Смяна на накрайника на напречната щанга
Тук е необходимо устройство за издърпване на напречна щанга. Краят на напречната щанга не може просто да бъде издърпан от контролното рамо, след като болтът е бил разхлабен; вмъква се с така наречения конус на отговорност. Коничните образувания в края на напречната щанга и управляващото рамо прилягат плътно едно към друго и след това вече не могат да бъдат разделени без спомагателни средства.
Вече сте запознати с теглича от първия път, когато свалихте амортисьора:
Свалете колелото.
Развийте самозаключващата се гайка в края на напречната щанга.
Използвайте теглич, за да издърпате края на напречната щанга нагоре от контролното рамо.
Разхлабете контрагайката на пръта на кормилната връзка, като същевременно поддържате шестостенния болт.
Маркирайте позицията на дълбочината на завинтване на края на напречната щанга, така че по време на монтажа да е ясно колко трябва да се завинти новият край.
Развийте края на напречната щанга и завийте нов до маркировката.
Натиснете болта със сферична глава на края на напречната щанга в контролното рамо и го почукайте внимателно, ако е необходимо.
Затегнете новата самозаключваща се гайка до 50 Nm.
Затегнете гайките на кормилната щанга до 50 Nm, като се уверите, че краищата на кормилната щанга не се движат напред или назад.
Проверете подравняването.
Проверка на захранването на устройството за управление на усилвателя. Между точките на свързване 2 и 7, посочени тук, контролният блок подава напрежение от акумулатора, когато запалването е включено, предпазителят или окабеляването трябва да се извършат в сервиз за ремонт на автомобили.
Тук е показан краят на свързващия прът (1) със самозаключващата се гайка (3), шестоъгълната резбована регулираща щанга (2) и двете контрагайки (4), използвани за закрепване на кормилната колона (сергии) положение на напречната кормилна щанга.
Пълна подмяна на кормилната щанга
Купете нови самозаключващи се гайки.
Отделете края на напречната щанга от контролното рамо, както е описано в предишния раздел.
В двигателното отделение развийте пръта на кормилната връзка от стойката за управление на задвижването.
Допълнително: разхлабете вертикално стабилното закрепване на панела.
Когато завинтвате нови кормилни щанги, обърнете внимание на тяхното положение.
В средата (в управлението на задвижването): завоят сочи по посока на движението.
Централният прът на кормилния трапец трябва да бъде огънат надолу в средата.
Краят на напречната щанга, отвън: огъването трябва да е по посока на движението.
Затегнете пръта на кормилната връзка в стойката за управление на задвижването със сила от 60 Nm.
Затегнете стойката на пръта на контролния панел до 40 Nm.
Уверете се, че краищата на напречната щанга не се отклоняват нито напред, нито назад. В противен случай разхлабете контурните гайки в края на напречната щанга и подравнете края на напречната щанга.
Момент на затягане на контрагайките: 50 Nm. Момент на затягане на края на напречната щанга в управляващото рамо: също 50 Nm.
Проверете подравняването.