Demontaż skrzyni biegów — pojazdy z silnikiem diesla 4-cylindrowym (Audi Q5-8R)

Ustaw przednie koła w pozycji jazdy na wprost. Wyłącz zapłon. Odłącz akumulator.



Ostrożnie zdejmij pokrowiec motocykla. komorę "w kierunku strzałki" za pomocą śrub montażowych. Nie zdejmuj pokrywy silnika szarpnięciem lub przesuwając ją na bok. Zdejmij ekrany dźwiękochłonne "1" i "2". Zdejmij izolację akustyczną z prawej i lewej strony "1" w nadkolu.



Odkręć nakrętki rury wydechowej oznaczone strzałkami.



Odłączyć układ wydechowy w okolicy tulei zaciskowej "strzałka" i zdemontować rurę dolotową.





Odkręcić połączenie gwintowane "1".



Wyjmij podkładkę. Zdejmij obudowę powietrza. filtr.



Odkręcić nakrętki "1,2,3" turbosprężarki i podwiązać filtr.



Odkręcić śruby "2...6" łączące silnik ze skrzynią biegów. Śruby "3" i "5" dodatkowo zabezpieczają uchwyty linowe. Przymocuj te wsporniki do silnika. Śruba "2" mocuje rozrusznik do skrzyni biegów. Pomiędzy rozrusznikiem a skrzynią biegów znajduje się tuleja dystansowa "strzałka".





Zamontuj napinacz i zawieś go za pomocą paska napinającego "T10038" na oczku silnika, jak pokazano na rysunku. Dokręć pas mocujący.



Ryzyko uszkodzenia sprężyny poduszki powietrznej. Odłączaj przegub Cardana od przekładni kierowniczej tylko wtedy, gdy koła przednie są ustawione na wprost. Nie należy już zmieniać położenia kierownicy ani przekładni kierowniczej; w razie konieczności należy zabezpieczyć kierownicę taśmą. Odkręć śrubę "strzałkę" przegubu Cardana. Naciśnij przegub Cardana przekładni kierowniczej i przesuń go całkowicie w górę.



Odkręcić nakrętkę "1" przewodu hydraulicznego układu wspomagania kierownicy. Ryzyko uszkodzenia elementów podwozia. Nigdy nie opuszczaj pojazdu na koła, jeśli wspornik ramy pomocniczej, układ kierowniczy lub poprzecznica ramy pomocniczej nie są prawidłowo zamontowane. Podparcie samochodu na ramie pomocniczej lub rozpórkach ramy pomocniczej (na przykład na podnośniku mobilnym) niedozwolony! Odkręć śruby ze strzałkami i zdejmij poprzeczkę dystansową ramy pomocniczej.





Aby włączyć 6. bieg, należy wyjąć wałek zmiany biegów "1" i przesunąć dźwignię skrzyni biegów "2" do przodu "w kierunku strzałki".



Jeżeli występuje, odłączyć złącze wtykowe "2" czujnika prędkości silnika "G28" i zwolnić el. przewód do punktu kontrolnego. Pozycja "1" nie powinna być brana pod uwagę.



Zdjąć osłonę "1" znajdującą się pod skrzynią biegów "strzałka".





Odkręcić 3 śruby "strzałki" tarczy napędzanej, w tym celu należy obrócić wał korbowy o odpowiednio 120° w kierunku obrotów silnika.



Odkręć śruby ze strzałkami i zdejmij osłonę termiczną prawego wału napędowego.



Odkręcić lewy i prawy wał napędowy od wałków z kołnierzem skrzyni biegów.



Zacisnąć el. podłącz przewód "A" do punktu kontrolnego "strzałki". Zdjąć wspornik "B" ze złączem wtykowym "C" czujnika temperatury spalin 4 "G648" ze skrzyni biegów i zabezpieczyć u góry.





Odkręć śruby "1" i "3".



Odłączyć złącze elektryczne "strzałki" czujnika wykrywania biegu "F208" za pomocą ściągacza "T40138" i zwolnić przewód elektryczny.



Pojazdy z systemem Start-Stop: Odłączyć złącze elektryczne czujnika położenia neutralnego skrzyni biegów -G701 "-1" i zwolnić linkę.

Wszystko

Odkręć śrubę "2" i wyjmij siłownik sprzęgła ze skrzyni biegów, wyjmując rurkę ze wspornika. Przymocuj cylinder pomocniczy do boku silnika. Ryzyko uszkodzenia siłownika sprzęgła. Po wyjęciu siłownika sprzęgła nie należy naciskać pedału sprzęgła. Odkręcić nakrętkę "1".



Ryzyko uszkodzenia wałka zmiany biegów. Nie naciskaj wałka zmiany biegów "1" łomem ani nie wybijaj go młotkiem. Zamontuj ściągacz "T40160" i wyjmij dźwignię skrzyni biegów "1".



Zamontować urządzenie do napełniania i wypompowywania oleju pod punktem odłączenia.

