. Подальша перевірка пристроїв ABS/EBV/EDS/ASR/ESP повинна проводитись на станції технічного обслуговування.

Увага

• Якщо контрольні лампи спалахують відразу після запуску двигуна, а через деякий час знову гаснуть, це свідчить про те, що напруга акумуляторної батареї була зниженою, а потім збільшилася в результаті заряджання від генератора.
• Перед виконанням зварювальних робіт за допомогою електродугового зварювання від'єднайте електричний роз'єм електронного керуючого пристрою. Від'єднуйте гніздо тільки при вимкненому запаленні. При проведенні лакофарбових робіт не допускається піддавати керуючий пристрій температурним навантаженням: короткочасно - не більше +95°C, тривало (не більше 2 годин) +85°C.

Джерело контенту – вказаний веб-сайт AUDIMANUAL.RU