Dane ogólne
Kod silnika:
- 1595 cm³ — układ wtryskowy Bosch Motronic 3.2, 74 kW (100 KM) — ADP
- 1595 cm³ układ wtryskowy Simos, 74 kW (100 KM) — AHL
- 1781 cm³ układ wtryskowy Bosch Motronic, 92 kW (124 KM) — ADR
- Układ wtryskowy Bosch Motronic o pojemności 1781 cm³. 88 kW (149 KM) — AFY
- 1781 cm³ układ wtryskowy Bosch Motronic, 92 kW (124 KM) — APT
- Układ wtryskowy 1781 cm³ Bosch Motronic — APW
- 1781 cm³ układ wtryskowy Bosch Motronic, 110 kW (149 KM) — AEB
- 1781 cm³ układ wtryskowy Bosch Motronic, 132 kW (178 KM) — AJL
Średnica cylindra:
- ADR, AHL, ADP, APT, APW, AFY. AEB, AJI-81,0 mm
Skok tłoka:
- ADP, AHL — 77,4 mm
- ADR, APT, APW, AFY, AEB, AJL — 86,4 mm
Stopień sprężania:
- ADP — 10.3:1
- AHL — 10.2:1
- ADR — 10.3:1
- APT — 10.3:1
- APW — 10.3:1
- AFY — 9.2:1
- AEB — 9.5:1
- AJL — 9.5:1
Limity sprężania dla zużytego silnika:
- ADP, AHL, ADR, AFY — 7,5 bara
- AEB, AJL APT, APW — 7,0 bara
Dopuszczalna różnica wartości sprężania między cylindrami wynosi 3,0 bar
Kolejność zapłonu cylindrów: 1-3-4-2
Cylinder nr 1 - strona paska rozrządu
Układ smarowania
Typ pompy olejowej:
- ADP, ADR, APT, APW, AFY, AEB, AJL - pompa montowana w studzience, napędzana za pomocą wału pomocniczego
- AHL - pompa montowana w studzience, z napędem łańcuchowym od wału korbowego
Ciśnienie oleju (temperatura oleju 80°C):
ADP, ADR, APT, APW, AFY, AEB, AJL:
- Na biegu jałowym - 1,0-3,5 bara
- Przy 3000 min⁻¹ — 5,0-7,0 bar
AHL:
- Na biegu jałowym - 2,0 bar
- Przy 2000 min⁻¹ — 3,0-4,5 bara
Granica zużycia pokrywy pompy oleju wynosi 0,2 mm
Maksymalny dopuszczalny luz osiowy kół zębatych wynosi 0,15 mm
Momenty dokręcania połączeń gwintowanych Nm
Napinacz paska napędowego klimatyzacji - 20
Automatyczna śruba nastawnika fazy wałka rozrządu (silniki DOHC) — 10
Śruby i nakrętki pokrywy korbowodu:
- Etap 1 - 30
- Etap 2 - obrót o 90°
Pokrywy łożysk wałka rozrządu:
- Wszystkie silniki z wyjątkiem AHL, ADP - 10
- Silniki AHL ADP - 20
Pokrywa zaworów - 10
Koło zębate wałka rozrządu:
- Silniki AHL, ADP - 100
- Inne silniki - 65
Połówki koła pasowego pompy wodnej - 25
Obudowa uszczelniacza olejowego wału korbowego przedniego:
- Śruby M6 - 10
- Śruby M8 - 25
Obudowa tylnego uszczelniacza olejowego wału korbowego:
- Śruby M6 - 10
- Śruby M8 - 20
Koło zębate wału korbowego:
- Etap 1 - 90
- Etap 2 - obrót o 90°
Śruby głowicy cylindra:
- Silnik AHL:
- Etap 1 - 40
- Etap 2 - obrót o 180° (lub 2 x 90°)
- Inne silniki:
- Etap 1 - 60
- Etap 2 - obrót o 180° (lub 2X90°)
Śruby mocujące płytę czołową:
- Etap 1 - 60
- Etap 2 - obrót o 90°
Podpora silnika do ramy pomocniczej - 25
Śruby mocujące silnik do skrzyni biegów:
- M10-45
- M12-65
Rura dolotowa do kolektora wydechowego - 30
Śruby mocujące koło zamachowe:
- Etap 1 - 60
- Etap 2 - obrót o 180° (lub 2 x 90°)
Wirnik czujnika Halla do wałka rozrządu zaworów dolotowych (silniki ADR. AFY, AEB, AJL) — 25
Czujnik Halla do głowicy cylindra - 10
Cewka zapłonowa (silniki AEB, AJL) — 10
Wspornik kolektora dolotowego - 20
Kolektor dolotowy:
- Silniki AHL, ADP - 20
- Inne silniki - 10
Kołnierz wału pomocniczego - 25
Koło zębate wału pomocniczego:
- Silniki ADP-80
- Inne silniki - 65
Śruby mocujące pokrywę podpory wału korbowego:
- Silniki AHL:
- Etap 1 - 40
- Etap 2 - obrót o 90°
- Inne silniki;
- Etap 1 - 65
- Etap 2 - obrót o 90°
Wtryskiwacze oleju - 27
Kat pompy oleju (silniki ADP, ADR, AFY, AEB, AJL) — 10
Pompa olejowa:
- Silniki ADP, ADR, AFY. AEB, AJL-25
- Silniki AHL - 15
Zawór redukcyjny ciśnienia - 8
Paleta:
- Silniki ADP:
- Krótkie śruby w dwóch etapach do - 20
- Długie śruby (od strony koła zamachowego/płyty czołowej) — 45
- Silniki ADR. AFY, AEB, AJL:
- Krótkie śruby bloku/miski olejowej w dwóch etapach do - 15
- Długie śruby panewki/bloku - 45
- Śruby miski olejowej/skrzyni biegów:
- M8-25
- M10-45
- Silniki ANS:
- Krótkie śruby w dwóch etapach do - 15
- Długie śruby (od strony koła zamachowego/płyty czołowej) — 45
Osłona paska rozrządu tylna - 20
Napinacz paska rozrządu (silnik ADP) — 25
Nakrętka napinacza paska rozrządu (silnik AHL) — 15
Nakrętka sprzęgła wiskotycznego wentylatora - 45
Komentarze gości