Tartalomjegyzék: Első lengéscsillapítók cseréje ↓ Az első lengéscsillapító rugóstag… ↓ Az első kerékagy csapágyának… ↓
Első lengéscsillapítók cseréje
Számos első kerék felfüggesztési alkatrésze egymástól függetlenül eltávolítható és visszaszerelhető. Az ilyen munkákhoz azonban továbbra is szükség van a műhely felszerelésére. A sérült felfüggesztési részeket soha nem szabad kiegyenesíteni, még kevésbé hegeszteni kell őket újakra.
Az Audi 100 első lengéscsillapítói a rugó vagy a teljes lengéscsillapító rugóstag eltávolítása nélkül cserélhetők. Ez zseniálisan egyszerű lenne, ha nem lenne szükség a 2069-es speciális szerszámra a lengéscsillapító felszereléséhez. Mivel ez a szerszám csak műhelyekben kapható, használható dugókulcs, amelynek külső hatszöge 33,5 mm széles. Ha nem talál ilyen csavarkulcsot, vészhelyzetben lehajthatja a védőgallért, így a szárnyoldali csavar egy nagy csőkulccsal lazítható. A lengéscsillapító tetején lévő dugattyúrúd anyájának meglazításához az autójavító műhelyek speciális szerszámmal húzzák meg ugyanazzal a nyomatékkal. Kivételes esetekben használhat villáskulcsot és saját intuícióját.
Fontos: Ezen műveletek során a járműnek mind a 4 keréken kell állnia, és semmilyen körülmények között nem szabad elmozdulnia! Húzza be a kéziféket!
Távolítsa el a műanyag fedelet a lengéscsillapító rugóstagról.
Jelölje meg a lengéscsillapító csapágyának helyét (lásd a bal felső képet).
Balra: az első lengéscsillapító cseréje. A számok jelentése:
1. Dugattyúrúd csavar 22 mm;
2. Lengéscsillapító dugattyúrúd 7 mm-es hatszögletű foglalattal;
3. Lengéscsillapító csapágy. A nyilak a mellékelt jelölésre mutatnak, amely a lengéscsillapító rugóstag felső csapágyának beépítési helyzetét jelzi. Csak akkor, ha a lengéscsillapító rugóstag összeszerelése után a jelölések egyeznek, akkor nincs szükség kerékbeállításra.
Jobb oldalon: Az ábra az első lengéscsillapító összes alkatrészét mutatja.
Csavarja ki a dugattyúrúd 22-es méretű anyáját; tartsa a dugattyúrudat egy 7 mm-es imbuszkulccsal.
Távolítsa el a csapágyat a 3 x 13 mm-es anyák meglazításával.
Távolítsa el a gumi puffert a dugattyúrúdról.
Állítsa be a kormányt úgy, hogy a dugattyúrúd középen a csapágylemez felé irányuljon. A rögzítéshez rögzítsen egy fadarabot a rugó és a kerékív közé.
Távolítsa el a tárcsa alátétet a dugattyúrúdról.
Fogja meg a rugó tekercseit, és csavarja le a hullámos burkolatot.
A 2069-es speciális szerszám segítségével lazítsa meg a lengéscsillapító kazetta rögzítőanyáját, amely mélyen a lengéscsillapító rugóstagjában van (vagy a már leírtak szerint) és húzza fel a patront.
Ne mozgassa újra az autót eltávolított patronnal! Ellenkező esetben kipattanhat a tavasz! Nagy a balesetveszély!
Összeszerelés: szerelje fel a lengéscsillapítót.
Húzza meg a menetes kupakot speciális szerszámmal 2069 24 Nm nyomatékkal.
Telepítse a sokk lengéscsillapító csapágy (30 Nm; használjon új önzáró anyákat. Helyezzen alá egy tárcsamosót). Kérjük, vegye figyelembe, hogy a lengéscsillapító csapágyán lévő jelölések megegyeznek a lengéscsillapítón lévő jelölésekkel.