Odkręć śruby ze strzałkami, odłącz przewód hydrauliczny "1" od przekładni kierowniczej i odłóż go na bok. Aby zapobiec przedostawaniu się zanieczyszczeń, należy zamknąć odłączone przewody i rurki chłodnicy międzystopniowej czystą zaślepką z zestawu zaślepek do silnika VAS 6122.





Odkręcić śrubę "1" rozrusznika. Odłącz rozrusznik od skrzyni biegów i pozostaw go w pozycji montażowej. Nie ma potrzeby odłączania kabli rozrusznika. Odkręcić pozostałe śruby "7 - 10" łączące silnik ze skrzynią biegów. Zamontuj przechyłomierz za pomocą uchwytu montażowego "T40173" pod skrzynią biegów i zabezpiecz go uprzężą "1", jak pokazano na rysunku. Podczas mocowania uprzęży należy upewnić się, że el. przewody sterujące nie były ściśnięte.



Odkręć śruby "strzałki" mocujące poprzeczkę tunelu. Odsuń skrzynię biegów od silnika i ostrożnie opuść ją przy pomocy narzędzia do przechylania. Podczas opuszczania należy sprawdzić, czy lina na górnej stronie CP nie jest przyciśnięta. Podczas opuszczania należy upewnić się, że półosie napędowe poruszają się swobodnie.



W przypadku wymiany wymontowanej skrzyni biegów, konieczne jest ponowne zamontowanie następujących części w nowej skrzyni biegów. Uchwyt "1" wspornika układu wydechowego. Belka poprzeczna tunelu z poduszką skrzyni biegów i wspornikiem skrzyni biegów.



W razie potrzeby wyjmij moduł sprzęgła.

Instalacja

Uwaga: Śruby dokręcone pod kątem należy wymienić. Śruby aluminiowe służące do mocowania silnika do skrzyni biegów manualnej można wykorzystać dwukrotnie. Wymień nakrętki i śruby samoblokujące oraz uszczelki. pierścienie, uszczelki i pierścienie uszczelniające. mankiety. Przed montażem należy oczyścić z oleju i smaru złączki węży, rurki powietrzne i węże. Aby zabezpieczyć wszystkie połączenia węży, należy używać zacisków odpowiedniej serii. Aby zapewnić niezawodne mocowanie przewodów doładowania powietrza do przyłączy, połączenia gwintowane już używanych zacisków należy pokryć środkiem do usuwania rdzy. Podczas montażu wszystkie opaski kablowe powinny zostać umieszczone w pierwotnym miejscu.

Momenty dokręcania przy montażu skrzyni biegów

Zamontuj skrzynię biegów na wsporniku skrzyni biegów "T40173" i zabezpiecz uprzężą "1", jak pokazano na rysunku. Sprawdź wałek pierwotny w miejscu montażu na tarczy koła zamachowego "strzałka" pod kątem oznak docierania. W razie konieczności należy wymienić łożysko igiełkowe tarczy koła zamachowego.



W razie konieczności zamontuj moduł sprzęgła. Przed podłączeniem silnika i skrzyni biegów należy wykonać następujące czynności przygotowawcze. Włóż urządzenie montażowe "T40169" od dołu do obudowy skrzyni biegów i zamontuj moduł sprzęgła zgodnie z rysunkiem. Urządzenie montażowe "T40169" musi pasować do półkolistego rowka "1" oraz dodatkowo do otworu kontrolnego "2". Aby znaleźć otwór kontrolny należy obrócić moduł sprzęgła. Włóż śruby montażowe do otworu w obudowie skrzyni biegów.



Zamontować zabezpieczenie transportowe "T40170" od spodu pod obudową skrzyni biegów i przymocować je do wału kołnierzem "1".



Sprawdź obecność tulei centrujących "A" silnika i skrzyni biegów w bloku cylindrów; w razie potrzeby włóż tuleje. Poz. "1...10" nie powinno być brane pod uwagę. Podnieś skrzynię biegów, aby można było zamontować siłownik wysprzęglający. Dokręć śrubę "2".



W razie konieczności należy sprawdzić, czy śruby aluminiowe łączące silnik ze skrzynią biegów nadają się do ponownego wykorzystania i oznaczyć je symbolami "2...10". Umieścić silnik przy skrzyni biegów i dokręcić śruby "7...10" łączące silnik ze skrzynią biegów. Zamontuj rozrusznik i wkręć śrubę "1" ręcznie od strony silnika.

Przymocuj uchwyt "B" za pomocą złącza wtykowego "C" czujnika temperatury spalin 4 "G648" do skrzyni biegów. Przypnij adres e-mail. podłącz przewód "A" do punktu kontrolnego "strzałki".



Dźwignię zmiany biegów "2" należy zamontować w następujący sposób. Dźwignię zmiany biegów "2" można zamontować na wałku zmiany biegów "1" tylko w jednym położeniu (wycięcie w wieńcu zębatym "strzałka"). Dokręcić śrubę "2" dźwigni skrzyni biegów.



Dokręcić drążek zmiany biegów "1". Dokręcić korbowód "3". Podłącz złącze "2" czujnika wykrywania biegu "F208". Zdejmij wiązkę przewodów "T10038".



