Automatyczna skrzynia biegów — wymontowanie i zamontowanie (Audi A6 C5)

Zakres prac, jakie właściciel samochodu może samodzielnie wykonać przy automatycznej skrzyni biegów, jest ograniczony. Jednakże ukierunkowane testy mogą pomóc w zidentyfikowaniu usterek, co jest bardzo ważne w przypadku samochodów używanych. W przypadku awarii skrzyni biegów pierwszą czynnością jest sprawdzenie poziomu płynu w skrzyni biegów. Jeżeli po wyjęciu bagnetu poczujesz zapach spalenizny, oznacza to, że w tarczy hamulcowej automatycznej skrzyni biegów wystąpiła poważna usterka.

Wyjmowanie

1. Ustawić pojazd na podstawkach podnośnikowych, aby zapewnić swobodny dostęp do komory silnika i możliwość swobodnej pracy pod pojazdem. Przekładnię wyjmuje się w dół.

2. Odłącz zacisk kabla ujemnego (-) od akumulatora i zdejmij owiewkę.

3. Zdjąć osłonę ochronną silnika i odłączyć wlot powietrza 1 od górnej przedniej poprzeczki (zobacz ilustrację).



4. Zdejmij kanał doprowadzający powietrze 4, odłączając wtyczkę 2 zaworu odpowietrzającego pojemnik, zwalniając zawór z uchwytu i odłączając wtyczkę 3 czujnika przepływu masowego powietrza (zobacz ilustrację 2.3).



5. Zdejmij pokrywę filtra powietrza 6 (zobacz ilustrację 2.3).

6. Odkręcić śruby mocujące zbiornik wyrównawczy układu chłodzenia i odsunąć go na bok, nie odłączając przewodów, patrz odpowiedni rozdział.

7. Odłącz złącza sondy lambda na kolektorach wydechowych głowicy prawej i lewej i uwolnij ich przewody z uchwytów.

8. Odkręć górne nakrętki mocujące rury dolotowe do kolektorów wydechowych, patrz odpowiedni rozdział.

9. Odkręć górne śruby łączące skrzynię biegów z silnikiem, do których w tym momencie będziesz mieć dostęp.

10. Zabezpiecz silnik podnośnikiem, korzystając z uchwytów. W warsztatach do tego celu wykorzystuje się specjalną belkę zamontowaną nad komorą silnika.

11. Zdejmij przednie koła i osłonę silnika, jeśli nie zostały zdemontowane wcześniej.

12. Zdejmij osłony ochronne nad prawym i lewym wałkiem napędowym (zobacz strzałki na ilustracji).



13. Odłączyć prawy i lewy wał napędowy od kołnierzy skrzyni biegów odkręcając śruby mocujące. Przymocuj odłączone wały napędowe do nadwozia za pomocą drutu, aby nie zwisały.



14. Odkręć śrubę mocującą czujnik obrotomierza po lewej stronie skrzyni biegów i przesuń czujnik na bok i odłącz także wtyczkę czujnika prędkościomierza (zobacz strzałki B i A na ilustracji).



15. Odłączyć wtyczkę 1 selektora, nacisnąć ogranicznik 2 i odłączyć wtyczkę na wiązce przewodów skrzyni biegów (zobacz ilustrację).



16. Odkręć śruby mocujące i wyjmij rozrusznik, patrz odpowiedni rozdział. Aby uzyskać dostęp do śrub mocujących przetwornik momentu obrotowego, należy zdemontować rozrusznik.



17. Odkręć trzy śruby mocujące przetwornik momentu obrotowego przez otwór w gnieździe montażowym rozrusznika. Aby wyjąć kolejną śrubę mocującą przetwornik momentu obrotowego z otworu, należy obrócić silnik o 1/3 obrotu (zobacz ilustrację).



18. Odłączyć przewód odpowietrzający generatora 1 i odkręcić śrubę mocującą rurę cyrkulacji płynu przekładniowego 2 (zobacz ilustrację).



19. Podłożyć pojemnik pod przewody obiegu płynu przekładniowego i odłączyć przewody 1 od chłodnicy płynu przekładniowego (zobacz ilustrację). Zablokuj otwory rurowe odpowiednimi korkami.





