Transmisia automata — demontare si montare (Audi A6 C5)

Gama de lucrări pe care un proprietar de mașină le poate efectua pe o transmisie automată în mod independent este limitată. Cu toate acestea, testarea direcționată poate ajuta la identificarea defecțiunilor, ceea ce este foarte important pentru mașinile uzate. În cazul oricărei defecțiuni cutiei de viteze, primul lucru de făcut este să verificați nivelul lichidului din cutia de viteze. Dacă simți un miros de ars când scoți joja, atunci există un defect foarte complex la frâna cu disc cu transmisie automată.

Demontarea

1. Așezați vehiculul pe suporturi pentru a asigura accesul liber la compartimentul motor și lucrul nestingherit sub vehicul. Cutia de viteze este scoasă în jos.

2. Deconectați borna negativă (-) a cablului de la baterie și scoateți carena.

3. Scoateți capacul de protecție de la motor și deconectați priza de aer 1 de la traversa superioară față (vezi ilustrația).



4. Scoateți conducta de alimentare cu aer 4 prin deconectarea dopului 2 al supapei de purjare a recipientului, eliberând supapa din suport și deconectând dopul 3 al senzorului de debit de aer de masă (vezi ilustrația 2.3).



5. Scoateți capacul filtrului de aer 6 (vezi ilustrația 2.3).

6. Deșurubați șuruburile care fixează rezervorul de expansiune al sistemului de răcire și mutați-l în lateral fără a deconecta furtunurile, vezi capitolul corespunzător.

7. Deconectați conectorii sondei lambda de pe galeriile de evacuare ale capetelor din dreapta și din stânga și eliberați firele acestora din suporturi.

8. Deșurubați piulițele superioare care fixează conductele de admisie la galeriile de evacuare, vezi capitolul corespunzător.

9. Deșurubați șuruburile superioare care leagă cutia de viteze la motor și care sunt accesibile în acest punct.

10. Asigurați motorul cu un palan folosind urechi. În ateliere, în aceste scopuri este utilizată o grindă specială instalată deasupra compartimentului motor.

11. Scoateți roțile din față și apărătoarea motorului dacă nu au fost demontate anterior.

12. Scoateți scuturile de protecție peste arborii de transmisie din dreapta și din stânga (vezi săgețile din ilustrație).



13. Deconectați arborii de antrenare din dreapta și din stânga de la flanșele de pe cutia de viteze prin deșurubarea șuruburilor de montare. Fixați arborii de antrenare deconectați de corp cu sârmă, astfel încât să nu se lade.



14. Deșurubați șurubul care fixează senzorul turometrului din partea stângă a cutiei de viteze și mutați senzorul în lateral și, de asemenea, deconectați mufa senzorului vitezometrului (vezi săgețile B și A din ilustrație).



15. Deconectați ștecherul 1 al selectorului, apăsați opritorul 2 și deconectați ștecherul de pe cablajul cutiei de viteze (vezi ilustrația).



16. Deșurubați șuruburile de fixare și scoateți demarorul, vezi capitolul corespunzător. Demarorul trebuie scos pentru a avea acces la șuruburile de montare a convertizorului de cuplu.



17. Deșurubați cele trei șuruburi care fixează convertizorul de cuplu prin orificiul din locașul de montare al demarorului. Pentru a scoate următorul șurub de montare a convertizorului de cuplu în orificiu, motorul trebuie rotit cu 1/3 de tură (vezi ilustrația).



18. Deconectați furtunul de ventilație 1 al generatorului și deșurubați șurubul suportului conductei de circulație a fluidului de transmisie 2 (vezi ilustrația).



19. Așezați un recipient sub conductele de circulație a lichidului de transmisie și deconectați conductele 1 de la radiatorul de răcire a lichidului de transmisie (vezi ilustrația). Sigilați orificiile conductelor cu dopuri adecvate.





