Зміст: Зняття компресора з кронштейна та… ↓ Встановлення ↓ Зняття компресора з кріплення та… ↓ Встановлення ↓
Інструкції. Компресор на а/м із 4-цил. двигуном та 6-цил. двигуном TDI можна знімати та встановлювати, не відкриваючи лінії холодоагенту. Для а/м із 6-цил. бензиновим двигуном FSI компресор може бути знятий з кронштейна лише після відкриття контуру холодоагенту. Далі описується зняття та встановлення компресора а/м з 4-цил. двигуном TDI та 6-цил. двигуном TD1 з компресором "Denso" типу "6 SEU 14". Для а/м із 4-цил. двигуном або іншим компресором можуть бути зміни (залежно від двигуна може знадобитися зняти або послабити певні агрегати). Для зняття з кронштейна контур холодоагенту не спорожняти, шланги та магістралі ОЖ з компресора не знімати. Не відвертати магістралі ОЖ та відповідні хомути. Закріпити компресор після зняття, напр., за допомогою дроту а/м, не вивішувати на магістралях холодоагенту. Перед зняттям поліклінового ременя відзначити напрямок його руху за допомогою крейди або фломастеру. Зворотний напрям руху ременя, що раніше експлуатувався, може призвести до його обриву. Залежно від двигуна та експортного варіанта можуть встановлюватись різні компресори.
Зняття компресора з кронштейна та встановлення (а/м із 4-цил. двигуном)
Вимкнути запалення. Зняти передню шумоізоляцію. Відзначити напрямок обертання поліклінового ременя. Зняти полікліновий ремінь "А". Від'єднати ел. штекер "А". Викрутити болти "В" компресора.
Зняти компресор і відсунути його від двигуна, не перегинаючи та не розтягуючи при цьому шланги. Закріпити компресор на а/м (наприклад, дротом) таким чином, щоб не перегинати та не розтягувати шланги. Якщо не вдається відсунути компресор досить далеко від двигуна, необхідно повністю зняти його.
Встановлення
Установка у зворотному порядку, при цьому необхідно перевірити перед закріпленням компресора положення обох центрувальних втулок "А" в кронштейні або компресорі "В".
Інструкції. Центрувальні втулки "А" бувають різних виконань (різна довжина), підбирати потрібне виконання за електронним каталогом запчастин. Звернути увагу на посадку втулок "А" та чистоту поверхонь контакту. Неправильно встановлені втулки, забруднені або пошкоджені поверхні прилягання C кронштейна або компресора можуть призвести до порушення співвісності компресора і двигуна. Порушення співвісності в процесі експлуатації може спричинити пошкодження поліклінового ременя або компресора.
Затягнути болти "стрілки" (момент затягування: 25 Н·м). Підключити штекерний роз'єм "1" регулювального клапана компресора кондиціонера "N₂80". Накласти полікліновий ремінь на шків ременя поліклінового механіка.
Інструкції. Після закріплення компресора перевірити прокладку магістралей холодоагенту, вони мають бути вставлені у передбачені для цього кронштейни (за наявності, залежно від двигуна). Переконатись у тому, що магістралі ОЖ та відповідні кронштейни встановлені на достатній відстані від інших деталей, при цьому звернути увагу на достатню відстань між ременем, кронштейном та шківом. Опитати пам'ять несправностей модуля керування та індикації, блок керування Climatronic "J255" і видалити можливі несправності.
Зняття компресора з кріплення та встановлення (а/м із 6-цил. двигуном TDI)
Вимкнути запалення. Зняти передню шумоізоляцію. Відзначити напрямок обертання поліклінового ременя "А".
Для ослаблення поліклінового ременя відсунути натягувач за допомогою головки Torx Т 60 "Т40087" у "напрямку стрілки". Зняти полікліновий ремінь зі шківа компресора та розвантажити натягувач.
Викрутити лівий болт "1" та гайку "3" і зняти поздовжню тягу "2".
Від'єднати лопатевий насос підсилювача керма від кронштейна (іноді не потрібно на а/м із гнучкою напірною лінією до насоса), нахилити убік і прикріпити, наприклад, дротом до двигуна. Шланги до насоса не перегинати та не розтягувати. Напірна лінія до лопатевого насоса є в різних виконаннях (жорстка чи гнучка). Від'єднати ел. штекер "А". Викрутити болти "В" компресора.
Зняти компресор і відсунути його від двигуна, не перегинаючи та не розтягуючи при цьому шланги. Закріпити компресор на а/м (наприклад, дротом) таким чином, щоб не перегинати та не розтягувати шланги.
Інструкції. Якщо не вдається відсунути компресор досить далеко від двигуна, необхідно повністю зняти його. Залежно від варіанта двигуна може додатково знадобитися зняти панель з а/м та пересунути її трохи вперед (щоб звільнити трохи місця).
Встановлення
Установка у зворотному порядку, при цьому необхідно перевірити перед закріпленням компресора положення обох центрувальних втулок "А" в кронштейні або компресорі "В".
Інструкції. Центрувальні втулки "А" бувають різних виконань (різна довжина), підбирати потрібне виконання за електронним каталогом запчастин. Слідкувати за правильною посадкою втулок "А" та чистотою поверхонь прилягання. Неправильно встановлені втулки, забруднені або пошкоджені поверхні прилягання C кронштейна або компресора можуть призвести до порушення співвісності компресора і двигуна. Порушення співвісності в процесі експлуатації може спричинити пошкодження поліклінового ременя або компресора.
Затягнути болти "стрілки" (момент затягування: 25 Н·м). Підключити штекерний роз'єм "1" регулювального клапана компресора кондиціонера "N₂80". Накласти полікліновий ремінь на шків поліклінового ременя.
Після закріплення компресора перевірити прокладку магістралей холодоагенту, вони мають бути вставлені у передбачені для цього кронштейни (за наявності, залежно від двигуна). Переконатись у тому, що магістралі ОЖ та відповідні кронштейни встановлені на достатній відстані від інших деталей, при цьому звернути увагу на достатню відстань між ременем, кронштейном та шківом. Опитати пам'ять несправностей модуля керування та індикації, блок керування Climatronic "J255" і видалити можливі несправності.
(Ця стаття скопійована з веб-сайту: AUDIMANUAL.ru)