Замена пярэдніх амартызатараў
Вельмі шматлікія элементы перадпакоя падвескі колаў можна самастойна здымаць і зноў усталёўваць. Для такіх прац усё ж неабходны прыборы з майстэрні. Пашкоджаныя часткі падвескі ні ў якім разе нельга выпраўляць, а тым больш зварваць, іх неабходна замяняць новымі.
Амартызатары спераду ў Audi-100 могуць быць заменены без зняцця спружыны або ўсёй амартызацыйнай стойкі. Гэта было б геніяльна проста, калі б не запатрабавалася для мацавання амартызатара адмысловая прылада 2069. Бо гэтая прылада маецца толькі ў майстэрнях, можна скарыстацца кантавым гаечным ключом, які мае вонкавы шасцісценнік шырынёй у 33,5 мм. Калі вы не знойдзеце такі ключ, у выпадку крайняй неабходнасці можна падвярнуць ахоўную абшэўку, каб гайку са боку крыла можна было бы адкруціць з дапамогай вялікага трубавага ключа. Для вызвалення гайкі штока поршня уверсе амартызацыйнай стойкі ў аўтамайстэрнях выкарыстоўваецца адмысловая прылада, каб зацягнуць тым жа крутоўным момантам. У выключных выпадках можна скарыстацца кальцавым гаечным ключом і ўласным нюхам.
Важна: Аўтамабіль падчас выканання гэтых работ стаіць на ўсіх 4 колах і ні ў якім разе не павінен рухацца! Паставіць на стаяначны тормаз!
Зняць пластмасавае пакрыццё амартызацыйнай стойкі.
Адзначыць размяшчэнне падшыпніка амартызацыйнай стойкі (гл. Мал. Злева уверсе).
Злева: замена пярэдняга амартызатара. Лічбы абазначаюць:
1. Гайка штока поршня 22 мм;
2. Шток поршня амартызатара з кантавым шасцісценнікам 7 мм;
3. Падшыпнік амартызацыйнай стойкі. Стрэлкі паказваюць на прадугледжана зробленую маркіроўку, якая пазначае ўсталявальнае становішча верхняга падшыпніка амартызацыйнай стойкі. Толькі калі маркіроўкі супалі пасля зборкі амартызацыйнай стойкі, тады не запатрабуецца рэгуляванне кутоў усталёўкі колаў.
Справа: на малюнку паказаны ўсе састаўныя элементы пярэдняй амартызацыйнай стойкі.
Гайку штока поршня памерам 22 адкруціць; утрымліваць шток поршня кантавым шасцігранным ключом 7 мм.
Зняць падшыпнік шляхам паслаблення 3 гаек памерам 13 мм.
Зняць са штока поршня гумовы буфер.
Рулявое кіраванне выставіць так, каб шток поршня быў накіраваны пасярэдзіне да талеркі падшыпніка. Для фіксацыі заціснуць кавалак дрэва паміж спружынай і колавай нішай.
Зняць са штока поршня дыск-шайбу.
Узяцца паміж віткамі спружыны і адкруціць гафрыраваны чахол.
Крапежную гайку патрона амартызатара, глыбока якая сядзіць у амартызацыйнай стойцы, адкруціць адмысловай прыладай 2069 (ці як ужо апісвалася) і сцягнуць уверх патрон.
Аўтамабіль пры знятым патроне больш не рухаць! Спружына інакш можа выскачыць! Вялікая небяспека няшчаснага выпадку!
Зборка: усталяваць амартызатар.
Зацягнуць разьбовае вечка з дапамогай адмысловай прылады 2069 з 24 Нм.
Устанавіць падшыпнік амартызацыйнай стойкі (30 Нм; выкарыстоўвайце новыя самоконтрящиеся гайкі. Падкласці дыск-шайбу). Звярніце ўвагу, пазнакі на падшыпніку амартызатара супадаюць з пазнакамі на самым амартызатары.
Інакш гайку на штоку амартызацыйнай стойкі зацягнуць момантам 60 Нм (выкарыстоўвайце новыя самоконтрящиеся гайкі) кантавым ключом.
