Această reglementare nu este atât de dificilă: semnalul de viteză al senzorului vitezometrului va fi recepționat de unitatea de control (locație: în spatele torpedoului) și folosită pentru a controla supapa de livrare în sistemul de servodirecție.
Această supapă de presiune permite uleiului să curgă pe lângă pistonii supapei servodirecției pentru a crea o forță de rezistență în direcție. Deoarece volanul după viraj ar trebui să ajungă în poziție neutră.
O cantitate mare de ulei în spatele pistonului produce o forță de rezistență mare împotriva căreia trebuie să aplicați multă forță atunci când conduceți, o cantitate mică de ulei creează o forță de rezistență mică - astfel încât controlul este ușor. Și cât ulei este acolo «contracarează», definește supapa de mai sus.
Defecțiuni la sistemul de servodirecție
Dacă servodirecția electrică este defectă, puteți conduce vehiculul în același mod ca o mașină cu servodirecție mecanică normală. Dar pentru a fi sigur, verificați siguranțele și sursa de alimentare a unității de control. Între terminale «2» Și «7» în priză, dispozitivul de măsurare cu contactul pus trebuie să arate o tensiune a bateriei de 12 volți. Dacă nu se întâmplă nimic, efectuați verificări suplimentare în ateliere.
Dacă forța asupra volanului crește atunci când se rotește într-o direcție, atunci cauza este în mecanismul de direcție.
Comentariile vizitatorilor