Első lengéscsillapítók cseréje
Az első kerék felfüggesztésének számos eleme egymástól függetlenül eltávolítható és visszaszerelhető. Az ilyen munkákhoz továbbra is szükség van a műhelyből származó eszközökre. Semmi esetre sem szabad a felfüggesztés sérült részeit kiegyenesíteni, még kevésbé hegeszteni, újakra kell cserélni.
Az Audi-100 elején található lengéscsillapítók a rugó vagy a teljes rugóstag eltávolítása nélkül cserélhetők. Ez zseniálisan egyszerű lenne, ha nem lenne szükség a 2069-es speciális szerszámra a lengéscsillapító felszereléséhez.Mivel ez a szerszám csak műhelyekben kapható, használható egy 33,5 mm széles külső hatszögű dugókulcs. Ha nem talál ilyen csavarkulcsot, vészhelyzetben elfordíthatja a védőhüvelyt, hogy a szárnyoldali anyát egy nagy csőkulccsal le lehessen csavarni. A lengéscsillapító rugóstag tetején található dugattyúrúd anyájának meglazításához a karosszériaműhelyek egy speciális szerszámot használnak, hogy ugyanazzal a nyomatékkal meghúzzák. Kivételes esetekben használhat villáskulcsot és saját érzékét.
Fontos: A munkálatok végrehajtása során az autó mind a 4 keréken áll és semmilyen körülmények között nem mozdulhat! Húzza be a kéziféket!
Távolítsa el a rugóstag műanyag fedelét.
Jelölje meg a rugóstag csapágyának helyét (lásd az ábrát. bal felső).
Bal: első lengéscsillapító csere. A számok a következőket jelzik:
1. Dugattyúrúd anya 22mm;
2. Lengéscsillapító dugattyúrúd 7 mm-es imbuszkulccsal;
3. Lengéscsillapító csapágy. A nyilak a tervezett jelölést jelzik, amely a felső felfüggesztés rugóstag csapágyának beépítési helyzetét jelzi. Csak abban az esetben, ha a jelölések megegyeznek a rugóstag összeszerelése után, akkor a kerékbeállítást nem kell módosítani.
Jobb oldalon: Az ábra az első felfüggesztés rugóstagjának összes alkatrészét mutatja.
Lazítsa meg a 22-es méretű dugattyúrúd anyáját; tartsa a dugattyúrudat egy 7 mm-es imbuszkulccsal.
Távolítsa el a csapágyat 3 13 mm-es anya meglazításával.
Távolítsa el a gumi puffert a dugattyúrúdról.
Állítsa be a kormányt úgy, hogy a dugattyúrúd középen a csapágylemez felé irányuljon. A rögzítéshez rögzítsen egy fadarabot a rugó és a kerékív közé.
Távolítsa el a tárcsa alátétet a dugattyúrúdról.
Vegyen a rugó tekercsei közé, és csavarja le a hullámos burkolatot.
Csavarja le a lengéscsillapító patron rögzítőanyáját, amely mélyen a lengéscsillapító rugóstagban van, a 2069-es célszerszámmal (vagy a már leírtak szerint) és húzza fel a patront.
Ne mozgassa az autót eltávolított patronnal! Különben kipattanhat a tavasz! Nagy a balesetveszély!
Összeszerelés: szerelje fel a lengéscsillapítót.
Húzza meg a csavaros kupakot speciális szerszámmal 2069 24 Nm nyomatékkal.
Szerelje be a rugóstag csapágyát (30 Nm; használjon új önzáró anyákat. Helyezzen be egy lemezt). Kérjük, vegye figyelembe, hogy a lengéscsillapító csapágyán lévő jelölések megegyeznek a lengéscsillapítón lévő jelölésekkel.
Ellenkező esetben húzza meg a lengéscsillapító rúd anyáját 60 Nm nyomatékkal (használjon új önzáró anyákat) csőkulcs.
Az első felfüggesztés rugóstagjának eltávolítása 4- és 5-hengeres motoroknál
A 4- és 5-hengeres motorok működési eljárását itt ismertetjük. A 6 hengeres motoroknál a segédkeretet is el kell távolítani (rögzítőkonzolnak is nevezik). Ehhez egy szintező berendezéssel kell rögzíteni - véleményünk szerint ez nagyon nehéz munka egy amatőr számára.
Vásároljon új, önzáró, független felfüggesztési tengelycsavarokat.
Ezután szüksége lesz még egy új szorítócsavarra és egy csavarra a hajtótengelyhez (kívül).
Amikor a jármű a talajon van, lazítsa meg a hajtótengely központi rögzítőcsavarját a kerékagyban (a kerék közepén).
Emelje fel egyenletesen a járművet elöl, hogy a stabilizátor ne legyen terhelve Rögzítse a járművet.
Távolítsa el a kereket.
Válasszuk le a stabilizátorrudat mindkét rugóstagról, nyomjuk felfelé a stabilizátort.
Távolítsa el az alsó motortér burkolatot (fejezet «Testelemek»).
Csavarja le a stabilizátor csapágyhéjait a test jobb és bal oldalán.
Válassza le a tárcsaféknyerget, és rögzítse a karosszériához egy dróttal - a fékvezeték csatlakoztatva marad.
Távolítsa el a tengelycsukló rögzítőcsavarját a rugóstag legalján.
Egy feszítőrúd segítségével húzza ki a forgócsapot a felfüggesztés rugóstagjából. Ez választja el a rugóstagot és a vezérlőkart. Ne sértse meg a vezető mandzsettáját (hajtás) tengely.