20. Deșurubați șurubul 3 al suportului conductei de circulație a lichidului de transmisie (vezi ilustrația 2.19).

21. Dacă este necesar, îndepărtați secțiunea din spate a sistemului de evacuare, consultați capitolul relevant.

22. Deșurubați șuruburile de fixare (vezi săgețile din ilustrație) și scoateți scutul de protecție B al arborelui elicei, conectat la capacul diferenţialului Torsen.



23. Deșurubați șuruburile care fixează arborele elicei 1 de cutia de viteze, coborâți-l pe scutul 2 și fixați-l suplimentar cu sârmă de suportul 3 al conductelor de combustibil (vezi ilustrația).





24. Așezați un suport adecvat sub cutia de viteze. In ateliere, in aceste scopuri, se foloseste un suport special VAG 1383A cu placa 3282/19, care asigura fixarea corecta a cutiei si permite mentinerea pozitiei orizontale a acesteia (vezi ilustrația).



25. Deșurubați șuruburile de fixare și scoateți suporturile suspensiei cutiei de viteze din dreapta și din stânga.

26. Deșurubați șuruburile de fixare a selectorului (vezi săgețile din ilustrație) si mutati-l in lateral impreuna cu firul Aceasta operatie este recomandata pentru a evita deteriorarea selectorului.





27. Marcați poziția de montare a suportului tijei schimbătorului de viteze și îndepărtați suportul prin deșurubarea șuruburilor de fixare (vezi ilustrația).



28. Deconectați capătul cablului schimbătorului de viteze de la selector folosind cheia 80-200 (vezi ilustrația).





29. Vehicule cu motor TDI cu 6 cilindri. Slăbiți șurubul A situat în spatele turbocompresorului cu câteva ture și rotiți distanțierul B în direcția săgeții (vezi ilustrația). În această poziție, strângeți șurubul A.

Atenţie! Pentru a scoate cutia de viteze, trebuie să coborâți subcadru prin deșurubarea șuruburilor corespunzătoare care o fixează.

30. Deșurubați șuruburile 1 și 2 ale consolelor de susținere a cadrului auxiliar din spate pe ambele părți, precum și șuruburile din față 3 (vezi ilustrația).

Atenţie! Producătorul vehiculului recomandă ca înainte de a efectua această operațiune să vă asigurați, folosind un dispozitiv special, că orificiile pentru șuruburile 1 și 2 sunt situate pe aceeași linie unul față de celălalt. Dacă nu este cazul, atunci după instalarea cutiei de viteze/cadru auxiliar, trebuie verificată alinierea roților (vezi ilustrația 2.30a).

După deșurubarea șuruburilor, partea din spate a cadrului auxiliar scade cu aproximativ 150 mm.

31. Deșurubați șuruburile inferioare care fixează conductele de admisie și deconectați-le dacă acest lucru nu a fost făcut mai devreme.

32. Deșurubați șuruburile rămase care fixează cutia de viteze de motor și împingeți cutia de viteze departe de motor. Dacă este necesar, utilizați o bară de levier pentru a deconecta convertizorul de cuplu de la placa de antrenare (vezi ilustrația). Convertorul de cuplu trebuie să rămână în transmisie. Asigurați-vă că nu cade.



33. Înclinați cutia de viteze, coborând partea din spate a acesteia prin reglarea opritorului de sprijin (vezi săgeata din ilustrație).



34. Asigurați-vă că toate firele și conductele sunt deconectate și că nimic nu va interfera cu coborârea transmisiei pe suport.

35. Coborâți cutia pe suport în jos și scoateți-o de sub mașină.

Instalare

Cutia de viteze este instalată în ordinea inversă a demontării sale.

Asigurați-vă că convertizorul de cuplu este poziționat corect în cutie și nu cade în timpul instalării.

36. Utilizați întotdeauna șuruburi originale pentru a fixa convertizorul de cuplu pe discul de antrenare al ambreiajului. În caz contrar, convertizorul de cuplu va fi deteriorat.

37. Înșurubați și strângeți șuruburile de fixare a cutiei de viteze la motor (vezi ilustrația).



38. Completați nivelul lichidului de transmisie dacă este necesar.

Textul original al materialului poate fi găsit pe site AUDIMANUAL.ru