Ostrożnie zdejmij pokrywę silnika. przedziału -w kierunku strzałki- od śrub mocujących. Nie zdejmować pokrywy silnika gwałtownie lub na bok. Zdjąć panele dźwiękochłonne -1- i -2-. Zdjąć izolację akustyczną z prawej i lewej strony -1- w nadkolu.
Odkręcić nakrętki rury wydechowej -strzałki-.
Odłączyć układ wydechowy na tulei zaciskowej -strzałki- i zdjąć rurę wydechową.
Odkręcić połączenie śrubowe -1-.
Usuń element dystansowy. Zdjąć obudowę powietrza. filtr.
Odkręcić nakrętki -1,2,3- turbosprężarki i zawiązać filtr.
Odkręcić śruby -2...6- połączenia silnik-skrzynia biegów. Śruby -3- i -5- dodatkowo zabezpieczają wsporniki linek. Przymocuj te wsporniki do silnika. Śruba -2 mocuje rozrusznik do skrzyni biegów. Pomiędzy rozrusznikiem a skrzynią biegów znajduje się tulejka dystansowa -strzałka-.
Zamontuj wspornik i zamocuj go wraz z paskiem napinającym -T10038- do ucha silnika, jak pokazano na ilustracji. Naciągnij pasek napinający.
Ryzyko uszkodzenia zwiniętej sprężyny poduszki powietrznej. Odłączać przegub uniwersalny od przekładni kierowniczej tylko przy przednich kołach zamontowanych prosto. Nie zmieniaj już położenia kierownicy i przekładni kierowniczej; w tym celu w razie potrzeby zabezpiecz kierownicę taśmą izolacyjną. Odkręcić śrubę -strzałka- przegubu Cardana. Wyciśnij przegub uniwersalny przekładni kierowniczej i popchnij go całkowicie do góry.
Odkręcić nakrętkę -1- przewodu ciśnieniowego oleju hydraulicznego wspomagania kierownicy. Ryzyko uszkodzenia części podwozia. Nigdy nie opuszczaj pojazdu na koła, jeśli wspornik ramy pomocniczej, przekładnia kierownicza lub przegub ramy pomocniczej nie są prawidłowo zamontowane. Podparcie pojazdu na ramie pomocniczej lub rozpórkach ramy pomocniczej (na przykład na gnieździe mobilnym) niedozwolony! Odkręcić śruby -strzałki- i zdjąć rozpórkę ramy pomocniczej.
Włączyć 6 bieg, w tym celu zdemontować wałek zmiany biegów -1- i przesunąć dźwignię skrzyni biegów -2- do przodu w -kierunku strzałki-.
Jeżeli jest obecne, odłączyć złącze elektryczne -2- od czujnika prędkości obrotowej silnika -G28- i uwolnić złącze elektryczne. przewód do skrzyni biegów. -Poz. 1- nie brać pod uwagę.
Zdjąć listwę -1- pod skrzynią biegów -strzałka-.
Odkręcić 3 śruby -strzałka- tarczy napędzanej; w tym celu obrócić wał korbowy o 120°w kierunku obrotów silnika.
Odkręcić śruby -strzałki- i zdjąć osłonę termiczną prawego wału napędowego.
Odkręcić lewy i prawy wał napędowy od wałów z kołnierzem skrzyni biegów.
Kompresuj pocztę e-mail przewód -A- do skrzyni biegów -strzałki-. Wymontować wspornik -B- ze złączem -C- czujnika temperatury spalin 4 -G648- ze skrzyni biegów i zabezpieczyć u góry.
Wykręcić śruby -1- i -3-.
Odłączyć złącze elektryczne -strzałka-czujnika wykrywania biegu -F208- za pomocą ściągacza -T40138- i wolnego kabla elektrycznego.
Pojazdy z systemem «zacząć zakończyć»: Odłączyć złącze elektryczne czujnika położenia neutralnego skrzyni biegów -G701 - -1 - i wolny kabel.