20. Odkręcić śrubę 3 uchwytu przewodu obiegu płynu przekładniowego (zobacz ilustrację 2.19).

21. W razie konieczności zdemontuj tylną część układu wydechowego, patrz odpowiedni rozdział.

22. Odkręć śruby mocujące (zobacz strzałki na ilustracji) i zdejmij osłonę ochronną B wału napędowego, połączoną z pokrywą mechanizmu różnicowego Torsen.



23. Odkręcić śruby mocujące wał napędowy 1 do skrzyni biegów, opuścić go na osłonę 2 i dodatkowo przymocować drutem do uchwytu 3 przewodów paliwowych (zobacz ilustrację).





24. Podłożyć odpowiednią podporę pod skrzynię biegów. W warsztatach do tego celu wykorzystuje się specjalny wspornik VAG 1383A z płytką 3282/19, który zapewnia właściwe zamocowanie skrzyni i pozwala na utrzymanie jej poziomej pozycji (zobacz ilustrację).



25. Odkręć śruby mocujące i zdejmij prawe i lewe podpory zawieszenia skrzyni biegów.

26. Odkręcić śruby mocujące selektor (zobacz strzałki na ilustracji) i przesuń go na bok razem z drutem. Ta operacja jest zalecana, aby uniknąć uszkodzenia selektora.



27. Zaznaczyć miejsce montażu wspornika drążka zmiany biegów i zdjąć wspornik odkręcając śruby mocujące (zobacz ilustrację).





28. Odłączyć koniec linki zmiany biegów od selektora za pomocą klucza 80-200 (zobacz ilustrację).



29. Pojazdy z silnikiem TDI 6-cylindrowym. Odkręć śrubę A znajdującą się za turbosprężarką o kilka obrotów i obróć rozpórkę B w kierunku strzałki (zobacz ilustrację). W tej pozycji dokręć śrubę A.

Uwaga! Aby wyjąć skrzynię biegów, należy obniżyć ramę pomocniczą, odkręcając odpowiednie śruby, które ją mocują.

30. Odkręcić śruby 1 i 2 wsporników tylnej ramy pomocniczej po obu stronach, a także śruby przednie 3 (zobacz ilustrację).

Uwaga! Producent pojazdu zaleca, aby przed wykonaniem tej czynności upewnić się przy pomocy specjalnego urządzenia, że otwory pod śruby 1 i 2 znajdują się w tej samej linii względem siebie. Jeżeli tak nie jest, to po zamontowaniu skrzyni biegów/ramy pomocniczej należy sprawdzić zbieżność kół (zobacz ilustrację 2.30a).

Po odkręceniu śrub tył ramy pomocniczej opada o około 150 mm.

31. Odkręć dolne śruby mocujące rury dolotowe i odłącz je, jeśli nie zrobiono tego wcześniej.

32. Odkręć pozostałe śruby mocujące skrzynię biegów do silnika i odsuń skrzynię biegów od silnika. W razie konieczności należy użyć łomu w celu odłączenia przetwornika momentu obrotowego od płyty napędowej (zobacz ilustrację). Przekładnia hydrokinetyczna musi pozostać w skrzyni biegów. Uważaj, żeby nie wypadło.



33. Pochyl skrzynię biegów, obniżając jej tylną część poprzez regulację ogranicznika podpory (zobacz strzałkę na ilustracji).



34. Upewnij się, że wszystkie przewody i rury są odłączone i nic nie będzie przeszkadzać w opuszczaniu skrzyni biegów na podporze.

35. Opuść skrzynkę na wspornik i wyjmij ją spod samochodu.

Instalacja

Montaż skrzyni biegów odbywa się w kolejności odwrotnej do jej demontażu.

Upewnij się, że przetwornik momentu obrotowego jest prawidłowo umieszczony w obudowie i nie wypadnie podczas montażu.

36. Do mocowania przetwornika momentu obrotowego do tarczy sprzęgła należy zawsze używać oryginalnych śrub. W przeciwnym wypadku przetwornik momentu obrotowego ulegnie uszkodzeniu.

37. Wkręcić i dokręcić śruby mocujące skrzynię biegów do silnika (zobacz ilustrację).



38. W razie potrzeby uzupełnij poziom płynu przekładniowego.