Зміст: Заміна підшипника заднього колеса.… ↓ Регулює підшипники ступиць задніх… ↓ Підшипники маточини колеса… ↓
При проходженні повороту на завантаженому автомобілі відбувається гідравлічне регулювання рівня підвіски задніх коліс. У транспортних засобів, з регульованим рівнем підвіски, робоча рідина насосом рульового механізму з підсилювачем під високим тиском подається в спеціальний задній амортизатор до тих пір, поки кузов знову підніметься на звичайний рівень Скільки потрібно рідини, визначає гідравлічний клапан рівня. Чим більше задок кузова нахилений, тим більше відкривається клапан. Щоб не було небезпеки перевантажувати багажник, клапан регулює рівень лише до досягнення максимального навантаження на задній міст. Тому при перевантаженні задок кузова транспортного засобу знижується всупереч регулюванню рівня.
Щоб кузов не опускався відразу після зупинки двигуна, до амортизаторів приєднаний гідро- або пневмоакумулятор, який підвищує за допомогою стисненого азоту тиск в амортизаторі. Цей гідро- або пневмоакумулятор також діє для прийняття в робочому стані робочої рідини, яка витісняється при піднятому штоку поршня амортизатора.
Вказівка: гідравлічна система регулювання рівня також після зупинки двигуна ще перебуває під високим тиском. Тому не відвертайте з'єднання проводів та шлангів регулювання рівня.
Заміна підшипника заднього колеса. Автомобілі з переднім приводом
При заміні підшипника використовується новий шплінт, внутрішній та зовнішній підшипник, а також кільце ущільнювача.
Зняти гальмівний барабан (голова "Гальма").
У машин із дисковими гальмами ззаду знімаються диски гальмівного механізму, включаючи маточину колеса. Для цього зняти скобу колісного дискового гальмівного механізму (голова "Гальма"). Решта зняття відбувається, як при гальмівних барабанах.
Кільце ущільнювача ззаду в ступиці колеса видалити, підшипники вийняти і витерти старе мастило з втулки.
Зовнішні обойми обох підшипників вибити зі маточини колеса. Для цього використовувати латунний пробійник, який наставити зсередини на обойму підшипника та вибити молотком. Зверніть увагу на те, що обойми не з'єднані.
Встановіть нові зовнішні обойми підшипника в маточину колеса (товстою стороною всередину), щоб при регулюванні не виникло жодних пошкоджень.
Точки кріплення задньої амортизаційної стійки у автомобілів з переднім приводом та приводом на всі колеса майже однакові.
Зліва: тут показано три верхні болти кріплення (стрілки).
Справа: показаний нижній болт кріплення (стрілка) у автомобілів із переднім приводом.
Встановлює підшипники задніх коліс автомобілів з приводом на передні колеса.
Зліва: зняття захисного ковпачка. Зубило обережно просунути за кільце захисного ковпачка. Обережними ударами молотка вибити ковпачок уперед. Змінити положення зубила та зробити це ще кілька разів. Не погніть ковпачок.
Праворуч: упорна шайба (1) під гайкою (2) (тут ще із встановленим прорізним стопором) при правильно відрегульованому з допомогою викрутки зазорі підшипника повинна трохи рухатися вперед. Шліц викрутки не повинен при цьому спиратися на диск гальмівного механізму.
Обойми підшипника запресувати до упору, використовуючи стару обойму.
Тепер прибрати надіту для захисту стару обойму підшипника.
Зазор між обома обоями підшипника змастити, обойми та підшипники наповнити мастилом.
Поставити внутрішній підшипник.
Кільце ущільнювача з внутрішньої сторони рівномірно встановити за допомогою гумового молотка.
Встановити гальмівний барабан та відповідно диск.
Встановити зовнішній підшипник колеса та упорну шайбу.
Закрутити стопорну гайку від руки на 1/8 обороту; при цьому постійно обертайте колесо, щоб підшипник не затиснув.
Підшипник колеса відрегулювати (див. наступний розділ).
У машин з дисковою гальмівною системою ззаду встановити скоби колісного дискового гальмівного механізму. Потім неодноразово натиснути на педаль гальма.
Регулює підшипники ступиць задніх коліс. Передньопривідні моделі
Підняти задню частину автомобіля та закріпити його.
Зняти ковпак колеса, шплінт та корончатий ковпак за способом, описаним у розділі "Зняття гальмівного барабана" у розділі "Тормозна система".
Моделі із задніми барабанними гальмівними механізмами: віджати вгору регулювальний клин способом, описаним у вищезгаданому розділі. Тоді гальмівний барабан обертатиметься абсолютно вільно.
Без надмірних зусиль затягнути шестигранну гайку, обертаючи при цьому колесо, щоб не затиснуло підшипники.
Знову трохи послабити гайку.
Люфт встановлено правильно, якщо легким натисканням викрутки можна трохи зрушити упорну шайбу за гайкою. Лезо викрутки при цьому не можна спирати про край маточини колеса.
Якщо і тепер все ще не можна вставити стопорний шплінт у стопорний фіксатор, то, значить, гайку потрібно трохи провернути в напрямку "закрити".
Надягти ковпак колеса, постукуючи гумовим молотком, при необхідності підкласти тугий згорток ганчірок.
Підшипники маточини колеса повнопривідних моделей
У повноприводних моделей і на задній осі стоять запресовані подвійні шарикопідшипники. Хоча їх і не потрібно регулювати, але з-за відсутності прес-форм їх не можна змінити самостійно.
[Матеріал републікований з інтернет-сайту «audimanual»]