Spis treści: Wyjmowanie ↓ Instalacja ↓
Wyjmowanie
1. Do wykonania tej czynności wybierz równe, stabilne miejsce z wystarczającą ilością miejsca do pracy.
2. Zaciągnij hamulec ręczny, podłóż kliny pod tylne koła, podnieś przód samochodu za pomocą podnośnika i zamontuj podpory bezpieczeństwa. Zdejmij przednie koła.
3. Zdejmij osłonę ochronną jednostki napędowej i izolację akustyczną.
4. Odłącz przewód uziemiający od akumulatora i odsuń go od zacisku zgodnie z opisem w rozdział 5A.
5. W razie potrzeby poluzuj nakrętki i zdejmij górną pokrywę silnika.
6. Zdejmij rurę wydechową zgodnie z opisem w rozdział 4B, uważając, aby nie wygiąć zbyt elastycznej części. W razie potrzeby. Zdejmij wspornik mocujący rurę wlotową do skrzyni biegów.
7. Odłącz okablowanie od czujnika prędkościomierza.
8. Oznacz złącza przewodów z tyłu skrzyni biegów i odłącz je. Odłącz wspornik okablowania i przesuń okablowanie na bok.
9. Ustaw selektor w pozycji "P", ostrożnie odłącz koniec linki od dźwigni i zdejmij wspornik (rysunek 2.9). Przesuń kabel na bok.
10. Za pomocą klucza imbusowego odkręć śruby mocujące osłony termiczne nad wewnętrznym przegubem prawego wału napędowego.
11. Odłącz wały napędowe od skrzyni biegów zgodnie z opisem w rozdziale 8. Przesuń je na bok i przywiąż, aby nie przeszkadzały.
12. Zdejmij prawą podporę skrzyni biegów wraz z ekranem.
13. Pod skrzynią biegów należy umieścić odpowiedni pojemnik, aby zebrać płyn przekładniowy.
14. Odłączyć przewody hydrauliczne od skrzyni biegów i wyjąć pierścienie uszczelniające. W modelach benzynowych bez klimatyzacji odkręć śruby i wyjmij rury. We wszystkich pozostałych modelach należy odkręcić nakrętki łączące, które znajdują się na dole po lewej stronie chłodnicy, a także nakrętki, które znajdują się na dole przed skrzynią biegów. Całkowicie usuń rurki. Zatkaj otwory w obudowie skrzyni biegów, aby zapobiec przedostawaniu się zanieczyszczeń.
15. Wyjmij rozrusznik – patrz rozdział 5A.
16. Obrócić silnik, aż jedna z nakrętek mocujących przetwornik momentu obrotowego do płyty czołowej pojawi się w okienku rozrusznika (rysunek 2.16). Odkręć nakrętkę, uniemożliwiając obrót silnika za pomocą śrubokręta włożonego między zęby koła zębatego i dzwonu. Odkręć pozostałe dwie nakrętki, obracając silnik o jedną trzecią obrotu za każdym razem.
17. Odkręć śruby mocujące automatyczną skrzynię biegów do silnika, dostępne od spodu maski.
18. Przenieś ciężar silnika na podnośnik lub belkę umieszczoną w rowkach przednich błotników. W razie konieczności w tym celu należy zdjąć maskę zgodnie z opisem w rozdział 11. Automatyczna skrzynia biegów jest ciężką jednostką, a silnik musi być zawieszony za oba uchwyty. W zależności od modelu silnika należy zdemontować podzespoły niezbędne do wykonania tej czynności.
19. Podeprzyj automatyczną skrzynię biegów za pomocą podnośnika wózkowego lub stojaka.
20. W przypadku silników benzynowych z turbodoładowaniem należy oznaczyć położenie ramy pomocniczej względem nadwozia i poluzować śruby mocujące przednią ramę pomocniczą. Odkręć pozostałe śruby ramy pomocniczej i opuść tylną część ramy pomocniczej.
Uwaga: Podczas montażu bardzo ważne jest, aby zamontować ramę pomocniczą w prawidłowym miejscu, aby nie wpływała ona na prowadzenie samochodu i nie doprowadziła do przedwczesnego zużycia.
21. Odkręć śruby mocujące automatyczną skrzynię biegów do silnika, dostępne od dołu.
22. Przy pomocy drugiej osoby wyjmij automatyczną skrzynię biegów z tulei prowadzących na silniku, upewniając się, że przetwornik momentu obrotowego pozostaje na wałku wejściowym. W razie konieczności należy podważyć przetwornik momentu obrotowego i zdjąć go z płyty czołowej.
23. Po wyjęciu automatycznej skrzyni biegów z tulei prowadzących należy opuścić ją przy pomocy podnośnika. Przywiąż drut lub pasek metalowy do obudowy dzwonu, aby zapobiec ześlizgnięciu się przetwornika momentu obrotowego z wału.
Ostrzeżenie: Upewnij odporne na SKRZYNI nie podnośniku, nie wolno zjeżdżać z wałka SKRZYNI przekładni hydrokinetycznej.
24. W razie potrzeby zdejmij płytę pośrednią z tulei prowadzących.
Instalacja
25. Instalacja odbywa się w odwrotnej kolejności. Proszę zwrócić uwagę na następujące kwestie:
- a) W razie konieczności zamontuj w skrzyni biegów przetwornik momentu obrotowego. Upewnij się, że występy na piaście przetwornika momentu obrotowego są wyrównane z wycięciami w wewnętrznym kole pompy hydraulicznej.
- b) Dokręć wszystkie połączenia gwintowane do podanych momentów obrotowych. Zawsze wymieniaj nakrętki i śruby samozabezpieczające.
- c) Wymień pierścienie uszczelniające przewodów hydraulicznych i rurkę wlewową na obudowie automatycznej skrzyni biegów.
- d) Dokręcić śruby mocujące automatyczną skrzynię biegów określonym momentem obrotowym.
- d) Sprawdź poziom płynów w przekładni głównej i automatycznej skrzyni biegów zgodnie z opisem w rozdziale 1A lub 1B.
- e) Na koniec sprawdź regulację linki selektora zgodnie z opisem w akapit 4.