Ez a szabályozás nem olyan nehéz: a sebességmérő érzékelő sebességjelét a vezérlőegység fogja fogadni (hely: kesztyűtartó mögött) és a szervokormány hajtóműben lévő szállítószelep vezérlésére szolgál.
Ez a nyomószelep lehetővé teszi, hogy az olaj átfolyjon a szervokormány szelepdugattyúi mellett, és húzóerőt hozzon létre a kormányban. Mert a kormánynak kanyar után semleges helyzetbe kell jönnie.
A dugattyú mögötti nagy mennyiségű olaj nagy húzóerőt hoz létre, amellyel szemben nagy erőt kell kifejteni vezetés közben, kis mennyiségű olaj kis húzóerőt hoz létre - így az irányítás egyszerű. És mennyi olaj van benne «ellensúlyozza», határozza meg a fenti szelepet.
Meghibásodások a szervokormány rendszerben
Ha az elektromos szervokormány meghibásodott, ugyanúgy vezetheti a járművet, mint egy normál mechanikus szervokormánnyal rendelkező autót. De az biztos, hogy ellenőrizze a biztosítékokat és a vezérlőegység tápellátását. A terminálok között «2» És «7» a dugaszolóaljzatban a mérőeszköz bekapcsolt gyújtásnál 12 voltos akkumulátorfeszültséget kell, hogy mutasson. Ha semmi sem történik, végezzen további ellenőrzéseket a műhelyekben.
Ha a kormánykerékre ható erő megnő, amikor egy irányba forog, akkor az ok a kormányszerkezetben van.
Látogatói megjegyzések