Змест: Замена падшыпніка задняга кола.… ↓ Рэгуляванне падшыпнікаў ступіцах… ↓ Падшыпнікі ступіцах колы… ↓
Пры мінанні павароту на загружаным аўтамабілі адбываецца гідраўлічнае рэгуляванне ўзроўня падвескі задніх колаў. У транспартных сродкаў, з рэгуляваным узроўнем падвескі, працоўная вадкасць помпай рулявога механізму з узмацняльнікам пад высокім ціскам падаецца ў адмысловы задні амартызатар датуль, пакуль кузаў зноў паднімецца на звычайны ўзровень. Колькі трэба вадкасці, вызначае гідраўлічны клапан узроўня. Чым больш задак кузава нахілены, тым больш адчыняецца клапан. Каб не было небяспекі перагружаць багажнік, клапан рэгулюе ўзровень толькі да дасягнення максімальнай нагрузкі на задні мост. Таму пры перагрузцы задак кузава транспартнага сродку паніжаецца насуперак рэгуляванню ўзроўня.
Каб кузаў не апускаўся адразу пасля прыпынку рухавіка, да амартызатараў далучаны гідра- або пнеўмаакумулятар, які павялічвае з дапамогай сціснутага азоту ціск у амартызатары. Гэты гідра- або пнеўмаакумулятар таксама дзейнічае для прыняцця ў працоўным стане той працоўнай вадкасці, якая выцясняецца пры паднятым штоку поршня амартызатара.
Указанне: гідраўлічная сістэма рэгулявання ўзроўню таксама пасля прыпынку рухавіка яшчэ знаходзіцца пад высокім ціскам. Таму не адварочвайце злучэнні правадоў і шлангаў рэгулявання ўзроўня.
Замена падшыпніка задняга кола. Аўтамабілі з пярэднім прывадам
Пры замене падшыпніка выкарыстоўваецца новы шплінт, унутраны і вонкавы падшыпнік, а таксама ўшчыльняльнае кольца.
Зняць тармазны барабан (кіраўнік "Тормазы").
У машын з дыскавымі тормазамі ззаду здымаюцца дыскі тармазнога механізму, у тым ліку ступицу кола. Для гэтага зняць клямар дыскавага колавага тармазнога механізму (кіраўнік "Тормазы"). Астатняе зняцце адбываецца, як пры тармазных барабанах.
Ушчыльняльнае кольца ззаду ў калодцы кола выдаліць, падшыпнікі выняць і выцерці старую змазку з утулкі.
Вонкавыя абоймы абодвух падшыпнікаў выбіць з калодкі кола. Для гэтага выкарыстоўваць латунны мыслік, які наставіць знутры на абойму падшыпніка і выбіць малатком. Звернеце ўвагу на тое, што абоймы не злучаныя.
Усталюеце новыя вонкавыя абоймы падшыпніка ў калодку кола (тоўстым бокам унутр), каб пры рэгуляванні не ўзнікла ніякіх пашкоджанняў.
Кропкі мацавання задняй амартызацыйнай стойкі ў аўтамабіляў з пярэднім прывадам і прывадам на ўсе колы амаль аднолькавыя.
Злева: тут паказаны тры верхніх ніта мацавання (стрэлкі).
Справа: паказаны ніжні ніт мацавання (стрэлка) у аўтамабіляў з пярэднім прывадам.
Усталёўка падшыпнікаў задніх колаў аўтамабіляў з прывадам на перадпакоі колы.
Злева: зняцце ахоўнага каўпачка. Зубіла асцярожна прасунуць за колца ахоўнага каўпачка. Асцярожнымі ўдарамі малатка выбіць каўпачок наперад. Змяніць становішча зубіла і прарабіць гэта яшчэ некалькі разоў. Не пагніце каўпачок.
Справа: упартая шайба (1) пад гайкай (2) (тут яшчэ з усталяваным прорезным стопарам) пры правільна адрэгуляваным з дапамогай адвёрткі зазоры падшыпніка павінна ледзь-ледзь зрушвацца наперад. Шліц адвёрткі не павінен пры гэтым абапірацца на дыск тармазнога механізму.
Абоймы падшыпніка запрасаваць да ўпора, выкарыстоўваючы старую абойму.
Цяпер прыбраць надзетую для абароны старую абойму падшыпніка.
Зазор паміж абедзвюма абоймамі падшыпніка вышмараваць, абоймы і падшыпнікі напоўніць змазкай.
Паставіць унутраны падшыпнік.
Ушчыльняльнае кольца з унутранага боку раўнамерна ўсталяваць пры дапамозе гумовага малатка.
Устанавіць тармазны барабан і адпаведна дыск.
Усталяваць вонкавы падшыпнік кола і ўпартую шайбу.
Закруціць стопорную гайку ад рукі на 1/8 абарачэння; пры гэтым увесь час круціце кола, каб падшыпнік не заціснула.
Падшыпнік колы адрэгуляваць (гл. наступны раздзел).
У машын з дыскавай тармазной сістэмай ззаду ўсталяваць клямкі дыскавага колавага тармазнога механізму. Затым неаднаразова націснуць педаль тормазу.
Рэгуляванне падшыпнікаў ступіцах задніх колаў. Пярэднепрывадныя мадэлі
Прыпадняць заднюю частку аўтамабіля і замацаваць яго.
Зняць каўпак колы, шплінт і карончаты каўпак па спосабе, апісанаму ў раздзеле "Зняцце тармазнога барабана" у главе "Тармазная сістэма".
Мадэлі з заднімі барабаннымі тармазнымі механізмамі: адціснуць уверх рэгулявальны клін спосабам, апісаным у вышэйпаказаным раздзеле. Тады тармазны барабан будзе круціцца зусім вольна.
Без празмерных намаганняў зацягнуць шасціграннай гайку, круцячы пры гэтым кола, для таго каб не заціснула падшыпнікі.
Зноў злёгку аслабіць гайку.
Люфт усталяваны правільна, калі лёгкім націскам адвёрткі можна ледзь-ледзь ссунуць упартую шайбу за гайкай. Лязо адвёрткі пры гэтым нельга абапіраць аб бок калодкі кола.
Калі і зараз усё яшчэ нельга ўставіць стопорный шплінт у стопорный фіксатар, то, значыць, гайку трэба трохі пракруціць у кірунку "зачыніць".
Надзець каўпак колы, пастукваючы гумовым малатком, пры неабходнасці падкласці тугі скрутак ануч.
Падшыпнікі ступіцах колы паўнапрывадных мадэляў
У паўнапрывадных мадэляў і на задняй восі стаяць запрасаваныя падвойныя шарыкападшыпнікамі. Хаця іх і не трэба рэгуляваць, але з-за адсутнасці прэс-формаў іх нельга памяняць самастойна.