Ez a szabályozás nem olyan bonyolult: a sebességmérő érzékelőjének sebességjelét a vezérlőegység veszi (hely: a kesztyűtartó mögött) és szervokormány rendszer nyomásszelepének vezérlésére szolgál.
Ez a nyomószelep lehetővé teszi, hogy az olaj átfolyjon a szervokormány szelep dugattyúi mellett, hogy ellenállási erőt hozzon létre a kormányzásban. Mert a kormánynak fordulás után vissza kell térnie semleges helyzetbe.
A dugattyú mögötti nagy mennyiségű olaj nagy ellenállási erőt hoz létre, amellyel szemben nagy erőt kell kifejtenie a kormányzás során, míg kis mennyiségű olaj kis ellenállási erőt hoz létre - így könnyű a kormányzás. És hogy mennyi olaj "számlál" itt, azt a fent említett szelep határozza meg.
Meghibásodások a szervokormány rendszerben
Ha az elektromos szervokormány meghibásodott, akkor is ugyanúgy kormányozhatja a járművet, mint egy normál mechanikus szervokormánnyal rendelkező autót. De az biztos, hogy ellenőrizze a biztosítékokat és a vezérlőkészülék tápellátását. A csatlakozóblokk "2" és "7" kivezetése között a mérőeszköznek bekapcsolt gyújtásnál 12 voltos akkumulátorfeszültséget kell mutatnia. Ha semmi sem történik, további ellenőrzéseket kell végezni az autójavító műhelyekben.
Ha a kormánykerék erőkifejtése megnövekszik egy irányba kanyarodáskor, az ok a kormányszerkezetben van.
[A cikk eredeti forrása megtalálható a weboldalon: AUDIMANUAL]