Налягането във веригите се създава от спирачния педал през главния спирачен цилиндър.
Резервоарът за спирачна течност се намира в двигателното отделение над главния цилиндър и доставя спирачна течност на цялата спирачна система.
Вакуумният усилвател на спирачките в кола с бензинов двигател работи благодарение на смукателния вакуум, създаден от двигателя. Силата, приложена към педала на спирачката, се увеличава от вакуума във всмукателния колектор през клапанната система. При автомобили с дизелов двигател, вакуумът за усилвателя на спирачките се създава от вакуумна помпа. Вакуумната помпа е монтирана с фланец към цилиндровия блок на двигателя отляво отзад и се задвижва от междинния вал.
Спирачните дискове са оборудвани с плаващ апарат. При този дизайн е необходимо само едно бутало, за да притисне двете спирачни накладки към спирачния диск.
Ръчната спирачка действа върху задните колела чрез кабелно задвижване.
Внимание
- При шофиране по мокри пътища се препоръчва от време на време да натискате педала на спирачката, за да премахнете вредната влага и мръсотия от спирачните дискове. Поради центробежната сила водата се изхвърля от спирачните дискове по време на движение, но върху тях остава тънък слой от мазнини, силикони, остатъци от каучук, мазнини и мръсотия, което намалява ефективността на спирането. При спиране на автомобила след шофиране в дъжд, в края на пътуването се препоръчва да изсушите спирачките чрез натискане на педала на спирачката.
- Отлаганията от сажди по повърхностите на спирачните накладки и проникващата дъждовна влага в накладките водят до образуване на драскотини по спирачните дискове. В резултат на това спирачната ефективност може да се влоши.
ABS/EBV/ASR/ESP
ABS: Anti-Blokier-System — антиблокираща спирачна система, която не позволява на колелата да блокират при внезапно спиране. Това намалява спирачния път, особено при слабо сцепление с пътната настилка при дъжд и сняг. Силата на сцепление между колелата и пътя е по-голяма в този случай, когато колелата продължават да се въртят по време на спиране. Освен това, дори при пълно спиране, колата остава управляема.
EBV: Bektronische Brems-kraftverteilung — електронен разпределител на спирачното усилие, който с помощта на хидравличната система ABS разпределя спирачното усилие към задните колела. Разпределителят на спирачното усилие функционира като механичен регулатор на налягането, но работата му е по-ефективна и има по-широк диапазон на регулиране. При движение по права линия цялата спирачна сила се прехвърля към спирачките на задните колела. За да се осигури стабилно завиване със спиране, подаването на спирачна течност към задните спирачки е ограничено. Използвайки сигнали от сензорите за скорост на колелата на ABS, блокът за управление на EBV определя кога автомобилът завива. При завиване спирачното усилие на задните колела се намалява. Това прехвърля максимална странична сила към задните колела, намалявайки вероятността от поднасяне на задната част на автомобила.
EDS: Elektronischen Differentialsperre — електронен блокаж на диференциала — при потегляне и ускоряване спирачките се прилагат към плъзгащите се колела. В същото време по-висок въртящ момент се предава към колелата, които имат най-добро сцепление с пътя.
Електронният блокаж на диференциала работи, когато автомобилът започне да се движи и автоматично се изключва, когато скоростта на автомобила надвиши 40 км/ч. В този случай увеличаването на теглителната сила се състои в това, че в режим на стартиране системата не оказва отрицателно въздействие върху режима на движение на автомобила и комфорта на управление.
ASR: Antriebs-Schlupf-Regelung — система за намаляване на въртящия момент, предаван на задвижващите колела чрез отклоняване на мощността на двигателя, намалява задвижващия момент, когато и двете задвижващи колела се приплъзват чрез намаляване на мощността на двигателя.
Когато EDS специално задейства спирачките, за да подобри сцеплението, ASR осигурява допълнителен контакт със системата за управление на двигателя, ако е необходимо, и когато задвижващите колела започнат да приплъзват, мощността на двигателя се ограничава, така че да се предава само въртящият момент, необходим за движение на автомобила.
Целта на ASR е да повиши активната безопасност чрез стабилно движение и контрол на автомобила, включително при завиване, независимо от степента на натиск върху педала на газта. ASR работи от момента на потегляне, докато автомобилът достигне максималната си скорост.
