2. Verificările rămase necesită un manometru, așa că cel mai bine este să faceți această lucrare la un dealer Audi. Cu toate acestea, dacă este disponibil un manometru, schema procedurii este prezentată în paragrafele următoare.
3. Eliberați toată presiunea din sistemul hidraulic de reacție apăsând pedala de frână cu motorul oprit de aproximativ douăzeci de ori.
4. Deconectați cablajul de la indicatorul de presiune diferențială, apoi deșurubați întrerupătorul, scoateți șaiba. Conectați manometrul.
5. Porniți motorul la ralanti până când presiunea atinge aproximativ 140 bar.
6. Opriți contactul, apoi pompați pedala de frână, observând citirile manometrului. Presiunea ar trebui să scadă lent la început și apoi să scadă brusc la zero. Presiunea înainte de a scădea la zero este presiunea acumulatorului, iar dacă este mai mică de 30 bar, acumulatorul trebuie înlocuit.
7. Dacă presiunea specificată la punctul 5 nu este atinsă, verificați mai întâi tensiunea curelei de transmisie a pompei, folosind Capitolul 2 din Secțiunea 10.
8. Dacă tensiunea curelei de transmisie este corectă, verificați performanța pompei conectând furtunul special și limitatorul (VAG 1354/1) la ieșirea de presiune a pompei. Cu motorul la ralanti, viteza de pompare ar trebui să fie de cel puțin 0,3 litri pe minut. Dacă nu, înlocuiți pompa.
9. Scoateți furtunul special și restrictorul, instalați conducta de evacuare a pompei.
10. Acumulatorul include o supapă de descărcare și o supapă cu un singur sens. Dacă performanța pompei este normală, dar nu este posibil să se atingă presiunea dată la punctul 5, supapa de descărcare este defectă și acumulatorul trebuie înlocuit.
11. Pentru a testa supapa unidirecțională, porniți motorul la ralanti până când se atinge presiunea maximă. Opriți contactul, pompați pedala de frână până când presiunea este de aproximativ 135 bar. Verificați ca presiunea să nu scadă sub 130 bar în cinci minute. Dacă presiunea scade sub 130 bar, supapa este defectă și acumulatorul trebuie înlocuit.
12. La sfârșitul verificării, scoateți manometrul, instalați indicatorul de presiune diferențială împreună cu o nouă șaibă, dacă este necesar. Reconectați cablajul electric.
[Materialul original se află pe site AUDImanual]