Spis treści: Wyjmowanie ↓ Instalacja ↓
Wyjmowanie
1. Ustaw dźwignię sterowania automatyczną skrzynią biegów w pozycji 3, przesuń tuleję 1 w dół do momentu zatrzymania, wyjmij klucz blokujący 2 do momentu zablokowania ("ząb") i zdejmij uchwyt 3 z dźwigni (zobacz ilustrację).
3.1. Zdjąć uchwyt 3 z dźwigni sterowania automatyczną skrzynią biegów
2. Ustaw dźwignię w pozycji "P" i wyłącz zapłon.
3. Za pomocą specjalnego haka lub wygiętego drutu mocowania podkładki naciśnij cztery uchwyty A (zobacz ilustrację).
3.3. Naciśnij cztery uchwyty A specjalnym haczykiem lub wygiętym drutem mocowania podkładki
Uwaga! Jednoczesne naciśnięcie widocznych od góry uchwytów B jest niedopuszczalne, gdyż spowoduje to uszkodzenie płytki łączącej. Jeżeli nie jest możliwe ściśnięcie zacisków A za pomocą haka, należy zdemontować konsolę środkową.
4. Podnieś pokrywę 2 dźwigni sterowania automatyczną skrzynią biegów do góry, odłącz znajdującą się pod nią wtyczkę 1, uwalniając ją z mocowania (zobacz strzałkę A) i przesuń go w kierunku strzałki B, a następnie zdejmij pokrywę (zobacz ilustrację).
3.4 Podnieś pokrywę 2 dźwigni sterowania automatyczną skrzynią biegów do góry, odłącz wtyczkę 1 znajdującą się pod nią, a następnie zdejmij pokrywę
Uwaga! Jeśli uchwyty ulegną uszkodzeniu w trakcie montażu, należy je wymienić na nowe.
4. Ustawić pojazd na podstawkach podnośnikowych i odłączyć rury dolotowe od kolektorów wydechowych, patrz odpowiedni rozdział.
5. Odkręcić śruby mocujące i zdjąć osłony ochronne A i B znajdujące się pod wałem napędowym i mechanizmem różnicowym Torsen (zobacz ilustrację).
3.5. Odkręć śruby mocujące osłonę ochronną mechanizmu sterowania automatyczną skrzynią biegów i zdejmij ją (zobacz strzałki)
6. Odłączyć wał napędowy od skrzyni biegów i przymocować go do nadwozia za pomocą drutu.
7. Odsunąć osłonę linki dźwigni zmiany biegów od osłony ochronnej mechanizmu sterującego.
8. Odkręć śruby mocujące osłonę ochronną mechanizmu sterowania automatyczną skrzynią biegów i zdejmij ją (zobacz strzałki na ilustracji).
9. Odłączyć koniec linki od mechanizmu sterowania automatyczną skrzynią biegów poprzez usunięcie zacisków B i A (zobacz strzałki na ilustracji).
3.9. Odłączyć koniec kabla od mechanizmu sterowania automatyczną skrzynią biegów poprzez usunięcie zacisków B i A (zobacz strzałki)
10. Odkręć śruby 1, 3 i 4 i zdejmij osłonę termiczną A (zobacz ilustrację).
3.10. Odkręć śruby 1, 3 i 4 i zdejmij osłonę termiczną A
Uwaga! Śruba 3 może być dłuższa od śrub 1 i 4. W takim przypadku jednocześnie zabezpiecza wspornik układu wydechowego.
11. Odłączyć końcówkę kabla od selektora przy pomocy klucza AUDI-80-200 (zobacz strzałkę na ilustracji).
3.11. Odłączyć końcówkę przewodu od selektora za pomocą klucza AUDI-80-200 (zobacz strzałkę)
12. Odkręć śrubę 2 i zdejmij wspornik B linki wyboru biegów ze skrzyni biegów, uwalniając z niego koniec linki (zobacz ilustrację 3.10). Aby to zrobić należy poluzować nakrętki 5.
13. Przeciągnij linkę zmiany biegów do komory silnika. Aby ułatwić późniejszą instalację kabla, zaleca się przywiązanie sznurka do końcówki, za pomocą której jest on połączony z mechanizmem sterującym, za pomocą którego możliwe będzie naciągnięcie kabla z powrotem na pierwotne miejsce.
Instalacja
Montaż kabla wykonuje się w odwrotnej kolejności niż jego demontaż.
14. Przed zamontowaniem linki zmiany biegów należy przesunąć dźwignię 2 skrzyni biegów do końca w prawo, aby włączyć blokadę postojową (zobacz ilustrację).
3.14. Aby włączyć blokadę postojową, należy przesunąć dźwignię 2 skrzyni biegów maksymalnie w prawo