Kontynuuj podnoszenie skrzyni biegów i dokręć śruby "strzałki" mocujące poprzeczkę tunelu. Wyjąć mechanizm pochylania z uchwytem montażowym "T40173" spod skrzyni biegów.



Usuń rozciąganie. Odkręcić górną śrubę rozrusznika "2" wraz z tuleją dystansową pomiędzy rozrusznikiem a skrzynią biegów "strzałka".



Dokręcić pozostałe śruby "1...6" połączenia silnika ze skrzynią biegów.

Pojazdy z systemem Start-Stop: Podłączyć złącze czujnika położenia neutralnego skrzyni biegów "G701--1".

Wszystko

Przykręć przegub Cardana do przekładni kierowniczej.



Przykręć wały napędowe z prawej i lewej strony do wałów kołnierzowych skrzyni biegów.



Zamontuj osłonę termiczną wału napędowego.



Kolejność dokręcania śrub mocujących moduł sprzęgła do tarczy napędzanej

Zdjąć mocowanie transportowe "T40170" i urządzenie montażowe "T40169". Aby włączyć 6. bieg, należy wyjąć wałek zmiany biegów "1" i przesunąć dźwignię skrzyni biegów "2" do przodu "w kierunku strzałki".



Kolejny etap pracy jest absolutnie konieczny, aby zapewnić równomierny kontakt z tarczą napędzaną, bez zniekształceń. Obróć oba przednie koła w tym samym kierunku, aż moduł sprzęgła wykona jeden pełny obrót. Otwór kontrolny "strzałka" powinien być ponownie widoczny w wycięciu obudowy skrzyni biegów.

I

Dokręć śruby modułu sprzęgła na tarczy napędzanej w następujący sposób: Używaj wyłącznie nowych śrub Dokręć śruby kluczem pierścieniowym 16 mm "V.A.G 1332/14". Wkręć pierwszą śrubę "strzałka" do końca (2 Nm).



Obrócić moduł sprzęgła za pomocą przednich kół o 120° w kierunku obrotów silnika i dokręcić drugą śrubę ręcznie (2 Nm). Ponownie obrócić moduł sprzęgła o 120° w kierunku obrotów silnika. Wkręć i dokręć trzecią śrubę. Teraz dokręć pozostałe dwie śruby. Montaż odbywa się w odwrotnej kolejności, biorąc pod uwagę poniższe uwagi. Zamontuj filtr cząstek stałych i rurę wydechową. Zamontuj obudowę kanału powietrznego. filtr. Zamontuj przewody wspomagania układu kierowniczego. Sprawdź poziom oleju w skrzyni biegów manualnej. Zamontuj poprzeczkę ramy pomocniczej. Zamontuj ekrany dźwiękochłonne. Zainstaluj rozciąganie. Należy zwrócić uwagę na prace związane z montażem akumulatora.

Momenty dokręcania (Nm)

Uwaga: Podane momenty dokręcania dotyczą nakrętek i śrub lekko nasmarowanych, fosforanowanych lub utlenionych. Dozwolone jest inne wykorzystanie. środki smarne, takie jak oleje silnikowe lub przekładniowe, z wyjątkiem środków smarnych zawierających grafit. Nie należy używać części odtłuszczonych. Tolerancja momentu dokręcania wynosi ±15%.

Śruby i nakrętki
	M6	9
	M7	15
	M8	20
	M10	40
	M12	65

Osłona termiczna wału Cardana - moment dokręcania

Dokręcić śruby osłony termicznej wału napędowego momentem 23 Nm.

Montaż silnika 2.0L TDI do skrzyni biegów manualnej

POZ.	Śruba	Nm
1(1)	M10x50 (2)	65
2(3)	M12X100 (4)	30 + 90°
3(5), 6	M12x75 (4)	30 + 90°
4,5(5)	M12x120 (4)	30 + 90°
7...9	M1 0x75 (4)	15 + 90°
10	M12x50 (4)	30 + 90°
A	Tuleje centrujące

• (1) Dodatkowo zabezpiecza rozrusznik.
• (2) Śruba stalowa nie jest wymienna.
• (3) Dodatkowo zabezpiecza rozrusznik; z dodatkiem. tuleja dystansowa pomiędzy rozrusznikiem a skrzynią biegów.
• (4) Sprawdź, czy śruby aluminiowe nadają się do ponownego użycia i w razie potrzeby wymień je.
• (5) Dodatkowo zabezpiecza uchwyt kabla elektrycznego.

Śruby aluminiowe "2...10" można wykorzystać nie więcej niż 2 razy. Dlatego po pierwszym użyciu należy zaznaczyć takie śruby dwoma nacięciami "X" "strzałka" za pomocą noża.



Aby uniknąć uszkodzenia śrub podczas nacinania, nie należy mocować ich w imadle. Włóż śrubę, jak pokazano, do gniazda 14 za pomocą klucza 1/2 cala, który można następnie zabezpieczyć w imadle. Nie należy ponownie używać śrub oznaczonych symbolem "X". Stalowa śruba "1" może być używana wielokrotnie.