Ellenkező esetben húzza meg a lengéscsillapító rúd anyáját 60 Nm nyomatékkal (használjon új önzáró anyákat) dugókulccsal.
Az első lengéscsillapító rugóstag eltávolítása 4- és 5-hengeres motoroknál
A 4- és 5-hengeres motorok működési eljárását itt ismertetjük. A 6 hengeres motoroknál a segédkeret eltávolítása is szükséges (szerelt egységek konzoljának is nevezik). Ehhez szintező berendezéssel kell rögzíteni - véleményünk szerint ez nagyon nehéz munka egy amatőr számára.
Vásároljon új önzáró anyákat a független felfüggesztési csuklóhoz.
Ezután szüksége lesz egy új szorítócsavarra és egy csavarra a hajtótengelyhez (külső).
Amikor a jármű a talajon van, lazítsa meg a hajtótengely központi rögzítőcsavarját a kerékagyban (a kerék közepén).
Emelje fel egyenletesen az autót elölről, hogy a stabilizátor ne legyen terhelve. Győződjön meg arról, hogy az autó rögzítve van.
Távolítsa el a kereket.
Válassza le a stabilizátor kart a lengéscsillapító mindkét rugóstagról, és nyomja felfelé a stabilizátort.
Távolítsa el a motortér alsó borítását (fej "Testelemek").
Csavarja le a stabilizátor csapágyházait a test jobb és bal oldalán.
Válassza le a tárcsaféknyerget, és rögzítse a karosszériához drót segítségével - a fékhajtás vezetéke csatlakoztatva marad.
Távolítsa el a tengelycsukló szorítócsavarját a lengéscsillapító legalsó részén.
Egy feszítővas segítségével húzza ki a zsanércsapot a lengéscsillapító rugóstagból. Ez választja el a lengéscsillapító rugót és a felfüggesztés lengőkarját. Ne sértse meg a vezető mandzsettát (hajtás) tengely.
Fontos: Ebben az esetben semmilyen körülmények között ne tágítsa ki a kerékagy csapágyházában lévő rést, például csavarhúzóval. Használjon inkább rozsdaeltávolítót.
Válasszuk le a hajtórúd csuklóját (lásd kicsit korábban ebben a fejezetben).
Csavarja ki a három anyát a lengéscsillapító rugóstag csészén. Ugyanakkor tartsa alulról a lengéscsillapító rugót.
Húzza le a lengéscsillapító rugót, és egyidejűleg vegye le teljesen a hajtótengelyről.
Kerülje el a hajtótengely leesését (csapágykárosodás lehetséges). Dróttal átkötni.
A fejezetben le van írva, hogy mire kell figyelni a hajtótengely beszerelésénél "Sebességváltó és véghajtás".
Csavarja fel a vezérlőkar külső csapágyát (új csavar és csavar) A csavarnak illeszkednie kell a behelyezett vezérlőkar csapágycsapjának hornyába.
Egyéb meghúzási nyomatékok: felső rögzítő csavar (az üvegen) lengéscsillapító rugóstag: 30 Nm, hajtórúd csavar: 60 Nm.
Ha ugyanaz a lengéscsillapító rugó van felszerelve, és a kerékagy csapágyházat és a lengéscsillapító rugót összekötő csavarok mindig meg vannak húzva, akkor nincs szükség a kerékbeállítási szögek beállítására.
A keresztirányú függesztőkar cseréje a csuklópánttal. 4 és 5 hengeres motorral szerelt autók.
A felfüggesztés zsanérja és lengőkarja egyetlen alkatrészt alkot az Audi 100-ban. Bárki, aki csereegységet vásárol, vegye figyelembe, hogy ez egy már benyomott belső futómű-kiegyenlítő konzollal rendelkező változat (lengőkaros csapágy). Külön is megvásárolható az utólagos préseléshez, amelyhez az autójavító műhelyben kapható prés szükséges. Az alábbiakban a 4- és 5-hengeres motorral szerelt járművek keresztirányú felfüggesztőkarjának eltávolítását és összeszerelését ismertetjük. A 6 hengeres motorral felszerelt autóknál az alvázat is el kell távolítani (konzol a szerelt egységekhez). Ehhez a motort szintező berendezéssel kell rögzíteni - ez nagyon nehéz munka egy amatőr számára.