ESP: Elektronisches Stabilitat-sprogramm — електронна програма за стабилизиране, която автоматично задейства спирачките, за да предотврати странично поднасяне на автомобила. Електронната стабилизираща система съчетава антиблокиращи спирачни системи и системи за контрол на сцеплението. Електронната система за стабилизиране също измерва скоростта на движение на тялото около вертикалната ос, големината на ускорението в напречната равнина, налягането в спирачната задвижваща система и ъгъла на завъртане на предните колела. Въз основа на размера на ъгъла на завиване на предните колела и скоростта на превозното средство се определя посоката на движение на превозното средство и постоянно се сравнява с действителната посока на движение на превозното средство. В случай, че колата започне да се плъзга или занася, стабилизиращата система автоматично задейства спирачките на определено колело.
Бележки относно ABS/EBV/EDS/ASR/ESP
Системата за аварийно изключване гарантира, че системата се изключва в случай на неизправност или ниско напрежение в електрическата мрежа на автомобила (по-малко от 10 V). Електронното устройство за управление изпълнява и функция за автодиагностика, като предупреждава водача чрез светване на контролна лампа за регистриране на неизправност в електрическите вериги или елементи на системата. Дори ако системата ABS е дефектна, спирачките все още работят и функционират така, сякаш автомобилът няма системата.
Бележки за безопасност
Ако предупредителните лампи на ABS и спирачната система светят по време на шофиране, задните колела може да блокират при внезапно спиране, тъй като разпределителят на спирачното усилие не работи.
Ако една или повече индикаторни лампи в арматурното табло светнат по време на шофиране, направете следното:
- спрете колата, изключете двигателя и я запалете отново;
- проверете напрежението на клемите на батерията, ако напрежението е под 10,5 V, заредете батерията;
- проверете надеждността на закрепването на кабелните скоби на клемите на батерията и за липсата на ненадежден контакт;
- повдигнете колата, свалете колелата, проверете проводниците към сензорите за скорост за външни повреди. Допълнителна проверка на устройствата ABS/EBV/EDS/ASR/ESP трябва да се извърши в сервиз.
Внимание
- Ако светлинните индикатори светнат веднага след стартиране на двигателя и изгаснат отново след известно време, това означава, че напрежението на батерията е било ниско и след това се е увеличило в резултат на зареждане от генератора.
- Преди да извършите заваръчни работи с електродъгов заваръчен апарат, изключете електрическия конектор на електронното устройство за управление. Изключете конектора само когато запалването е изключено. При извършване на бояджийски работи не е разрешено излагането на контролното устройство на температурни натоварвания: краткосрочно - не повече от +95°C, дългосрочно (не повече от 2 часа) +85°C.
Фиг. 11.1. Схема на спирачната система
1 - ASR превключвател,
2 - превключвател на спирачната светлина,
3 - сензор за скорост на задното ляво колело,
4 - сензор за скорост на задното дясно колело,
5 - сензор за скорост на предното дясно колело,
6 - сензор за скорост на предното ляво колело,
7 - блок за управление ABS/EBV/EDS/ASR/ESP,
8 - Контролна лампа ABS/EDS,
9 - Контролна лампа ASR/ESP,
10 - индикаторна лампа за нивото на спирачната течност,
11 - главен спирачен цилиндър, спирачен усилвател и спирачен педал,
12 - хидравличен блок.
Фиг. 11.2. Предна спирачка Teves FN-3
1 - спирачен маркуч,
Когато сменяте спирачните накладки, не развивайте спирачния маркуч.
2 - защитна капачка,
3 - водещ щифт, 25 Nm,
4 - спирачна тръба, 15 Nm, Завийте спирачната тръба към шублера.
Когато свързвате спирачния тръбопровод и спирачния маркуч, дръжте шестостенния ключ на спирачния маркуч. Проверете дали заключващите зъбчета са позиционирани правилно във вдлъбнатините на скобата.
5 - опора,
6 - болт с основа с оребрена глава, 120 Nm,
Преди да завиете, почистете оребрената основа на главата на болта.
7 - държач на шублер,
8 - спирачни накладки,
Външните спирачни накладки имат залепващи подложки, покрити с филм, който трябва да се отстрани преди монтажа.
Необходимо е едновременно да смените всички спирачни накладки на едната ос на автомобила.
9 - заключваща пружина,
Пружината е монтирана в два отвора на шублера.
10 - спирачен диск,
Ако е необходима смяна, сменете и двата предни спирачни диска. Преди да свалите спирачния диск, трябва да свалите шублера.
11 - скоба,
12 - болт, 10 Nm.
[Оригиналният източник на статията може да бъде намерен на уебсайта: AUDIMANUAL.RU]