Mechanizm zmiany biegów — wymontowanie i zamontowanie (Audi A4 B8)

Mechanizm zmiany biegów

Sprawdzanie mechanizmu zmiany biegów

1. Sprawdzenie działania napędu mechanizmu zmiany biegów

Gdy selektor automatycznej skrzyni biegów jest w pozycji "S", "D", "R" rozrusznik nie załącza się w gnieździe Tiptronic. Przy prędkościach powyżej 5 km/h i po ustawieniu dźwigni automatycznej skrzyni biegów w pozycji "N", elektromagnes nie blokuje dźwigni automatycznej skrzyni biegów. Dźwignia wyboru może znajdować się w jednym położeniu biegu. W przypadku przesunięcia dźwigni automatycznej skrzyni biegów do pozycji "N" przy prędkości mniejszej niż 2 km/h (samochód praktycznie stoi w miejscu), elektrozawór blokady selektora powinien zostać aktywowany dopiero po około 1 sekundzie. Dźwignia selektora powinna zostać zwolniona z pozycji "N" dopiero po wciśnięciu pedału hamulca.

Dźwignia zmiany biegów w położeniu "P": Pociągnij przycisk hamulca postojowego, aby włączyć elektryczny hamulec postojowy. mechaniczny hamulec postojowy. Nie naciskaj pedału hamulca. Aby przełączyć na pozycję "Zapłon włączony", należy krótko nacisnąć kluczyk w wyłączniku zapłonu. Nie naciskaj pedału hamulca.

Dźwignia automatycznej skrzyni biegów jest zablokowana i nie można jej przesunąć z pozycji "P", gdy przycisk blokady na dźwigni selektora jest wciśnięty. Elektrozawór blokady selektora automatycznej skrzyni biegów "N110" blokuje selektor. Naciśnij i przytrzymaj pedał hamulca. Elektrozawór blokady selektora automatycznej skrzyni biegów "N110" zwalnia blokadę selektora. Teraz możliwe jest ustawienie selektora w pozycji jazdy. Przy wciśniętym przycisku blokady na dźwigni automatycznej skrzyni biegów powoli przesuwaj dźwignię z położenia "P" i dalej "R, N, D, S"; w takim przypadku należy sprawdzić, czy wskazanie położenia dźwigni automatycznej skrzyni biegów "Y6" na zestawie wskaźników odpowiada faktycznie wybranemu biegowi. Jeśli dźwignia automatycznej skrzyni biegów znajduje się w położeniu "N", a zapłon jest włączony, nie naciskaj pedału hamulca. Po pewnym czasie selektor zostaje zablokowany i pomimo naciśnięcia przycisku blokady na dźwigni automatycznej skrzyni biegów, nie można go przesunąć z pozycji "N". Elektrozawór blokady selektora automatycznej skrzyni biegów "N110" blokuje selektor. Naciśnij pedał hamulca. Elektrozawór blokady selektora automatycznej skrzyni biegów "N110" zwalnia blokadę selektora. Pozycja "D" może być włączona. Przy dźwigni automatycznej skrzyni biegów ustawionej w pozycji "D" i włączonym zapłonie, należy przesunąć dźwignię automatycznej skrzyni biegów do pozycji "Tiptronic". Podświetlony symbol "D" na panelu wskaźników położenia dźwigni automatycznej skrzyni biegów "Y26" powinien zgasnąć, a symbole "+" i "-" powinny się zapalić.



Wskaźnik położenia selektora automatycznej skrzyni biegów Y6 na zestawie wskaźników powinien zmienić się z "D" na "M1" po ustawieniu selektora w pozycji Tiptronic. Jeśli podane wartości nie zostaną osiągnięte, należy przeprowadzić diagnostykę diagnostyczną. Wyreguluj linkę zmiany biegów. Sprawdź przycisk blokujący na dźwigni zmiany biegów. Sprawdź zamek kluczyka w stacyjce.

