Grinda transversală inferioară servește ca element portant al suspensiei față. Unitatea de putere este atașată la grinda prin suporturi adecvate.
Suspensie fata – tip McPherson independent. Brațele superioare din aliaj de aluminiu sunt conectate la caroserie prin bucșe de cauciuc și la articulația de direcție prin articulații sferice. Mai jos (ținând și controlând) pârghiile sunt conectate la cadrul inferior prin bucșe de cauciuc și la articulația de direcție prin articulații sferice.
Elementul elastic al suspensiei fata este realizat sub forma unei bare cu elemente elastice suplimentare din poliuretan si limitatoare de cursa a suspensiei cu caracteristici progresive. Partea superioară a barei amortizorului este atașată la suportul superior al suspensiei față, iar partea inferioară este atașată la brațul transversal.
Figura 12–3a. Elemente ale designului suspensiei față: 1 – suport; 2 – bucșă de ghidare; 3 – mașină de spălat; 4 – piulițe autoblocante, 100 Nm; 5 – piulițe autoblocante, 20 Nm; 6 – mașină de spălat; 7 – piuliță cu autoblocare, 50 Nm + rotire mai departe cu 90°; 8 – Braț superior spate; 9 – șurub; 10 - Brațul frontal superior; 11 – bara amortizor; 12 – șurub; 13 – piulita autoblocante, 100 Nm; 14 - mașină de spălat; 15 – suport suport, neinstalat pe vehicule cu numere de șasiu de la 4DZ TN 006 420 la 4DZ XN 5 000; 16 – suport suspensie; 17 – inel de reținere; 18 – grindă longitudinală față; 19 – șurub; 20 – șurub; 21 – șurub combinat, 7 Nm; 22 – șurub cu cap pătrat; 23 - piulita autoblocante, 50 Nm; 24 – capatul tijei de directie; 25 – articulație de direcție; 26 – șurub flanșă, 190 Nm + rotire mai departe cu 180°; 27 – șurub, 10 Nm; 28 – apărător de noroi; 29 - manșon de prindere; 30 – Senzor ABS; 31 – arbore de antrenare a roții din față; 32 – bolț, 70 Nm; 33 – piulita autoblocante, 40 Nm; 34 – cadru frontal inferior; 35 – piulițe autoblocante; 36 – șurub combinat, 90 Nm + rotire mai departe cu 90°; 37 – pârghie de reținere; 38 – placa de montare a cadrului inferior; 39 – mașină de spălat; 40 șuruburi, 25 Nm; 41 – șurub, 150 Nm + rotire mai departe la un unghi de 90°; 42 – șurub; 43 – mașină de spălat; 44, 45 – piulițe cu flanșă, 100 Nm (pentru articulație din aluminiu 125 Nm); 46 – piulita autoblocante, 90 Nm; 47 – cercel stabilizator; 48 – maneta de control; 49 – clemă; 50 – piuliță cu autoblocare, 40 Nm + rotire mai departe cu 90°; 51 – șurub, 150 Nm + rotire mai departe cu 90°; 52 – șaibă de blocare; 53 – mașină de spălat; 54 – șurub combinat, 90 Nm + rotire mai departe cu 90°; 55 – bară antiruliu; 56 – piuliță autoblocante
Figura 12–3b. Elemente ale designului suspensiei față: 1 – suport; 2 – bucșă de ghidare; 3 – mașină de spălat; 4 – piulițe autoblocante, 100 Nm; 5 – piulițe autoblocante, 20 Nm; 6 – mașină de spălat; 7 – piuliță cu autoblocare, 50 Nm + rotire mai departe cu 90°; 8 – Braț superior spate; 9 – șurub; 10 - Brațul frontal superior; 11 – bara amortizor; 12 – șurub; 13 – piulita autoblocante, 100 Nm; 14 - mașină de spălat; 15 – suport suport, neinstalat pe vehicule cu numere de șasiu de la 4DZ TN 006 420 la 4DZ XN 5 000; 16 – suport suspensie; 17 – inel de reținere; 18 – grindă longitudinală față; 19 – șurub; 20 – șurub; 21 – șurub combinat, 7 Nm; 22 – șurub cu cap pătrat; 23 - piulita autoblocante, 50 Nm; 24 – capatul tijei de directie; 25 – articulație de direcție; 26 – șurub flanșă, 190 Nm + rotire mai departe cu 180°; 27 – șurub, 10 Nm; 28 – apărător de noroi; 29 - manșon de prindere; 30 – Senzor ABS; 31 – arbore de antrenare a roții din față; 32 – bolț, 70 Nm; 33 – piulita autoblocante, 40 Nm; 34 – cadru frontal inferior; 35 – piulițe autoblocante; 36 – șurub combinat, 90 Nm + rotire mai departe cu 90°; 37 – pârghie de reținere; 38 – placa de montare a cadrului inferior; 39 – mașină de spălat; 40 șuruburi, 25 Nm; 41 – șurub, 150 Nm + rotire mai departe la un unghi de 90°; 42 – șurub; 43 – mașină de spălat; 44, 45 – piulițe cu flanșă, 100 Nm (pentru articulație din aluminiu 125 Nm); 46 – piulita autoblocante, 90 Nm; 47 – cercel stabilizator; 48 – maneta de control; 49 – clemă; 50 – piuliță cu autoblocare, 40 Nm + rotire mai departe cu 90°; 51 – șurub, 150 Nm + rotire mai departe cu 90°; 52 – șaibă de blocare; 53 – mașină de spălat; 54 – șurub combinat, 90 Nm + rotire mai departe cu 90°; 55 – bară antiruliu; 56 – piuliță autoblocante
