Înlocuirea amortizoarelor din față
Multe elemente ale suspensiei roții din față pot fi îndepărtate și reinstalate independent. Pentru o astfel de muncă mai sunt necesare unelte din atelier. Sub nicio formă nu trebuie îndreptate părțile deteriorate ale suspensiei, cu atât mai puțin sudate, acestea trebuie înlocuite cu altele noi.
Amortizoarele de pe partea din față a Audi-100 pot fi înlocuite fără a scoate arcul sau întreaga lonjerie de suspensie. Acest lucru ar fi ingenios de simplu dacă pentru montarea amortizorului nu ar fi nevoie de unealta specială 2069. Deoarece această unealtă este disponibilă doar în ateliere, puteți folosi o cheie tubulară care are un hexagon exterior de 33,5 mm lățime. Dacă nu găsiți o astfel de cheie, în caz de urgență, puteți întoarce manșonul de protecție, astfel încât piulița din partea aripii să poată fi deșurubată cu o cheie mare. Pentru a slăbi piulița tijei pistonului din partea superioară a barei de șoc, caroserii folosesc un instrument special pentru a strânge cu același cuplu. În cazuri excepționale, puteți folosi o cheie inelară și propriul stil.
Important: În timpul executării acestor lucrări, mașina stă pe toate cele 4 roți și nu trebuie să se miște sub nicio formă! Pune frâna de parcare!
Scoateți capacul din plastic al lonjeroanei suspensiei.
Marcați locația lagărului de suspensie (vezi fig. stânga sus).
Stânga: înlocuire amortizor față. Cifrele indică:
1. Piulita tija pistonului 22mm;
2. Tija piston amortizor cu mufa hexagonală de 7mm;
3. Rulment amortizor. Săgețile indică marcajul dorit, care indică poziția de instalare a lagărului superior de suspensie. Numai dacă marcajele se potrivesc după asamblarea barei de suspensie, atunci alinierea roților nu va trebui să fie ajustată.
Dreapta: Figura prezintă toate componentele lonjeriei suspensiei față.
Slăbiți piulița tijei pistonului de dimensiunea 22; țineți tija pistonului cu o cheie hexagonală de 7 mm.
Scoateți rulmentul slăbind 3 piulițe de dimensiunea 13 mm.
Scoateți tamponul de cauciuc de pe tija pistonului.
Reglați direcția astfel încât tija pistonului să fie îndreptată în mijloc către placa de lagăr. Pentru a-l fixa, prindeți o bucată de lemn între arc și arcul roții.
Scoateți șaiba discului de pe tija pistonului.
Luați între spirele arcului și deșurubați capacul ondulat.
Deșurubați piulița de fixare a cartușului amortizorului, care este așezat adânc în bara amortizorului, cu instrumentul special 2069 (sau așa cum este deja descris) și trageți în sus cartușul.
Nu mutați mașina cu cartușul scos! Altfel ar putea ieși primăvara! Risc mare de accident!
Asamblare: montați amortizor.
Strângeți capacul șurubului cu unealta specială 2069 la 24 Nm.
Montați lagărul lonjeroanei suspensiei (30 Nm; utilizați piulițe noi autoblocante. Introduceți un disc). Vă rugăm să rețineți că semnele de pe rulmentul amortizorului se potrivesc cu semnele de pe amortizorul în sine.
În caz contrar, strângeți piulița de pe tija amortizorului la 60 Nm (utilizați piulițe noi autoblocante) cheie tubulară.
Demontarea lonjeroanei suspensiei din față la motoarele cu 4 și 5 cilindri
Procedura de operare pentru motoarele cu 4 și 5 cilindri este descrisă aici. La motoarele cu 6 cilindri trebuie demontat si cadrul auxiliar (numit și suport de atașare). Pentru a face acest lucru, trebuie să-l reparați cu un dispozitiv de nivelare - în opinia noastră, aceasta este o muncă foarte grea pentru un amator.
Achiziționați noi piulițe de pivotare a suspensiei independente autoblocante.
Apoi veți avea nevoie de un alt șurub de strângere nou și un șurub pentru arborele de antrenare (in afara).
Cu vehiculul pe sol, slăbiți șurubul central de fixare al arborelui de antrenare din butucul roții (în mijlocul roții).
Ridicați vehiculul uniform în față, astfel încât stabilizatorul să nu fie încărcat.Securizați vehiculul.
Scoateți roata.
Deconectați legătura stabilizatorului de la ambele bare de suspensie, apăsați stabilizatorul în sus.
Scoateți garnitura inferioară a compartimentului motorului (capitol «Elementele corpului»).
Deșurubați carcasele rulmentului stabilizatorului de pe corp din dreapta și din stânga.
Deconectați etrierul de frână cu disc și fixați-l de corp cu un fir - linia de frână rămâne conectată.
Scoateți șurubul de strângere a articulației punții din partea inferioară a lonjei arcului.
Folosind o bară de levier, trageți știftul de pivotare din bara de suspensie. Aceasta separă loncherul suspensiei și brațul de control. Nu deteriorați manșeta liderului (conduce) arborele.
Important: În niciun caz, fanta din carcasa rulmentului roții nu trebuie mărită, de exemplu, cu o șurubelniță. Utilizați în schimb un agent de îndepărtare a ruginii.
