Sadržaj: Zamjena prednjih amortizera ↓ Uklanjanje prednjeg amortizera… ↓ Uklanjanje ležaja glavčine prednjeg… ↓
Zamjena prednjih amortizera
Mnoge komponente ovjesa prednjih kotača mogu se neovisno ukloniti i ponovno postaviti. Za takav rad ipak je neophodna oprema iz radionice. Oštećeni dijelovi ovjesa nikada se ne smiju ispravljati, a još manje zavarivati; moraju se zamijeniti novima.
Prednji amortizeri na Audiju 100 mogu se zamijeniti bez skidanja opruge ili cijelog amortizera. To bi bilo genijalno jednostavno da nije potreban poseban alat 2069 za montažu amortizera, budući da je ovaj alat dostupan samo u radionicama, možete koristiti nasadni ključ, koji ima vanjski šesterokut širine 33,5 mm. Ako ne možete pronaći takav ključ, u slučaju nužde možete preklopiti zaštitni prsten tako da se matica na bočnoj strani može olabaviti velikim ključem za cijevi. Za otpuštanje matice klipnjače na vrhu amortizera, automehaničarske radionice koriste poseban alat za zatezanje na isti moment. U iznimnim slučajevima možete koristiti okasti ključ i vlastitu intuiciju.
Važno: Tijekom ovih operacija vozilo mora stajati na sva 4 kotača i ne smije se pomicati ni pod kojim okolnostima! Postavite ručnu kočnicu!
Uklonite plastični poklopac s amortizera.
Označite mjesto ležaja amortizera (vidi sl. gore lijevo).
Lijevo: Zamjena prednjeg amortizera. Brojevi znače:
1. Matica klipnjače 22 mm;
2. Klipnjača amortizera sa šesterokutnim naglavkom od 7 mm;
3. Ležaj amortizera. Strelice pokazuju na predviđenu oznaku, koja označava položaj ugradnje gornjeg ležaja amortizera. Samo ako se oznake poklapaju nakon sastavljanja amortizera, tada neće biti potrebno podešavanje poravnanja kotača.
Desno: Slika prikazuje sve komponente prednjeg amortizera.
Odvijte maticu klipnjače veličine 22; držite klipnjaču imbus ključem od 7 mm.
Uklonite ležaj otpuštanjem matica 3 x 13 mm.
Uklonite gumeni odbojnik s klipnjače.
Namjestite upravljač tako da je klipnjača usmjerena u sredini prema nosivoj ploči. Da biste ga učvrstili, stegnite komad drveta između opruge i luka kotača.
Skinite podlošku diska s klipnjače.
Uhvatite između zavojnica opruge i odvrnite valoviti poklopac.
Upotrijebite poseban alat 2069 da otpustite pričvrsnu maticu uloška amortizera, koja je duboko uvučena u podupirač amortizera (ili kako je već opisano) i povucite uložak prema gore.
Nemojte više pomicati automobil s izvađenim uloškom! Inače bi opruga mogla iskočiti! Postoji velika opasnost od nesreće!
Sastavljanje: ugradite amortizer.
Zategnite poklopac s navojem pomoću posebnog alata 2069 na 24 Nm.
Ugradite ležaj bonus para (30 Nm; koristite nove samosigurnosne matice. Stavite podlošku za pranje diska ispod). Imajte na umu da oznake na ležaju amortizera odgovaraju oznakama na samom amortizeru.
U suprotnom, zategnite maticu na šipki amortizera momentom od 60 Nm (koristite nove samosigurnosne matice) nasadnim ključem.
Uklanjanje prednjeg amortizera motora s 4 i 5 cilindara
Ovdje je opisan radni postupak za motore s 4 i 5 cilindara. Kod 6-cilindarskih motora također je potrebno ukloniti podokvir (naziva se i nosač za montirane jedinice). Da biste to učinili, morate ga popraviti uređajem za izravnavanje - po našem mišljenju, ovo je vrlo težak posao za amatera.
Kupite nove samosigurnosne matice za zglob neovisnog ovjesa.
Zatim ćete trebati novi stezni vijak i jedan vijak za pogonsku osovinu (izvana).
Dok je vozilo na tlu, otpustite središnji pričvrsni vijak pogonske osovine u glavčini kotača (u sredini kotača).
Podignite automobil ravnomjerno sprijeda tako da stabilizator nije opterećen. Provjerite je li automobil pričvršćen.
Skinite kotač.
Odvojite polugu stabilizatora od oba podupirača amortizera i pritisnite stabilizator prema gore.
Uklonite donju oblogu odjeljka motora (poglavlje "Elementi tijela").
Odvijte školjke ležaja stabilizatora na lijevoj i desnoj strani tijela.
Odvojite čeljust disk kočnice i pričvrstite je za tijelo pomoću žice - pogonski vod kočnice ostaje spojen.
Uklonite stezni vijak osovinskog zgloba na samom dnu amortizera.
Upotrijebite polugu da izvučete klin šarke iz podupirača amortizera. Ovo odvaja amortizer i polugu ovjesa. Nemojte oštetiti vodeću manšetu (pogon) vratilo.
Važno: U ovom slučaju, ni pod kojim okolnostima ne smijete širiti utor u kućištu ležaja glavčine kotača, na primjer, odvijačem. Umjesto toga upotrijebite sredstvo za uklanjanje hrđe.