Зняцце пярэдняй амартызацыйнай стойкі 4- і 5-цыліндравыя рухавікі
Тут апісаны парадак працы для 4- і 5-цыліндравых рухавікоў. У 6-цыліндравых рухавіках неабходна зняць яшчэ надрамнік (яшчэ завуць кранштэйны навясных агрэгатаў). Для гэтага неабходна зафіксаваць з дапамогай якая выраўноўвае прылады - па нашым меркаванні, гэта вельмі цяжкая праца для аматара.
Набыць новыя самаконтраюцца гайкі шарніра незалежнай падвескі.
Затым спатрэбіцца яшчэ новы заціскны ніт і адна шруба для кіроўнага вала (звонку).
У стаялага на зямлі аўтамабіля прыслабіць цэнтральны крапежны ніт прываднага вала ў ступице кола (у сярэдзіне кола).
Паступова прыпадняць аўтамабіль спераду, каб не нагружаўся стабілізатар Забяспечыць фіксацыю аўтамабіля.
Зняць кола.
Адлучыць цягу стабілізатара ад абедзвюх амартызацыйных стоек, адціснуць стабілізатар угару.
Ніжнюю ашалёўку маторнага адсека зняць (кіраўнік (Элементы кузава»).
Адкруціць укладышы падшыпнікаў стабілізатара ў кузава справа і злева.
Адлучыць клямку дыскавага тармазнога механізму і ўмацаваць яе на кузаве пры дапамозе дрота - трубаправод тармазнога прывада застаецца падлучаным.
Зняць заціскны ніт восевага шарніра ў самым нізе ў амартызацыйнай стойкі.
Манціроўкай выцягнуць палец шарніра з амартызацыйнай стойкі. Тым самым падзяляюцца амартызацыйная стойка і папярочны рычаг падвескі. Не пашкодзіце абшэўку кіроўнага (прываднага) вала.
Важна: Пры гэтым ні ў якім разе нельга пашыраць шлиц у корпусе падшыпніка ступицы кола, напрыклад, адвёрткай. Замест гэтага выкарыстоўвайце сродак для выдалення іржы.
Раз'яднаць шарнір папярочнай рулявой цягі (гл. крыху раней у гэтым раздзеле).
Выкруціць тры гайкі на шклянцы амартызацыйнай стойкі. Пры гэтым прытрымваць амартызацыйную стойку знізу.
Выняць амартызацыйную стойку па кірунку ўніз і адначасова цалкам зняць яе з прываднага вала.
Не дапусціць падзенні прываднага вала ўніз (магчыма пашкоджанне падшыпніка). Падвязаць дротам.
На што неабходна звярнуць увагу пры ўсталёўцы прываднага вала, апісана ў раздзеле «Трансмісія і галоўная перадача».
Вонкавы падшыпнік папярочнага рычага падвескі прыкруціць (новыя ніт і гайка) Болт павінен увайсці ў пазу ўстаўленага штыфта падшыпніка папярочнага рычага.
Іншыя моманты зацяжкі: гайка верхняга мацавання (на шклянцы) амартызацыйнай стойкі: 30 Нм, гайка папярочнай рулявой цягі: 60 Нм.
Калі ўсталёўваецца тая ж самая амартызацыйная стойка і пры гэтым ніты, якія злучаюць корпус падшыпніка ступицы кола і амартызацыйную стойку, застаюцца ўвесь час заціснутымі, то не трэба папраўляць рэгуляванне кутоў усталёўкі колаў.
Замена папярочнага рычага падвескі з шарнірам. Аўтамабілі з 4- і 5-цыліндравымі рухавікамі.
Шарнір і папярочны рычаг падвескі складаюць у Audi-100 адзіную частку. Той, хто купляе вузел для замены, павінен звярнуць увагу, што гаворка ідзе аб версіі з ужо ўпрасаваным унутраным кранштэйнам балансіра падвескі (падшыпнікам папярочнага рычага падвескі). Ён прадаецца і асобна для наступнай упрасоўкі, для чаго запатрабуецца прэс, які ёсць у аўтамайстэрні. Далей ідзе апісанне зняцця і зборкі папярочнага рычага падвескі для аўтамабіляў з 4- і 5-цыліндравымі рухавікамі. У аўтамабілях з 6-цыліндравымі рухавікамі трэба дадаткова зняць надрамнік (кранштэйны навясных агрэгатаў). Для гэтага неабходна рухавік зафіксаваць з дапамогай якая выраўноўвае прылады - гэта вельмі цяжкая праца для аматара.
