2. Ostale provjere zahtijevaju manometar, stoga je najbolje kontaktirati Audi servisera za ovaj posao. Međutim, ako je manometar dostupan, postupci su navedeni u sljedećim paragrafima.
3. Oslobodite sav pritisak hidrauličkog aktuatora s povratnom spregom pritiskom na papučicu kočnice dok je motor ugašen otprilike dvadeset puta.
4. Odvojite električno ožičenje od indikatora diferencijalnog tlaka, zatim odvrnite sklopku, uklonite podlošku. Spojite manometar.
5. Neka motor radi u praznom hodu dok tlak ne bude približno 140 bara.
6. Isključite paljenje, zatim pritisnite papučicu kočnice, promatrajući manometar. Tlak bi trebao isprva polagano padati, a zatim odjednom pasti na nulu. Tlak prije pada na nulu je tlak akumulatora, a ako je manji od 30 bara, akumulator treba zamijeniti.
7. Ako tlak naveden u točki 5 nije postignut, prvo provjerite napetost pogonskog remena pumpe, prema 2. poglavlje odjeljka 10.
8. Ako je napetost pogonskog remena ispravna, provjerite rad crpke spajanjem posebnog crijeva i restriktora (VAG 1354/1) do tlačnog izlaza pumpe. Dok motor radi u praznom hodu, brzina pumpanja treba biti najmanje 0,3 litre u minuti. Ako nije, zamijenite pumpu.
9. Uklonite posebno crijevo i ograničavač, ugradite izlaznu cijev pumpe.
10. Akumulator uključuje istovarne i jednosmjerne ventile. Ako je rad crpke normalan, ali se tlak naveden u točki 5 ne može postići, ventil za pražnjenje je neispravan i akumulator se mora zamijeniti.
11. Za testiranje jednosmjernog ventila, pustite motor u praznom hodu dok se ne postigne maksimalni tlak. Isključite paljenje, odzračite papučicu kočnice dok tlak ne bude približno 135 bara. Provjerite da tlak ne padne ispod 130 bara unutar pet minuta. Ako tlak padne ispod 130 bara, ventil je neispravan i akumulator se mora zamijeniti.
12. Na kraju provjere, uklonite manometar, ugradite pokazivač diferencijalnog tlaka s novim podloškom, ako je potrebno. Ponovno spojite ožičenje.
Komentari posjetitelja