Cuprins: Demontarea ↓ Instalare ↓
Demontarea
1. Pentru această operație, selectați o zonă plană, fermă, cu spațiu suficient pentru a lucra.
2. Apăsați frâna de mână, puneți cale sub roțile din spate, ridicați partea din față a mașinii cu un cric și instalați suporturi de siguranță. Scoateți roțile din față.
3. Scoateți capacul de protecție a unității de alimentare și izolarea fonică.
4. Deconectați cablul de masă de la baterie și îndepărtați-l de terminal așa cum este descris în capitolul 5A.
5. Dacă este necesar, slăbiți piulițele și scoateți capacul superior al motorului.
6. Scoateți țeava de evacuare așa cum este descris în capitolul 4B, având grijă să nu îndoiți secțiunea excesiv de flexibilă. Dacă este necesar. scoateți suportul care fixează conducta de admisie din cutia de viteze.
7. Deconectați cablajul de la senzorul vitezometrului.
8. Marcați conectorii de cablare din spatele cutiei de viteze și deconectați-i. Deconectați suportul cablajului și mutați cablajul în lateral.
9. Setați selectorul în poziția "P", deconectați cu grijă capătul cablului de la pârghie și scoateți suportul de sprijin (Fig. 2.9). Mutați cablul în lateral.
10. Folosind o cheie hexagonală, deșurubați șuruburile care fixează scuturile termice deasupra îmbinării interioare a arborelui de antrenare din dreapta.
11. După cum este descris în Capitolul 8, deconectați arborii de antrenare de la cutia de viteze. Mutați-le în lateral și legați-le astfel încât să nu stea în cale.
12. Scoateți suportul cutiei de viteze din dreapta împreună cu ecranul.
13. Puneți un recipient adecvat sub cutia de viteze pentru a colecta lichidul de transmisie.
14. Deconectați țevile hidraulice de la cutia de viteze și îndepărtați inelele de etanșare. La modelele pe benzină fără aer condiționat, deșurubați șuruburile și scoateți țevile. La toate celelalte modele, deșurubați piulițele de conectare care sunt situate în partea stângă jos a radiatorului și, de asemenea, piulițele care sunt situate în partea de jos în fața cutiei de viteze. Scoateți complet tuburile. Astupați orificiile din carcasa cutiei de viteze pentru a preveni pătrunderea murdăriei.
15. Scoateți demarorul - vezi Capitolul 5A.
16. Rotiți motorul până când una dintre piulițele care fixează convertizorul de cuplu pe placa frontală apare în fereastra demarorului (Fig. 2.16). Slăbiți piulița, ținând motorul să nu se rotească cu o șurubelniță introdusă între dinții inelului și clopoțel. Slăbiți cele două piulițe rămase, rotind motorul cu o treime de tură de fiecare dată.
17. Deșurubați șuruburile care fixează transmisia automată de motor, accesibile de sub capotă.
18. Transferați greutatea motorului pe un palan sau grindă plasată în canelurile aripilor față. Dacă este necesar, scoateți capota în acest scop așa cum este descris în capitolul 11. Transmisia automată este o unitate grea, iar motorul trebuie suspendat de ambii ochi. În funcție de modelul de motor, îndepărtați componentele necesare pentru această operațiune.
19. Sprijiniți transmisia automată cu un cric sau un suport pentru cărucior.
20. La motoarele cu turbo pe benzină, marcați poziția cadrului auxiliar față de caroserie și slăbiți șuruburile de fixare a cadrului auxiliar din față. Scoateți șuruburile rămase ale cadrului auxiliar și coborâți partea din spate a cadrului auxiliar.
Notă: Este foarte important să instalați subcadru în locul corect în timpul asamblarii, astfel încât să nu afecteze manevrarea mașinii și să nu ducă la uzură prematură.
21. Deșurubați șuruburile care fixează transmisia automată de motor, accesibile de jos.
22. Cu ajutorul unui asistent, scoateți transmisia automată din bucșele de ghidare de pe motor, asigurându-vă că convertizorul de cuplu rămâne pe arborele de intrare. Dacă este necesar, scoateți convertizorul de cuplu de pe placa frontală.
23. După ce ați scos transmisia automată din bucșele de ghidare, coborâți-o folosind un cric. Legați o sârmă sau o bandă metalică peste carcasa clopotului pentru a preveni alunecarea convertizorului de cuplu de pe arbore.
Avertisment: Asigurați-vă stabilitatea transmisiei automate pe cric, nu lăsați-o să alunece de pe arborele transmisiei automate sau de pe convertizorul de cuplu.
24. Dacă este necesar, scoateți placa intermediară din bucșele de ghidare.
Instalare
25. Instalarea este procedura inversă. Vă rugăm să rețineți următoarele:
- a) Dacă este necesar, instalați un convertor de cuplu în cutia de viteze. Asigurați-vă că proeminențele de pe butucul convertizorului de cuplu sunt aliniate cu decupajele din roata interioară a pompei hidraulice.
- b) Strângeți toate conexiunile filetate la cuplurile specificate. Înlocuiți întotdeauna piulițele și șuruburile cu autoblocare.
- c) Înlocuiți inelele O ale tuburilor hidraulice și tubul de umplere de pe carcasa transmisiei automate.
- d) Strângeți șuruburile de fixare a transmisiei automate la cuplurile specificate.
- d) Verificați nivelul lichidului din transmisia finală și transmisia automată, așa cum este descris în capitol 1A sau 1B.
- e) În sfârșit, verificați reglarea cablului selectorului așa cum este descris în paragraful 4.
[Publicația originală în întregime este postată pe site: AUDImanual.ru]