Това регулиране не е толкова сложно: сигналът за скоростта от сензора на скоростомера ще бъде получен от контролния блок (местоположение: зад жабката) и се използва за управление на клапана за налягане в системата на кормилното управление.
Този клапан за налягане позволява на маслото да тече покрай буталата на клапана на кормилното управление, за да създаде съпротивителна сила в управлението. Тъй като воланът трябва да се върне в неутрално положение след завъртане.
Голямо количество масло зад буталото създава голяма съпротивителна сила, срещу която трябва да приложите голяма сила при управление, докато малко количество масло произвежда малка съпротивителна сила - така че управлението е лесно. И колко масло "броячи" тук се определя от гореспоменатия клапан.
Неизправности в системата за сервоуправление
Ако електрическото кормилно управление е дефектно, все още можете да управлявате превозното средство точно като кола с нормално механично сервоуправление. Но за да сте сигурни, проверете предпазителите и захранването на контролното устройство. Между клеми "2" и "7" в съединителния блок, измервателният уред при включено запалване трябва да показва напрежение на батерията от 12 волта. Ако нищо не се случи, трябва да се извършат допълнителни проверки в автосервизи.
Ако усилието на волана се увеличи при завъртане в една посока, причината е в кормилния механизъм.