Vásároljon egy új önzáró anyát és egy új szorítócsavart a független felfüggesztési csuklóhoz.
Emelje egyenletesen az autót elölről, hogy a stabilizátor ne legyen terhelve. Győződjön meg arról, hogy a jármű rögzítve van.
Távolítsa el a motortér alsó borítását.
Csavarja le a stabilizátor csapágyházait a jobb és a bal oldalon.
Távolítsa el a lengéscsillapító legalsó részén található felfüggesztés csuklóbilincs csavarját.
Egy feszítővas segítségével tolja ki a független felfüggesztés csuklójának csapját a lengéscsillapító rugóstag közelében. Ez választja el a lengéscsillapító rugót és a lengéscsillapítót. Ügyeljen arra, hogy ne sértse meg a hajtótengely tömítését.
Bal: Belül a lengőkar a segédkerethez van rögzítve egy gumi-fém támasztékkal (nyíl). Az ábrán látható csavarok eltávolítása után távolítsa el a csapágyhéjakat is a csavarlyukból.
Jobb oldali: Az első tengely keresztirányú felfüggesztő karja (2) egy független felfüggesztési csuklón keresztül csatlakozik a lengéscsillapító házhoz. Az "1"-es jelzésű csavarkötés a lengéscsillapító rugóstagjában tartja a lengőkaros támaszt. Az eltávolításhoz meg kell lazítani az anyát és el kell távolítani a csavart. A lengéscsillapító rugóstag bordáját nem szabad kiszélesíteni a független felfüggesztési csuklócsap eltávolításakor.
Fontos: a független felfüggesztés csuklócsapjának eltávolításakor semmilyen körülmények között ne tágítsa ki a kerékagy csapágyházában lévő rést, például csavarhúzóval. Használjon inkább rozsdaeltávolítót.
Csavarja ki a rögzítő anyát az alsó keresztirányú vezérlőkar alján.
Távolítsa el a csapágyperselyt a menetes furatból.
Válasszuk le a stabilizátortartót és a felfüggesztés lengőkarját a segédkeretről, és távolítsuk el.
Telepítés: Erősítse meg a lengőkarokat és igazítsa be.
Szerelje be a belső csapágyperselyt.
Húzza meg a belső lengőkaros csapágy új csavarját. Meghúzási nyomaték: 110 Nm, végül még 90°-kal elforgatni.
Csavarja be a keresztlengőkaros csapágyat (új csavar és csavar). A csavarnak be kell jutnia a lengőkaros csapágy behelyezett csapjának hornyába (65 Nm).
Csavarja fel a csapágystabilizátort bal és jobb oldalon (105 Nm).
Szerelje fel az autót kerekekre (tedd a földre) és csak most húzza meg az anyákat a stabilizátor hátulján (stabilizátorrúd a lengőkaros csatlakozáshoz). Meghúzási nyomaték: 120 Nm, végül még 90°-kal elforgatni.
Ellenőriztesse a kerék beállítását egy autószervizben.
Az első kerékagy csapágyának eltávolítása
A kerékagy csapágya külső gyűrűivel, a kerékagy pedig a belső gyűrűvel van benyomva a házba. Semmi esetre sem szabad új kerékagy csapágyat kalapálni a helyére, különben a következő sérülést a csapággyal együtt "beépíti". Ezért jobb, ha csak magát a lengéscsillapító rugót távolítja el, és válassza le a féktárcsát és a burkolatot. A csapágy tényleges ki- és beszerelését pedig bízza műhelyre.
[Az eredeti cikk az online forráson található: AudiManual.ru]