Deconectați articulația tirantului (vezi puțin mai devreme în acest capitol).
Scoateți cele trei piulițe de pe cupa amortizorului. În timp ce faceți acest lucru, țineți în jos bara suspensiei.
Trageți loncherul cu arc în jos și, în același timp, scoateți-l complet de pe arborele de antrenare.
Nu lăsați arborele de transmisie să cadă (posibila deteriorare a rulmentului). Legați cu sârmă.
La ce trebuie să acordați atenție atunci când instalați arborele de transmisie este descris în capitol «Transmisie și transmisie finală».
Surub rulmentul exterior al brațului de control (șurub și piuliță noi) Șurubul trebuie să se potrivească în canelura știftului lagărului brațului transversal introdus.
Alte cupluri de strângere: piuliță de fixare superioară (pe un pahar) bara suspensie: 30 Nm, piuliță tirant: 60 Nm.
Dacă este instalată aceeași bară de suspensie și șuruburile care leagă carcasa rulmentului roții și bara de suspensie rămân prinse tot timpul, atunci nu este necesară corectarea alinierii roților.
Înlocuirea brațului de suspensie transversal cu o balama. Mașini cu motoare cu 4 și 5 cilindri.
Balamaua și brațul transversal al suspensiei sunt o singură piesă la Audi-100. Oricine cumpără o unitate de înlocuire ar trebui să rețină că aceasta este o versiune cu un suport intern de echilibrare a suspensiei deja apăsat (rulment de braț). De asemenea, se vinde separat pentru presare ulterioară, ceea ce va necesita o presă disponibilă în atelierul de reparații auto. Mai jos este o descriere a demontării și asamblarii brațului de control pentru vehiculele cu motoare cu 4 și 5 cilindri. La autovehiculele cu motoare cu 6 cilindri, subcadru trebuie de asemenea scos (suport de atașare). Pentru a face acest lucru, trebuie să reparați motorul cu un dispozitiv de nivelare - aceasta este o muncă foarte grea pentru un amator.
Achiziționați o nouă piuliță cu autoblocare și un nou șurub de clemă cu pivot de suspensie independent.
Ridicați vehiculul uniform în față, astfel încât stabilizatorul să nu fie încărcat. Asigurați vehiculul.
Scoateți garnitura inferioară a compartimentului motorului.
Deșurubați carcasele rulmentului stabilizatorului din dreapta și din stânga.
Scoateți șurubul de prindere a pivotului suspensiei din partea inferioară a lonjei suspensiei.
Folosind o bară de levier, apăsați știftul de pivotare al suspensiei independente de la loncherul amortizorului. În acest fel, loncherul cu arc și brațul suspensiei transversale sunt separate.Nu deteriorați manșeta arborelui de intrare.
Stânga: în interior, brațul de comandă este atașat de subcadru cu un suport cauciuc-metal (săgeată). După îndepărtarea șuruburilor vizibile în ilustrație, îndepărtați suplimentar carcasele rulmentului din orificiul șurubului.
Dreapta: Wishbone (2) la puntea fata este conectata la corpul lonchetei de suspensie cu ajutorul unei balamale independente de suspensie. Conexiune cu șuruburi sub număr «1» ține suportul transversal al brațului în bara de suspensie. Pentru a îndepărta, slăbiți piulița și scoateți șurubul. Fantetul arcului nu trebuie să fie extins atunci când știftul pivotului suspensiei independente este îndepărtat.
Important: atunci când scoateți știftul pivotului suspensiei independente, în niciun caz nu trebuie extinsă fanta din carcasa rulmentului roții, de exemplu, cu o șurubelniță. Utilizați în schimb un agent de îndepărtare a ruginii.
Deșurubați piulița de fixare din partea inferioară a brațului transversal inferior.
Scoateți bucșa rulmentului din orificiul filetat.
Detașați suportul barei stabilizatoare și brațul de control de subcadru și scoateți.
Instalare: Fixați brațul de control transversal și aliniați.
Montați bucșa rulmentului interior.
Instalați un șurub nou pentru rulmentul interior al brațului de control. Cuplu de strângere: 110 Nm, iar la final rotire cu 90°.
Înșurubați lagărul transversal al brațului transversal (șurub și piuliță noi). Șurubul trebuie să se potrivească în canelura știftului lagărului brațului transversal introdus (65 Nm).
Înșurubați stabilizatorul de rulmenți în stânga și în dreapta (105 Nm).
Mașină montată pe roți (pus pe pământ) și abia acum strângeți piulițele de pe spatele stabilizatorului (conexiune bară stabilizatoare). Cuplu de strângere: 120 Nm, iar la final rotiți cu încă 90°.
Verificați alinierea roților la un atelier.
Scoaterea rulmentului roții din față
Rulmentul butucului roții este presat în corp cu inelele sale exterioare, butucul roții este presat în inelul interior. Un rulment nou de roată nu trebuie să fie niciodată introdus în poziție cu un ciocan, în caz contrar se vor produce următoarele daune «instalare» împreună cu rulmentul. Prin urmare, este mai bine să îndepărtați numai loncherul suspensiei în sine și să deconectați discul de frână, precum și carcasa. Și încredințați demontarea și montarea efectivă a rulmentului atelierului.
Comentariile vizitatorilor