Набыць новую самоконтрящуюся гайку і новы заціскны ніт шарніра незалежнай падвескі.
Паступова прыпадняць аўтамабіль спераду, каб не нагружаўся стабілізатар. Забяспечыць фіксацыю аўтамабіля.
Зняць ніжнюю ашалёўку маторнага адсека.
Адкруціць укладышы падшыпнікаў стабілізатара справа і злева.
Зняць заціскны ніт шарніра падвескі ў самым нізе амартызацыйнай стойкі.
Мантаваннем выціснуць палец шарніра незалежнай падвескі ў амартызацыйнай стойкі. Такім чынам раз'ядноўваюцца амартызацыйная стойка і папярочны рычаг падвескі. Не пашкодзіце пры гэтым абшэўку кіроўнага вала.
Злева: з унутранага боку папярочны рычаг падвескі ўмацаваны ў надрамніка з дапамогай гумова-металічнай апоры (стрэлка). Пасля выдалення бачных на ілюстрацыі нітаў варта дадаткова дастаць укладышы падшыпніка са шрубавай адтуліны.
Справа: папярочны рычаг падвескі (2) у пярэдняга маста злучаны з корпусам амартызацыйнай стоікі з дапамогай шарніра незалежнай падвескі. Балтавое злучэнне пад лічбай 1 утрымлівае апору папярочнага рычага ў амартызацыйнай стойцы. Для зняцця трэба прыслабіць гайку і дастаць ніт. Шліц амартызацыйнай стойкі нельга пашыраць пры зняцці пальца шарніра незалежнай падвескі.
Важна: пры здыманні пальца шарніра незалежнай падвескі ні ў якім разе нельга пашыраць шлиц у корпусе падшыпніка ступицы кола, напрыклад, адвёрткай. Замест гэтага выкарыстоўвайце сродак для выдалення іржы.
Адкруціць крапежную гайку ўнізе з ніжняга папярочнага рычага цягі.
Утулку падшыпніка дастаць з разьбовай адтуліны.
Адлучыць мацаванне стабілізатара і папярочны рычаг падвескі ад надрамніка і зняць.
Усталёўка: умацаваць папярочны рычаг падвескі і выраўнаваць.
Утулку ўнутранага падшыпніка ўсталяваць.
Падкруціць новы ніт для ўнутранага падшыпніка папярочнага рычага падвескі. Момант зацяжкі: 110 Нм, і ў зняволенні пракруціць яшчэ на 90 °.
Прыкруціць папярочны падшыпнік папярочнага рычага (новы ніт і гайка). Ніт павінен увайсці ў пазу ўстаўленага штыфта падшыпніка папярочнага рычага (65 Нм).
Прыкруціць стабілізатар падшыпніка злева і справа (105 Нм).
Аўтамабіль усталяваць на колы (паставіць на зямлю) і толькі зараз закруціць гайкі ззаду на стабілізатары (злучэнне стабілізатара з папярочным рычагом). Момант зацяжкі: 120 Нм, і ў заключэнне пракруціць яшчэ на 90 °.
Праверыць куты ўстаноўкі колаў у аўтамайстэрні.
Зняцце пярэдняга падшыпніка ступіцы кола
Падшыпнік ступицы кола сваім вонкавым кольцам запрасаваны ў корпус, ва ўнутранае кольца запрасаваная ступица кола. Новы падшыпнік ступицы кола ні ў якім разе нельга ўбіваць на сваё месца малатком, інакш наступнае пашкоджанне вы "усталюеце" разам з падшыпнікам. Таму лепш зняць толькі саму амартызацыйную стойку і адлучыць дыск тармазнога механізму, а таксама кажух. А ўласна зняцце і ўстаноўку падшыпніка даверце майстэрні.
Каментары наведвальнікаў