2. Останалите проверки изискват манометър, така че е най-добре тази работа да бъде извършена от дилър на Audi. Въпреки това, ако е наличен манометър, схемата на процедурата е дадена в следващите параграфи.
3. Освободете цялото налягане от хидравличната система с обратна връзка, като натиснете педала на спирачката при изключен двигател приблизително двадесет пъти.
4. Изключете окабеляването от индикатора за диференциално налягане, след това развийте превключвателя, извадете шайбата. Свържете манометъра.
5. Пуснете двигателя на празен ход, докато налягането достигне приблизително 140 бара.
6. Изключете запалването, след това натиснете педала на спирачката, като наблюдавате показанията на манометъра. Първоначално налягането трябва да пада бавно и след това внезапно да падне до нула. Налягането преди да падне до нула е налягането на акумулатора и ако е по-малко от 30 бара, акумулаторът трябва да се смени.
7. Ако налягането, посочено в точка 5, не е постигнато, първо проверете напрежението на задвижващия ремък на помпата, като използвате Глава 2 от Раздел 10.
8. Ако напрежението на задвижващия ремък е правилно, проверете работата на помпата, като свържете специалния маркуч и ограничителя (VAG 1354/1) към изхода за налягане на помпата. При празен ход на двигателя скоростта на изпомпване трябва да бъде поне 0,3 литра в минута. Ако не, сменете помпата.
9. Отстранете специалния маркуч и ограничителя, монтирайте изходната тръба на помпата.
10. Акумулаторът включва изпускателен клапан и еднопосочен клапан. Ако работата на помпата е нормална, но не е възможно да се достигне налягането, дадено в точка 5, разтоварващият клапан е повреден и акумулаторът трябва да се смени.
11. За да тествате еднопосочния клапан, пуснете двигателя на празен ход, докато се достигне максималното налягане. Изключете запалването, натиснете спирачния педал, докато налягането достигне приблизително 135 бара. Проверете дали налягането не пада под 130 бара в рамките на пет минути. Ако налягането падне под 130 бара, вентилът е повреден и акумулаторът трябва да се смени.
12. В края на проверката отстранете манометъра, монтирайте индикатора за диференциално налягане заедно с нова шайба, ако е необходимо. Свържете отново електрическото окабеляване.