2. Sprawdzenie zamka kluczyka w stacyjce

Aby włączyć elektryczny hamulec postojowy, należy zaciągnąć przycisk hamulca postojowego. mechaniczny hamulec postojowy. Nie naciskaj pedału hamulca. Aby przełączyć na pozycję "Zapłon włączony", należy krótko nacisnąć kluczyk w wyłączniku zapłonu. Naciśnij i przytrzymaj pedał hamulca. Dźwignię automatycznej skrzyni biegów można przesunąć z pozycji "P" tylko po naciśnięciu przycisku blokady na dźwigni selektora. Wyłącz zapłon. Kluczyka ze stacyjki nie wolno wyjmować w żadnej pozycji dźwigni automatycznej skrzyni biegów innej niż "P". Przesuń dźwignię zmiany biegów w pozycję "P". Wyjmij kluczyk ze stacyjki. Kluczyk ze stacyjki należy wyjmować tylko wtedy, gdy dźwignia selektora znajduje się w pozycji "P". Dźwigni wyboru nie można przesunąć z pozycji "P", jeśli wciśnięty jest przycisk blokady i pedał hamulca nożnego. Jeżeli blokada wyjęcia kluczyka zapłonu nie działa zgodnie z opisem, należy przeprowadzić diagnostykę diagnostyczną.

3. Sprawdzenie przycisku blokady na dźwigni zmiany biegów

Sprawdź, czy przycisk blokujący działa prawidłowo. Przycisk blokady należy nacisnąć bez użycia dużej siły. Po zwolnieniu przycisku powinien on automatycznie i całkowicie powrócić do swojej pierwotnej pozycji. Jeżeli nie uda się osiągnąć podanych wartości, należy sprawdzić poprawność montażu uchwytu selektora. Sprawdź, czy dźwignia selektora nie jest wygięta.

Sprawdzanie pracy

Zapłon jest włączony. Aby wykonać następujące zmiany biegów, należy nacisnąć przycisk blokujący na dźwigni zmiany biegów automatycznej skrzyni biegów; lub jeśli przycisk blokady nie zostanie wciśnięty, selektor nie powinien przesunąć się do określonej pozycji: "P" po "R" i nacisnąć pedał hamulca, "D" po "S", "N" po "R"; podczas zatrzymywania się, po długim oczekiwaniu dodać. naciśnij pedał hamulca, "R" po "P". Jeśli podane wartości nie zostaną osiągnięte, sprawdź poprawność montażu dźwigni zmiany biegów. Wykonaj procedurę rozwiązywania problemów w systemie diagnostycznym i sprawdź magnes blokady dźwigni zmiany biegów N110. Wyreguluj linkę dźwigni zmiany biegów.

Awaryjne zwalnianie mechanizmu zmiany biegów

Jeśli akumulator jest odłączony lub rozładowany, dźwigni automatycznej skrzyni biegów nie można przesunąć z pozycji "P". Pojazdu nie można poruszać ani holować. W przypadku zadziałania awaryjnego zwolnienia elektromagnes blokady wybieraka automatycznej skrzyni biegów "N110" zwalnia blokadę nawet w stanie beznapięciowym. Wyjmij przednią wkładkę popielniczki. Za pomocą śrubokręta podważ pokrywę obudowy popielniczki w kształcie strzałki. Kształt pokrywy może różnić się od pokazanego na zdjęciu.



Za pomocą śrubokręta delikatnie dociśnij cylinder ze strzałką do magnesu blokady wybieraka automatycznej skrzyni biegów "N110" w środkowym otworze obudowy popielniczki. Przytrzymując przycisk blokady wybieraka, jednocześnie przesuń go z pozycji "P". Spowoduje to odblokowanie wybieraka automatycznej skrzyni biegów w pozycji "P" z dźwignią blokującą "1". Jeśli cylinder ze strzałką magnesu blokady wybieraka automatycznej skrzyni biegów "N110" jest zasłonięty osłoną lub linką dźwiękochłonną, należy je przesunąć na bok.

Wyjmowanie i instalacja modułu funkcjonalnego zmiany biegów

Wyjmij przednią popielniczkę.



Odłącz złącza wtykowe "2" i "4". Mata tłumiąca nie jest pokazana na rysunku. Zdejmij matę tłumiącą znajdującą się nad mechanizmem zmiany biegów. Odkręcić śruby "1, 3, 5, 6".



