Această reglementare nu este atât de complicată: semnalul de viteză de la senzorul vitezometrului va fi recepționat de unitatea de control (locație: în spatele torpedoului) și este utilizat pentru a controla supapa de presiune într-un sistem de servodirecție.
Această supapă de presiune permite uleiului să curgă pe lângă pistonii supapei servodirecției pentru a crea o forță rezistivă în direcție. Deoarece volanul trebuie să revină în poziția neutră după întoarcere.
O cantitate mare de ulei în spatele pistonului produce o forță de rezistență ridicată împotriva căreia trebuie să aplicați multă forță la direcție, în timp ce o cantitate mică de ulei produce o forță de rezistență mică - deci direcția este ușoară. Și cât de mult ulei "contorează" aici este determinat de supapa menționată mai sus.
Defecțiuni la sistemul de servodirecție
Dacă servodirecția electrică este defectă, puteți încă conduce vehiculul la fel ca o mașină cu servodirecție mecanică normală. Dar pentru a fi sigur, verificați siguranțele și alimentarea cu energie a dispozitivului de control. Între bornele "2" și "7" din blocul de conectori, dispozitivul de măsurare cu contactul pus trebuie să arate o tensiune a bateriei de 12 volți. Dacă nu se întâmplă nimic, ar trebui efectuate verificări suplimentare la atelierele de reparații auto.
Dacă efortul de la volan crește la întoarcerea într-o direcție, cauza este în mecanismul de direcție.
Un link către sursa originală este disponibil pe site: AudiManual.ru