Отстранете клиновия ремък и съответния оребрен ремък, вижте глава "Гернатор".
4-цилиндров двигател: Свалете капака на двигателя.
Разхлабете гайките отпред на помпата.
Извадете помпата.
5-цилиндров двигател: развийте ламарината на ключалката над радиатора (глава "Части на каросерията").
Разхлабете винтовете на задвижващото зъбно колело на усилващата помпа.
Отстранете оребрения ремък (глава "Алтернатор").
Сега развийте напълно винтовете на задвижващото зъбно колело на усилващата помпа, свалете зъбното колело.
Развийте трите монтажни болта на помпата (отпред и отзад).
Извадете помпата.
Стрелката показва болта за регулиране на кормилния механизъм, разположен доста скрит. На илюстрацията се вижда между спирачния усилвател и задната стена на двигателното отделение.
6-цилиндров двигател: свалете капака на двигателя.
Разхлабете фиксиращите винтове на задвижващото зъбно колело на усилващата помпа.
Отстранете оребрения ремък (глава "Алтернатор").
Отстранете напълно предавката.
Отстранете върха на проводника към свещта, развийте бобината на запалването заедно с държача; премахнете всички части заедно.
Маркуч за подаване на хидравлична течност - със скоби за маркуч, изключете от фитингите и щепсел (като заместител на щепсела).
Развийте тръбата под налягане, запушете я с чиста кърпа.
Развийте помпата заедно с държача.
Всичко: хидравлични маркучи, ако е възможно, оставени свързани и помпата с маркучи в двигателния отсек (при шестцилиндров двигател).
Ако сваляте маркучите, това трябва да стане преди да свалите помпата.
Пази чистота!
Използвайте нови уплътнения при монтажа.
Сглобете отново щепсела с мрежа и затегнете с 25 Nm.
Затегнете щепсела без мрежа от 40 Nm.
Гърлото за винтовата тапа за маркуча - т.к сваля се - затегнете с 50 Nm.
Напълнете нова нагнетателна помпа с хидравлична течност, преди да я свържете към смукателната страна (за спецификация вижте глава "Смазване на всички части"). Завъртете помпата, докато маслото излезе от нагнетателната страна.
Напълнете и обезвъздушете кормилното управление.
Коментари на посетители