Odkręcić śrubę zamykającą -oznaczone strzałkami "TDC" od góry miski olejowej za pomocą długiego klucza imbusowego z kulistą główką.
W razie potrzeby dokręcić śrubę mocującą -3242- w otworze momentem 20 Nm; obracać wał korbowy -1, aż śruba zostanie całkowicie wyśrodkowana.
Ryzyko nieprawidłowego działania na skutek zamiany używanego już łańcucha napędowego osprzętu. Aby ponownie złożyć, zaznacz strzałką kierunek łańcucha i użyj do tego farby. Zamocować wałek wyrównoważający do tylnej części silnika za pomocą sworznia pompy wtryskowej paliwa -3359- i poluzować śruby -strzałki- koła zębatego wałka wyrównoważającego.
Aby zabezpieczyć się przed przecięciem, owiń końcówkę i krawędź tnącą wiertła 3,3 mm taśmą elektryczną. Wciśnij drążek amortyzatora napinacza łańcucha -w kierunku strzałki- i zablokuj napinacz łańcucha wiertłem o średnicy 3,3 mm -poz. 4-. Odkręcić śruby -1 i -2- i zdjąć napinacz łańcucha, koło zębate wałka wyrównoważającego -3 i łańcuch.
Instalacja
Wał korbowy -1- jest zabezpieczony w odpowiednim położeniu za pomocą śruby zabezpieczającej -3242- "TDC". Zabezpieczyć wałek wyważający -strzałka- z tyłu silnika za pomocą sworznia pompy wtryskowej-3359-.
Zamontuj napinacz łańcucha z łańcuchem i kołem zębatym wałka wyrównoważającego. Podłużne otwory w kole zębatym -3- muszą być umieszczone centralnie w stosunku do gwintowanych otworów wałka wyważającego. Dokręcić śruby -1- i -2- napinacza łańcucha. -Poz. 4 i -strzałka- nie powinny być brane pod uwagę. Nie wkręcać całkowicie śrub -strzałek- koła łańcuchowego. Koło zębate powinno obracać się na wale równoważącym, ale nie powinno przechylać się na boki. Wyjmij wiertło z otworu, co spowoduje zwolnienie napinacza łańcucha. Za pomocą śrubokręta dociśnij drążek amortyzatora napinacza łańcucha -w kierunku strzałki- i jednocześnie dokręć śruby -1 - zębatki. Wyjmij sworzeń blokujący silnik Diesla. Pompa wtryskowa -3359-.
Montaż odbywa się w odwrotnej kolejności, przestrzegając poniższych wskazówek. Zamontuj dolną osłonę łańcucha napędowego.
Komentarze gości