Fontos: Semmi esetre sem szabad a kerékcsapágy házában lévő rést megnövelni, például csavarhúzóval. Használjon inkább rozsdaeltávolítót.
Válasszuk le a hajtórúd csuklóját (lásd kicsit korábban ebben a fejezetben).
Távolítsa el a három anyát a lengéscsillapító csészén. Eközben tartsa lenyomva a felfüggesztés rugóstagját.
Húzza lefelé a rugós rudat, és ezzel egyidejűleg teljesen vegye le a hajtótengelyről.
Ne hagyja, hogy a hajtótengely leessen (a csapágy esetleges sérülése). Kösd össze dróttal.
fejezetben van leírva, hogy mire kell figyelni a hajtótengely beszerelésénél «Sebességváltó és véghajtás».
Csavarozza be a külső vezérlőkar csapágyát (új csavar és anya) A csavarnak illeszkednie kell a behelyezett keresztirányú kar csapágycsapjának hornyába.
Egyéb meghúzási nyomatékok: felső rögzítő anya (egy poháron) felfüggesztés rugóstag: 30 Nm, hajtórúd anya: 60 Nm.
Ha ugyanaz a rugóstag van beépítve, és a kerékcsapágyházat és a lengéscsillapítót összekötő csavarok folyamatosan be vannak szorítva, akkor nem szükséges a kerékbeállítást korrigálni.
A keresztirányú felfüggesztő kar zsanérra cseréje. 4 és 5 hengeres motorral szerelt autók.
A csuklópánt és a felfüggesztés keresztirányú karja egyetlen alkatrész az Audi-100-ban. Aki csereegységet vásárol, vegye figyelembe, hogy ez egy olyan változat, amelyben már be van nyomva egy belső felfüggesztés-kiegyenlítő tartó (lengőkaros csapágy). Külön is megvásárolható az utólagos préseléshez, amelyhez az autójavító műhelyben kapható prés szükséges. Az alábbiakban a 4 és 5 hengeres motorral szerelt járművek vezérlőkarjának eltávolítását és összeszerelését ismertetjük. A 6 hengeres motorral szerelt járműveknél a segédkeretet is el kell távolítani (rögzítő tartó). Ehhez rögzítenie kell a motort egy szintezőkészülékkel - ez nagyon kemény munka egy amatőr számára.
Vásároljon egy új önzáró anyát és egy új független felfüggesztési forgóbilincs csavart.
Emelje egyenletesen a járművet elöl, hogy a stabilizátor ne legyen terhelve. Rögzítse a járművet.
Távolítsa el a motortér alsó borítását.
Csavarja le a stabilizátor csapágyházait a jobb és a bal oldalon.
Távolítsa el a felfüggesztés forgócsapjának szorítócsavarját a rugóstag legalján.
Egy feszítőrúd segítségével nyomja ki a független felfüggesztés forgócsapját a lengéscsillapító rugóstagnál. Ily módon a rugós merevítő és a keresztirányú felfüggesztőkar elválik egymástól.Ne sértse meg a bemeneti tengely mandzsettáját.
Bal: belül a vezérlőkar gumi-fém támasztékkal van rögzítve a segédvázhoz (nyíl). Az ábrán látható csavarok eltávolítása után távolítsa el a csapágyhéjakat a csavarlyukból.
Jobbra: Wishbone (2) az első tengelyen független felfüggesztő pánt segítségével kapcsolódik a rugóstag testhez. Csavarozott csatlakozás a szám alatt «1» tartja a keresztirányú kartámaszt a felfüggesztés rugóstagjában. Az eltávolításhoz lazítsa meg az anyát és távolítsa el a csavart. A rugós rugóstag rését nem szabad kiterjeszteni, amikor a független felfüggesztés forgócsapját eltávolítják.
Fontos: a független felfüggesztés forgócsapjának eltávolításakor semmi esetre sem szabad a kerékcsapágy házában lévő rést kiterjeszteni, például csavarhúzóval. Használjon inkább rozsdaeltávolítót.
Csavarja ki a rögzítő anyát az alsó keresztirányú függesztőkar alján.
Távolítsa el a csapágyperselyt a menetes furatból.
Távolítsa el a stabilizátorrúd rögzítését és a vezérlőkart a segédkeretről, és távolítsa el.
Telepítés: Rögzítse a keresztirányú vezérlőkart és igazítsa be.
Szerelje be a belső csapágyperselyt.
Szereljen be egy új csavart a vezérlőkar belső csapágyához. Meghúzási nyomaték: 110 Nm, végül 90°-kal elfordítani.
Csavarja fel a keresztirányú kar keresztirányú csapágyát (új csavar és anya). A csavarnak illeszkednie kell a behelyezett keresztirányú kar csapágycsapjának hornyába (65 Nm).
Csavarja fel a csapágystabilizátort bal és jobb oldalon (105 Nm).
Autó készlet kerekeken (tedd a földre) és csak most húzza meg az anyákat a stabilizátor hátulján (stabilizátorrúd csatlakozás). Meghúzási nyomaték: 120 Nm, végül még 90°-kal elfordítani.
Ellenőriztesse a kerék beállítását egy műhelyben.
Az első kerékcsapágy eltávolítása
A kerékagy csapágya külső gyűrűivel, a kerékagy a belső gyűrűvel van benyomva a testbe. Az új kerékcsapágyat soha nem szabad kalapáccsal a helyére ütni, különben a következő károk keletkeznek «telepítés» a csapággyal együtt. Ezért jobb, ha csak magát a rugóstagot távolítja el, és válassza le a féktárcsát, valamint a burkolatot. A csapágy tényleges ki- és beszerelését pedig bízza a műhelyre.
Látogatói megjegyzések