Figura 12–3c. Elemente ale designului suspensiei față: 1 – suport; 2 – bucșă de ghidare; 3 – mașină de spălat; 4 – piulițe autoblocante, 100 Nm; 5 – piulițe autoblocante, 20 Nm; 6 – mașină de spălat; 7 – piuliță cu autoblocare, 50 Nm + rotire mai departe cu 90°; 8 – Braț superior spate; 9 – șurub; 10 - Brațul frontal superior; 11 – bara amortizor; 12 – șurub; 13 – piulita autoblocante, 100 Nm; 14 - mașină de spălat; 15 – suport suport, neinstalat pe vehicule cu numere de șasiu de la 4DZ TN 006 420 la 4DZ XN 5 000; 16 – suport suspensie; 17 – inel de reținere; 18 – grindă longitudinală față; 19 – șurub; 20 – șurub; 21 – șurub combinat, 7 Nm; 22 – șurub cu cap pătrat; 23 - piulita autoblocante, 50 Nm; 24 – capatul tijei de directie; 25 – articulație de direcție; 26 – șurub flanșă, 190 Nm + rotire mai departe cu 180°; 27 – șurub, 10 Nm; 28 – apărător de noroi; 29 - manșon de prindere; 30 – Senzor ABS; 31 – arbore de antrenare a roții din față; 32 – bolț, 70 Nm; 33 – piulita autoblocante, 40 Nm;34 – cadru frontal inferior; 35 – piulițe autoblocante; 36 – șurub combinat, 90 Nm + rotire mai departe cu 90°; 37 – pârghie de reținere; 38 – placa de montare a cadrului inferior; 39 – mașină de spălat; 40 șuruburi, 25 Nm; 41 – șurub, 150 Nm + rotire mai departe la un unghi de 90°; 42 – șurub; 43 – mașină de spălat; 44, 45 – piulițe cu flanșă, 100 Nm (pentru articulație din aluminiu 125 Nm); 46 – piulita autoblocante, 90 Nm; 47 – cercel stabilizator; 48 – maneta de control; 49 – clemă; 50 – piuliță cu autoblocare, 40 Nm + rotire mai departe cu 90°; 51 – șurub, 150 Nm + rotire mai departe cu 90°; 52 – șaibă de blocare; 53 – mașină de spălat; 54 – șurub combinat, 90 Nm + rotire mai departe cu 90°; 55 – bară antiruliu; 56 – piuliță autoblocante
În fig. 12-3a, 12-3b, 12-3c prezintă elementele designului suspensiei față.
Avertismente: Este strict interzisă efectuarea lucrărilor de sudare sau îndreptare a elementelor suspensiei din față. Asigurați-vă că înlocuiți piulițele și șuruburile cu autoblocare care prezintă semne de coroziune.
Nu ridicați vehiculul de cadrul frontal inferior.
Cuplu de strângere, Nm
| Suspensie fata | |
| Amortizor la brațul triunghi inferior | 90 |
| Amortizor la suportul superior | 20 |
| Piulițe pentru articulația brațului superior la fuzeta de direcție | 40 |
| Coborâți brațul transversal până la articulația de direcție | 100 |
| Coborâți brațul de fugă până la articulația de direcție | 100 |
| Scut de frână la articulația de direcție | 10 |
| Etrier de frână la articulația de direcție | 190 |
| Șuruburi de fixare a cadrului inferior | 150 + rotire la unghi de 90° |
| Șuruburi de fixare a brațului inferior la cadru inferior | 90 + rotire cu 90° |
| Șuruburi de fixare a plăcii de susținere a cadrului inferior | 25 |
| Cercel la bara anti-ruliu | 90 |
| Cercel la pârghia transversală | 70 |
| Șuruburi de montare suport stabilizator | 20 |
| Suspensie spate | |
| Piulițe de fixare a amortizorului superior pe corp | 25 |
| Coborâți șurubul de fixare al amortizorului pe brațul triunghiular | 65 |
| Piuliță de fixare a rezervorului de combustibil | 25 |
| Piuliță de montare a articulației | 80 + rotire la unghi de 90° |
| Șurub excentric pentru montarea brațului transversal | 95 |
| Șuruburi de fixare a cadrului din spate inferior | 150 + rotire la unghi de 90° |