Zdejmij izolację akustyczną "1" i "2".



Pojazdy z 4-cylindrowym silnikiem benzynowym: Zdemontować rurę wydechową/tłumik zewnętrzny.



Samochody z 6-cylindrowym silnikiem benzynowym: Zdejmij dodatkowy tłumik po prawej stronie.

Pojazdy z silnikiem 6-cylindrowym TDI: Zdemontować rurę wydechową.

Wszystko

Zdejmij poprzeczki ramy pomocniczej. Jeżeli wspornik jednostki napędowej jest zainstalowany nieprawidłowo. zabrania się umieszczania przekładni kierowniczej oraz belki dystansowej ramy pomocniczej pojazdu na kołach.



Jeżeli występują, odkręcić śruby ze strzałkami i zdjąć osłonę termiczną "1" wału napędowego.



Samochód z przykręcanym wałem napędowym: Odkręcić śruby łączące wał napędowy ze skrzynią biegów, jednocześnie zabezpieczając go przed obrotem za pomocą podpory "T10172" za pomocą "T10172/5". Przesunąć wał napędowy w kierunku tylnej przekładni głównej; przeguby homokinetyczne są ruchome w kierunku osiowym. Umieść wał napędowy na przedniej poprzeczce.





Pojazdy z wałem Cardana typu plug-in: Aby ustalić typ zamontowanego tylnego napędu końcowego, należy zapoznać się z tabliczką znamionową pojazdu lub oznaczeniem na tylnym napędzie końcowym. Wyjąć wałek kardana (wkładkę).

Pojazdy z 6-cylindrowym silnikiem benzynowym: Poluzować tuleję mocującą "1", przesunąć ją do tyłu i zabezpieczyć lewą część opony. tłumik na nadwoziu. pozycja 2 nie powinna być brana pod uwagę.

Wszystko

Zamontuj wspornik skrzyni biegów "T10337" na podnośniku silnika i skrzyni biegów i umieść go pod skrzynią biegów. Lekko unieś skrzynię biegów.



Odkręcić śruby poprzeczki tunelu "strzałka".





Opuść skrzynię biegów za pomocą podnośnika silnika i skrzyni biegów -VAG 1383 A- o wymiar "a". Wymiar "a" = maksymalnie 70 mm.



Za pomocą dźwigni zwalniającej 80-200 odłącz sworzeń kulowy "2" linki wybieraka automatycznej skrzyni biegów od dźwigni skrzyni biegów. Zdejmij zacisk mocujący "1" i odłącz linkę wybieraka automatycznej skrzyni biegów od skrzyni biegów.



Jeśli występują, odkręć nakrętki "strzałkowe". Opuść dolną osłonę od wewnątrz w następujący sposób. tak aby można było zdjąć osłonę termiczną "1" tunelu środkowego. Zdemontuj mechanizm zmiany biegów.

Instalacja

Montaż odbywa się w odwrotnej kolejności. Przed montażem należy lekko nasmarować przegub kulowy linki selektora smarem polimocznikowym -G 052142 A2-. Linka selektora nie może być zgięta ani zerwana. Wyreguluj linkę zmiany biegów. Zamontuj osłonę termiczną. Zamontuj poprzeczkę tunelu. Sprawdź napęd mechanizmu zmiany biegów. Aby ustalić typ zamontowanego tylnego napędu końcowego, należy posłużyć się tabliczką znamionową pojazdu lub oznaczeniem tylnego napędu końcowego. Zamontuj wałek kardana. Zainstaluj system. wylot spalin i zabezpieczyć bez użycia narzędzi mechanicznych. stresy. Zamontuj poprzeczki ramy pomocniczej. Zamontuj wzmocnienia ukośne. Zamontuj tylną izolację akustyczną. Zamontuj przednią popielniczkę. Po wymontowaniu i zamontowaniu zespołu funkcjonalnego siłownika zmiany biegów konieczne jest przeprowadzenie odpowiedniej "funkcji kierowanej" przy użyciu testera diagnostycznego.

Ten artykuł był wcześniej opublikowany w zasobie AUDIMANUAL