Cuprins: Înlocuirea amortizoarelor din față ↓ Demontarea amortizorului din față… ↓ Scoaterea rulmentului butucului… ↓
Înlocuirea amortizoarelor din față
Multe componente ale suspensiei roții din față pot fi îndepărtate și reinstalate independent. Pentru o astfel de muncă, totuși, echipamentul din atelier este încă necesar. Piesele de suspensie deteriorate nu trebuie niciodată îndreptate, cu atât mai puțin sudate, trebuie înlocuite cu altele noi.
Amortizoarele din față de pe Audi 100 pot fi înlocuite fără a scoate arcul sau întregul amortizor. Acest lucru ar fi ingenios de simplu dacă nu ar fi nevoie de o unealtă specială 2069 pentru a monta amortizorul Deoarece această unealtă este disponibilă doar în ateliere, puteți folosi o cheie tubulară, care are un hexagon exterior de 33,5 mm în lățime. Dacă nu găsiți o astfel de cheie, în caz de urgență puteți plia gulerul de protecție, astfel încât piulița de pe partea aripii să poată fi slăbită cu o cheie mare. Pentru a slăbi piulița tijei pistonului din partea superioară a amortizorului, atelierele de reparații auto folosesc un instrument special pentru a o strânge la același cuplu. În cazuri excepționale, puteți folosi o cheie inelară și propria intuiție.
Important: În timpul acestor operațiuni, vehiculul trebuie să stea pe toate cele 4 roți și să nu se miște sub nicio formă! Pune frâna de parcare!
Scoateți capacul din plastic de pe lonjeronul amortizorului.
Marcați locația lagărului amortizorului (vezi fig. stânga sus).
Stânga: Înlocuirea amortizorului din față. Cifrele înseamnă:
1. Piuliță tija pistonului 22 mm;
2. Tija piston amortizor cu soclu hexagonal de 7 mm;
3. Rulment amortizor. Săgețile indică marcajul furnizat, care indică poziția de instalare a rulmentului superior al amortizorului. Numai dacă marcajele se potrivesc după asamblarea barei amortizorului, atunci nu va fi necesară ajustarea alinierii roților.
Dreapta: Figura prezintă toate componentele amortizorului față.
Deșurubați piulița tijei pistonului mărimea 22; țineți tija pistonului cu o cheie hexagonală de 7 mm.
Scoateți rulmentul slăbind piulițele de 3 x 13 mm.
Scoateți tamponul de cauciuc de pe tija pistonului.
Reglați direcția astfel încât tija pistonului să fie îndreptată în mijloc spre placa de lagăr. Pentru a-l fixa, prindeți o bucată de lemn între arc și arcul roții.
Scoateți șaiba discului de pe tija pistonului.
Prindeți între spiralele arcului și deșurubați capacul ondulat.
Folosiți unealta specială 2069 pentru a slăbi piulița de fixare a cartușului amortizorului, care este așezată adânc în bara amortizorului (sau așa cum este deja descris) și trageți cartușul în sus.
Nu mai mutați mașina cu cartușul scos! În caz contrar, primăvara poate să iasă! Există un risc mare de accident!
Asamblare: montați amortizorul.
Strângeți capacul filetat folosind unealta specială 2069 la 24 Nm.
Montați rulmentul de amortizare rafturi (30 Nm; folosiți piulițe noi autoblocante. Puneți o mașină de spălat cu discuri dedesubt). Vă rugăm să rețineți că semnele de pe rulmentul amortizorului se potrivesc cu semnele de pe amortizorul în sine.
În caz contrar, strângeți piulița de pe tija amortizorului la un cuplu de 60 Nm (utilizați piulițe noi autoblocante) cu o cheie tubulară.
Demontarea amortizorului din față pentru motoarele cu 4 și 5 cilindri
Procedura de operare pentru motoarele cu 4 și 5 cilindri este descrisă aici. La motoarele cu 6 cilindri, este necesară și îndepărtarea cadrului auxiliar (numit și suport pentru unitățile montate). Pentru a face acest lucru, trebuie să îl reparați cu un dispozitiv de nivelare - în opinia noastră, aceasta este o muncă foarte dificilă pentru un amator.
Achiziționați noi piulițe autoblocante pentru articulația de suspensie independentă.
Apoi veți avea nevoie de un șurub de clemă nou și un șurub pentru arborele de antrenare (în exterior).
Cu vehiculul pe sol, slăbiți șurubul central de fixare al arborelui de antrenare în butucul roții (în mijlocul roții).
Ridicați mașina uniform din față, astfel încât stabilizatorul să nu fie încărcat Asigurați-vă că mașina este fixată.
Scoateți roata.
Deconectați legătura stabilizatorului de la ambele bare amortizoare și apăsați stabilizatorul în sus.
Scoateți garnitura inferioară a compartimentului motor (cap "Elementele corpului").
Deșurubați carcasele lagărelor stabilizatoare din partea dreaptă și stângă a corpului.
Deconectați etrierul de frână cu disc și fixați-l de corp folosind un fir - linia de antrenare a frânei rămâne conectată.
Scoateți șurubul de prindere a articulației axului din partea inferioară a amortizorului.
Folosiți o rangă pentru a trage știftul balamalei din bara amortizorului. Aceasta separă loncherul amortizorului și brațul transversal al suspensiei. Nu deteriorați manșeta principală (conduce) arborele.
