2. Ostatné kontroly si vyžadujú tlakomer, preto je najlepšie kontaktovať predajcu Audi. Ak je však k dispozícii tlakomer, postupy sú uvedené v nasledujúcich odsekoch.
3. Uvoľnite všetok tlak zo spätnoväzbového hydraulického ovládača stlačením brzdového pedála pri vypnutom motore približne dvadsaťkrát.
4. Odpojte elektrické vedenie od indikátora diferenčného tlaku, potom odskrutkujte spínač, vyberte podložku. Pripojte tlakomer.
5. Nechajte motor bežať pri voľnobežných otáčkach, kým tlak nedosiahne približne 140 barov.
6. Vypnite zapaľovanie, potom zošliapnite brzdový pedál, pričom sledujte tlakomer. Tlak by mal najprv pomaly klesať a potom náhle klesnúť na nulu. Tlak pred poklesom na nulu je tlak akumulátora a ak je nižší ako 30 barov, je potrebné akumulátor vymeniť.
7. Ak sa nedosiahne tlak uvedený v bode 5, najskôr skontrolujte napnutie hnacieho remeňa čerpadla podľa Kapitola 2 oddielu 10.
8. Ak je napnutie hnacieho remeňa správne, skontrolujte výkon čerpadla pripojením špeciálnej hadice a obmedzovača (VAG 1354/1) na výstup tlaku z čerpadla. Pri voľnobehu motora by rýchlosť čerpania mala byť aspoň 0,3 litra za minútu. Ak nie, vymeňte čerpadlo.
9. Odstráňte špeciálnu hadicu a obmedzovač, nainštalujte výstupné potrubie čerpadla.
10. Akumulátor obsahuje vyprázdňovacie a jednosmerné ventily. Ak je výkon čerpadla normálny, ale nie je možné dosiahnuť tlak uvedený v bode 5, vypúšťací ventil je chybný a je potrebné vymeniť akumulátor.
11. Ak chcete otestovať jednosmerný ventil, nechajte motor bežať pri voľnobežných otáčkach, kým sa nedosiahne maximálny tlak. Vypnite zapaľovanie, odvzdušnite brzdový pedál, kým tlak nedosiahne približne 135 barov. Skontrolujte, či tlak do piatich minút neklesol pod 130 barov. Ak tlak klesne pod 130 bar, ventil je chybný a je potrebné vymeniť akumulátor.
12. Na konci kontroly demontujte manometer, v prípade potreby nainštalujte indikátor diferenčného tlaku s novou podložkou. Znovu zapojte kabeláž.
Komentáre návštevníkov