2. Для решти перевірок потрібен манометр, тому для цієї роботи найкраще звернутися до дилера Audi. Однак, якщо є манометр, схема процедур дана в наступних пунктах.
3. Скиньте весь тиск із гідроприводу із зворотним зв'язком, натискаючи гальмівну педаль із вимкненим двигуном приблизно двадцять разів.
4. Від'єднайте електропроводку від індикатора перепаду тиску, відкрутіть вимикач, приберіть шайбу. З'єднайте манометр.
5. Запустіть двигун при частоті холостого ходу, доки тиск не дорівнюватиме приблизно 140 бар.
6. Вимкніть запалення, потім прокачайте гальмівну педаль, спостерігаючи показання манометра. Тиск спочатку повинен повільно падати, а потім раптово впасти до нуля. Тиск перед падінням до нуля - і є тиск акумулятора, і якщо він менший за 30 бар, акумулятор необхідно замінити.
7. Якщо тиск, зазначений у пункті 5, не досягається, спочатку перевірте натяг приводного ременя насоса, керуючись Глава 2 з Розділу 10.
8. Якщо натяг приводного ременя правильно, перевірте продуктивність насоса, з'єднуючи спеціальний шланг і обмежувач (VAG 1354/1) до виходу тиску насоса. З двигуном на холостому ходу інтенсивність нагнітання повинна бути принаймні 0.3 літри за хвилину. Якщо ні, замініть насос.
9. Зніміть спеціальний шланг та обмежувач, встановіть випускну трубу насоса.
10. Акумулятор включає розвантажувальний та односпрямований клапани. Якщо продуктивність насоса в нормі, але неможливо досягти тиску, даного в пункті 5, несправний розвантажувальний клапан і акумулятор повинен бути замінений.
11. Щоб перевірити односпрямований клапан, запустіть двигун при частоті холостого ходу, доки не буде досягнуто максимального тиску. Вимкніть запалення, прокачайте гальмівну педаль, доки тиск не стане приблизно 135 бар. Перевірте, щоб тиск не опускався нижче 130 бар протягом п'яти хвилин. Якщо тиск впаде нижче 130 бар, клапан несправний та акумулятор повинен бути замінений.
12. На закінчення контролю, зніміть манометр, встановіть індикатор перепаду тиску разом із новою шайбою, у разі потреби. Знову з'єднайте електропроводку.