Wszystko
Odkręć śrubę -2- i wyjmij siłownik sprzęgła ze skrzyni biegów, zdejmując rurkę ze wspornika. Przymocuj cylinder pomocniczy do boku silnika. Ryzyko uszkodzenia siłownika sprzęgła. Po wyjęciu siłownika sprzęgła nie naciskaj pedału sprzęgła. Odkręcić nakrętkę-1-.
Ryzyko uszkodzenia wałka zmiany biegów w skrzyni biegów. Nie naciskaj wałka zmiany biegów -1- za pomocą podważacza ani nie wbijaj go młotkiem. Zamontować ściągacz -T40160- i zdjąć dźwignię skrzyni biegów-1-.
Pod punktem rozłączenia zamontować urządzenie do napełniania i wypompowywania oleju.
Odkręcić śruby -strzałki-, odłączyć przewód hydrauliczny -1 - od przekładni kierowniczej i odłożyć na bok. Aby zapobiec przedostawaniu się brudu, uszczelnij odłączone przewody i rury na chłodnicy powietrza doładowującego czystą zatyczką z zestawu wtyczek silnika -VAS 6122-.
Wykręcić śrubę rozrusznika -1-. Odłącz rozrusznik od skrzyni biegów i pozostaw go w pozycji montażowej. Nie ma potrzeby odłączania przewodów rozrusznika. Odkręcić pozostałe śruby -7 - 10- łączące silnik ze skrzynią biegów. Umieścić mechanizm przechyłu z uchwytem montażowym -T40173- pod skrzynią biegów i zabezpieczyć go wiązką -1-, jak pokazano na rysunku. Podczas mocowania uprzęży należy upewnić się, że przewód elektryczny przewody skrzyni biegów nie były zaciśnięte.
Odkręcić śruby -strzałki- belki poprzecznej tunelu. Odsuń skrzynię biegów od silnika i ostrożnie opuść ją za pomocą dźwigni odchylania. Podczas opuszczania sprawdź, czy linka nie została przytrzaśnięta w górnej części skrzyni biegów. Podczas opuszczania upewnij się, że wały napędowe poruszają się swobodnie.
W przypadku wymiany zdemontowanej skrzyni biegów, na nową skrzynię biegów należy wymienić następujące części. Wspornik -1- listwy wsporczej układu wydechowego. Poprzeczka tunelu z poduszką skrzyni biegów i wspornikiem skrzyni biegów.
W razie potrzeby wymontuj moduł sprzęgła.
Instalacja
Uwaga: Śruby dokręcone pod kątem dokręcania należy wymienić. Aluminiowe śruby do mocowania silnika do manualnej skrzyni biegów można zastosować 2 razy. Wymienić nakrętki i śruby samozabezpieczające oraz uszczelki. pierścienie, uszczelki i uszczelniacze. mankiety Przed montażem złączki węży, przewody powietrzne i węże należy oczyścić z oleju i smaru. Do zabezpieczenia wszystkich połączeń węży należy zastosować opaski odpowiedniej serii. Aby zapewnić niezawodne mocowanie węży doładowujących powietrze do złączy, połączenia gwintowe już używanych opasek należy zabezpieczyć odrdzewiaczem. Podczas montażu wszystkie opaski kablowe należy umieścić w tych samych miejscach.
Momenty dokręcania podczas montażu skrzyni biegów
Umieść skrzynię biegów na wsporniku skrzyni biegów -T40173- i zabezpiecz ją wiązką -1 -, jak pokazano na rysunku. Sprawdź wał wejściowy w miejscu jego zamontowania na tarczy koła zamachowego -strzałka-- pod kątem śladów docierania. W razie potrzeby wymienić łożysko igiełkowe tarczy koła zamachowego.