Important: În acest caz, în niciun caz nu trebuie să lărgiți fanta din carcasa rulmentului butucului roții, de exemplu, cu o șurubelniță. Utilizați în schimb un agent de îndepărtare a ruginii.
Deconectați articulația tirantului (vezi puțin mai devreme în acest capitol).
Deșurubați cele trei piulițe de pe cupa amortizorului. În același timp, țineți bara amortizorului de jos.
Trageți bara amortizorului în jos și, în același timp, scoateți-o complet de pe arborele de antrenare.
Preveniți căderea arborelui de antrenare (este posibilă deteriorarea rulmentului). Leagă cu sârmă.
La ce trebuie să acordați atenție atunci când instalați arborele de transmisie este descris în capitol "Transmisie și transmisie finală".
Înșurubați lagărul exterior al brațului de control (șurub și piuliță noi) Șurubul trebuie să se potrivească în canelura știftului lagărului brațului de control introdus.
Alte cupluri de strângere: piuliță de montare superioară (pe sticlă) bara amortizor: 30 Nm, piuliță tirant: 60 Nm.
Dacă este instalată aceeași bară de amortizor și șuruburile care leagă carcasa rulmentului butucului roții și bara amortizorului rămân strânse în orice moment, atunci nu este nevoie să reglați unghiurile de aliniere a roților.
Înlocuirea brațului de suspensie transversal cu balamaua. Mașini cu motoare cu 4 și 5 cilindri.
Balamaua și brațul suspensiei formează o singură piesă la Audi 100. Oricine cumpără o unitate de înlocuire ar trebui să rețină că aceasta este o versiune cu un suport de echilibrare a suspensiei interioare deja presat în interior (rulment de braț). De asemenea, se vinde separat pentru presare ulterioară, ceea ce va necesita o presă disponibilă în atelierul de reparații auto. Mai jos este o descriere a demontării și asamblarii brațului suspensiei transversale pentru vehiculele cu motoare cu 4 și 5 cilindri. La mașinile cu motoare cu 6 cilindri, este necesară îndepărtarea suplimentară a cadrului auxiliar (suport pentru unitățile montate). Pentru a face acest lucru, motorul trebuie să fie asigurat cu un dispozitiv de nivelare - aceasta este o muncă foarte dificilă pentru un amator.
Achiziționați o nouă piuliță cu autoblocare și un nou șurub de clemă pentru articulația de suspensie independentă.
Ridicați mașina uniform din față, astfel încât stabilizatorul să nu fie încărcat. Asigurați-vă că vehiculul este asigurat.
Scoateți garnitura inferioară a compartimentului motorului.
Deșurubați carcasele rulmentului stabilizatorului din dreapta și din stânga.
Scoateți șurubul de prindere a articulației suspensiei din partea de jos a amortizorului.
Folosiți o rangă pentru a împinge știftul articulației suspensiei independente de lângă bara amortizorului. Aceasta separă loncherul amortizorului și brațul transversal. Aveți grijă să nu deteriorați etanșarea arborelui de transmisie.
Stânga: În interior, brațul transversal este fixat de subcadru folosind un suport cauciuc-metal (săgeată). După îndepărtarea șuruburilor vizibile în ilustrație, ar trebui să scoateți și carcasele rulmentului din orificiul șurubului.
Dreapta: Brațul de suspensie transversal (2) de la puntea față este conectat la carcasa amortizorului printr-o articulație independentă de suspensie. Conexiunea șurubului marcată cu "1" ține suportul brațului transversal în bara amortizorului. Pentru a-l îndepărta, trebuie să slăbiți piulița și să scoateți șurubul. Canelul amortizorului nu trebuie lărgit atunci când se scoate știftul articulației suspensiei independente.
Important: atunci când scoateți știftul articulației suspensiei independente, nu lărgiți în niciun caz fanta din carcasa rulmentului butucului roții, de exemplu, cu o șurubelniță. Utilizați în schimb un agent de îndepărtare a ruginii.
Deșurubați piulița de fixare din partea inferioară a brațului de comandă transversal inferior.
Scoateți manșonul rulmentului din orificiul filetat.
Deconectați suportul stabilizatorului și brațul suspensie de la subcadru și scoateți.
Instalare: Întăriți brațul transversal și aliniați.
Montați manșonul interior al rulmentului.
Strângeți noul șurub pentru rulmentul brațului transversal interior. Cuplu de strângere: 110 Nm, iar la final rotiți încă 90°.
Înșurubați rulmentul transversal (șurub și piuliță noi). Șurubul trebuie să intre în canelura știftului introdus al lagărului de braț (65 Nm).
Înșurubați stabilizatorul rulmentului în stânga și în dreapta (105 Nm).
Instalați mașina pe roți (pus pe pământ) și abia acum strângeți piulițele de pe spatele stabilizatorului (bara stabilizatoare la conexiunea bratului triunghi). Cuplu de strângere: 120 Nm, iar la final rotiți încă 90°.
Verificați alinierea roților la un atelier de reparații auto.
Scoaterea rulmentului butucului roții din față
Rulmentul butucului roții este presat în carcasă cu inelele sale exterioare, iar butucul roții este presat în inelul interior. În nicio circumstanță nu trebuie bătut un nou rulment de butuc de roată, altfel veți "instala" următoarea deteriorare împreună cu rulmentul. Prin urmare, este mai bine să îndepărtați numai loncherul amortizorului și să deconectați discul de frână și carcasa. Și încredințați demontarea și instalarea efectivă a rulmentului unui atelier.