Odvojite spoj spone (vidi malo ranije u ovom poglavlju).
Odvijte tri matice na čašici amortizera. U isto vrijeme držite oprugu amortizera odozdo.
Povucite oprugu amortizera prema dolje i istovremeno je potpuno uklonite s pogonske osovine.
Spriječite pad pogonske osovine (moguće oštećenje ležaja). Vezati žicom.
Na što morate obratiti pozornost prilikom ugradnje pogonske osovine opisano je u poglavlju "Mjenjač i zadnji pogon".
Zavijte vanjski ležaj upravljačke ruke (novi vijak i matica) Vijak bi trebao stati u utor umetnute igle ležaja upravljačke ruke.
Ostali zatezni momenti: gornja matica za pričvršćivanje (na staklu) amortizer: 30 Nm, matica spone: 60 Nm.
Ako je ugrađen isti amortizerski podupirač i vijci koji povezuju kućište ležaja glavčine kotača i amortizerski podupirač cijelo vrijeme ostaju zategnuti, tada nema potrebe podešavati kutove poravnanja kotača.
Zamjena poprečne poluge ovjesa sa šarkom. Automobili s 4- i 5-cilindričnim motorima.
Šarka i poluga ovjesa čine jedan dio u Audiju 100. Svatko tko kupuje zamjensku jedinicu trebao bi imati na umu da je ovo verzija s već utisnutim unutarnjim nosačem za balansiranje ovjesa (potporni ležaj). Također se prodaje zasebno za naknadno prešanje, za što će biti potrebna preša dostupna u automehaničarskoj radionici. U nastavku se nalazi opis skidanja i sastavljanja poprečne poluge ovjesa za vozila s 4- i 5-cilindričnim motorima. Kod automobila sa 6-cilindričnim motorima potrebno je dodatno skinuti podokvir (nosač za montirane jedinice). Da biste to učinili, motor mora biti pričvršćen uređajem za niveliranje - to je vrlo težak posao za amatera.
Kupite novu samosigurnosnu maticu i novi stezni vijak za neovisni ovjesni zglob.
Podignite auto ravnomjerno sprijeda tako da stabilizator ne bude opterećen. Provjerite je li vozilo osigurano.
Skinite donju oblogu odjeljka motora.
Odvijte školjke ležajeva stabilizatora s desne i lijeve strane.
Uklonite stezni vijak spoja ovjesa na samom dnu amortizera.
Upotrijebite pajser kako biste izgurali klin zgloba neovisnog ovjesa u blizini opruge amortizera. Ovo odvaja amortizer i polugu. Pazite da ne oštetite brtvu pogonskog vratila.
Lijevo: s unutarnje strane, vilica je pričvršćena za podokvir pomoću gumeno-metalnog nosača (strelica). Nakon uklanjanja vijaka vidljivih na slici, trebali biste također ukloniti ležajne školjke iz otvora za vijak.
Desno: poprečna poluga ovjesa (2) na prednjoj osovini povezana je s kućištem amortizera preko neovisnog zgloba ovjesa. Vijčani spoj označen s "1" drži oslonac vijka u opružnom podupiraču amortizera. Da biste ga uklonili, morate otpustiti maticu i ukloniti vijak. Utor amortizera ne smije se širiti prilikom uklanjanja klina zgloba neovisnog ovjesa.
Važno: prilikom uklanjanja klina zgloba neovisnog ovjesa ni u kojem slučaju nemojte širiti utor u kućištu ležaja glavčine kotača, na primjer, odvijačem. Umjesto toga upotrijebite sredstvo za uklanjanje hrđe.
Odvijte pričvrsnu maticu na dnu donjeg poprečnog upravljačkog kraka.
Uklonite čahuru ležaja iz otvora s navojem.
Odspojite nosač stabilizatora i poprečnu šipku ovjesa od podokvira i uklonite ih.
Montaža: Ojačati poprečnu šipku i poravnati.
Ugradite unutarnju čahuru ležaja.
Zategnite novi vijak za unutarnji ležaj vilice. Moment pritezanja: 110 Nm, i na kraju okrenite još 90°.
Uvrnite poprečni ležaj vijka (novi vijak i matica). Vijak mora ući u žlijeb umetnutog klina ležaja vijka (65 Nm).
Pričvrstite stabilizator ležaja lijevo i desno (105 Nm).
Postavite automobil na kotače (staviti na zemlju) i tek sada zategnite matice na stražnjoj strani stabilizatora (veza stabilizatorske šipke i viljuške). Moment pritezanja: 120 Nm, i na kraju okrenite još 90°.
Neka vam centriranje kotača provjeri u autoservisu.
Uklanjanje ležaja glavčine prednjeg kotača
Ležaj glavčine kotača je vanjskim prstenovima utisnut u kućište, a glavčina kotača u unutarnji prsten. Ni u kojem slučaju ne smijete zakucati novi ležaj glavčine kotača, inače ćete zajedno s ležajem "ugraditi" i sljedeće oštećenje. Stoga je bolje ukloniti samo sam amortizer i odvojiti kočioni disk i kućište. I povjerite stvarno uklanjanje i ugradnju ležaja radionici.