W razie potrzeby zamontuj moduł sprzęgła. Przed podłączeniem silnika i skrzyni biegów należy wykonać następujące czynności przygotowawcze. Włóż narzędzie montażowe -T40169- do obudowy skrzyni biegów od dołu i zamontuj moduł sprzęgła, jak pokazano na ilustracji. Element montażowy -T40169- musi pasować do półkolistego rowka -1- i dodatkowo do otworu rewizyjnego -2-. Aby znaleźć otwór inspekcyjny, należy obrócić moduł sprzęgła. Włóż śruby urządzenia mocującego w otwór w obudowie skrzyni biegów.
Umieścić zabezpieczenie transportowe -T40170- od dołu pod obudową skrzyni biegów i przymocować je do wału kołnierzowego -1-.
Sprawdź obecność tulei centrujących -A- silnika i skrzyni biegów w bloku cylindrów, w razie potrzeby włóż tuleje. Poz. -1...10- nie brać pod uwagę. Podnieś skrzynię biegów, aby można było zamontować siłownik sprzęgła. Dokręcić śrubę -2-.
W razie potrzeby sprawdzić możliwość ponownego wykorzystania i oznaczyć śruby aluminiowe -2...10- łączące silnik ze skrzynią biegów. Umieścić silnik na skrzyni biegów i dokręcić śruby -7...10- połączenia silnik-skrzynia biegów. Zamontować rozrusznik i ręcznie wkręcić śrubę -1- od strony silnika.
Zamocować wspornik -B- ze złączem wtykowym -C- czujnika temperatury spalin 4 -G648- do skrzyni biegów. Bezpieczny e-mail przewód -A- do skrzyni biegów -strzałki-.
Zamontować dźwignię skrzyni biegów -2- w następujący sposób. Dźwignia zmiany biegów -2 - może być zamontowana na wałku zmiany biegów -1 - tylko w jednym położeniu (wgłębienie w koronie -strzałka-). Dokręcić śrubę -2- dźwigni skrzyni biegów.
Dokręć drążek widełek zmiany biegów -1-. Dokręcić korbowód -3-. Podłącz złącze -2 czujnika wykrywania biegu -F208-. Wymontuj wiązkę przewodów -T10038-.
Kontynuuj podnoszenie skrzyni biegów i dokręć śruby -strzałki- belki poprzecznej tunelu. Wymontować mechanizm przechyłu ze wspornikiem montażowym -T40173- spod skrzyni biegów.
Usuń rozciągnięcie. Odkręcić górną śrubę rozrusznika -2- z przekładką pomiędzy rozrusznikiem a skrzynią biegów -strzałka-.
Dokręcić pozostałe śruby -1...6- połączenia silnik-skrzynia biegów.
Pojazdy z systemem Start-Stop: Podłączyć złącze czujnika położenia neutralnego skrzyni biegów -G701--1-.
Wszystko
Przykręcić przegub uniwersalny do przekładni kierowniczej.
Przykręcić wały napędowe po prawej i lewej stronie do wałów kołnierzowych skrzyni biegów.
Zamontuj osłonę termiczną wału napędowego.
Kolejność dokręcania śrub modułu sprzęgła do tarczy napędzanej
Zdjąć zabezpieczenie transportowe -T40170- i urządzenie montażowe -T40169-. Włączyć 6 bieg, w tym celu zdemontować wałek zmiany biegów -1- i przesunąć dźwignię skrzyni biegów -2- do przodu w -kierunku strzałki-.
Kolejny etap pracy jest absolutnie niezbędny, aby zapewnić równomierny kontakt z napędzaną tarczą, bez zniekształceń. Obracaj oba przednie koła w tym samym kierunku, aż moduł sprzęgła wykona 1 pełny obrót. Otwór kontrolny -strzałka- powinien być ponownie widoczny we wgłębieniu obudowy skrzyni biegów.
I
Dokręcić śruby modułu sprzęgła na tarczy napędzanej w następujący sposób: Używać wyłącznie nowych śrub Dokręcić śruby kluczem oczkowym 16 mm -VAG 1332/14-. Wkręć pierwszą śrubę -strzałka- do oporu (2 Nm).
Obróć moduł sprzęgła przez przednie koła o 120°w kierunku obrotów silnika i dokręć ręcznie drugą śrubę (2 Nm). Obróć ponownie moduł sprzęgła o 120°w kierunku obrotów silnika. Wkręcić i dokręcić trzecią śrubę. Teraz dokręć 2 pozostałe śruby. Montaż odbywa się w odwrotnej kolejności, przestrzegając poniższych wskazówek. Zamontuj filtr cząstek stałych i rurę wydechową. Zamontuj obudowę pneumatyczną. filtr. Zamontuj przewody wspomagania kierownicy. Sprawdź poziom oleju w manualnej skrzyni biegów. Zamontuj krzyżak ramy pomocniczej. Zainstaluj ekrany dźwiękoszczelne. Zainstaluj nosze. Zwróć uwagę na prace związane z instalacją akumulatora.
Momenty dokręcania (Nm)
Uwaga: Podane momenty dokręcania dotyczą lekko nasmarowanych, fosforanowanych lub utlenionych nakrętek i śrub. Dozwolone jest użycie dodatkowych smary, na przykład oleje silnikowe lub przekładniowe, z wyjątkiem smarów zawierających grafit. Nie używać odtłuszczonych części. Tolerancja momentu dokręcania wynosi±15%.
LICZBA PI
Śruby i nakrętki | |
M6 | 9 |
M7 | 15 |
M8 | 20 |
M10 | 40 |
M12 | 65 |
Osłona termiczna wału napędowego – moment dokręcania
Dokręcić śruby -strzałki- osłony termicznej wału napędowego momentem 23 Nm.
Montaż silnika 2,0 l TDI do manualnej skrzyni biegów
punkt sprzedaży. | Śruba | Nm |
1 (1) | M10x50 (2) | 65 |
2 (3) | М12Х100 (4) | 30 + 90° |
3 (5), 6 | M12x75 (4) | 30 + 90° |
4,5 (5) | M12x120 (4) | 30 + 90° |
7...9 | M10x75 (4) | 15 + 90° |
10 | M12x50 (4) | 30 + 90° |
A | Tuleje centrujące |
- (1) Dodatkowo zabezpiecza rozrusznik.
- (2) Stalowa śruba nie jest wymienna.
- (3) Dodatkowo zabezpiecza rozrusznik; z dodatkowym element dystansowy pomiędzy rozrusznikiem a skrzynią biegów.
- (4) Sprawdź, czy śruby aluminiowe nadają się do ponownego użycia i w razie potrzeby wymień.
- (5) Dodatkowo zamontowany jest wspornik przewodu elektrycznego.
Śruby aluminiowe -2...10- nie mogą być użyte więcej niż 2 razy. Dlatego po pierwszym użyciu należy zaznaczyć takie śruby dwoma nacięciami za pomocą noża "X" -strzałka-.
Aby uniknąć uszkodzenia śrub podczas nacinania, nie mocuj ich w imadle. Włóż śrubę, jak pokazano na rysunku, do łba gniazdowego 14 za pomocą 1/2" -napęd, który można następnie zabezpieczyć w imadle. Oznaczone "X" Nie używać ponownie śrub. Śruba stalowa -1- może być używana wielokrotnie.
Poprzeczka tunelu, zawieszenie skrzyni biegów i wspornik skrzyni biegów 1/4. Nakrętka: 20 Nm; 2. Śruba: 70 Nm; 3. Śruba: 40 Nm; 5. Wsparcie skrzyni biegów; 6. Poduszka skrzyni biegów; 7. Ogranicznik dolny: poduszki skrzyni biegów; 8. Śruba: 20 Nm + 90°; zastępować; 9. Poprzeczka tunelu
Komentarze gości