Spis treści: Koło zamachowe i podwójne sprzęgło ↓ Wyjmowanie i instalowanie koła… ↓ Wyjmowanie i instalowanie podwójnego… ↓
Koło zamachowe i podwójne sprzęgło
1. Koło zamachowe.
2. Osłona sprzęgła.
3. Śruba.
4. Pierścień uszczelniający: wymienić.
5. Podwójne sprzęgło: Po wymianie podwójnego sprzęgła należy wykonać odpowiednią "Funkcję sterowaną" przy użyciu testera diagnostycznego.
6. Carter KP.
7. Podwójne łożysko kulkowe sprzęgła.
8. Pierścień ustalający: do łożyska kulkowego; zastępować.
9. Pierścień osadczy: podwójne sprzęgło; zastępować.
10. Pierścień uszczelniający wału napędowego.
11. Śruba: wymienić; 3 szt. w silnikach 4-cylindrowych; 6 szt. w silnikach 6-cylindrowych; 60 Nm.
Moment obrotowy i kolejność dokręcania dla podwójnego sprzęgła i pokrywy sprzęgła
Dokręcaj śruby po kolei. "1...5" w 3 etapach.
1. Dokręcaj równomiernie ręcznie, aż łeb śruby będzie dociskany do pokrywy sprzęgła.
2. Dokręcaj stopniowo co 90°, aż pokrywa sprzęgła będzie przylegać do obudowy skrzyni biegów.
3. Dokręcić momentem 8 Nm.
Wyjmowanie i instalowanie koła zamachowego
Skrzynia biegów jest przymocowana do silnika i uchwytu skrzyni biegów "VAS 6095". Zdejmij lewy wał z kołnierzem. Przymocuj ściągacz "T40176" do koła zamachowego "A" za pomocą nakrętki "B" oznaczonej "strzałką".
Obróć ściągacz "T40176" do góry. Aby zapobiec przewróceniu się koła zamachowego, przytrzymaj je od dołu, jak pokazano na rysunku. Zdejmij koło zamachowe, nie odchylając go od wału napędowego "strzałka".
Instalacja
Montaż należy wykonać w odwrotnej kolejności. Dokładnie oczyścić obudowę skrzyni biegów w obszarze dostępu do mechanizmu różnicowego (strzałka A) oraz uszczelkę wału (strzałka B). Jeśli pierścień uszczelniający wału między mechanizmem różnicowym a obudową skrzyni biegów (strzałka B) jest uszkodzony, należy go wymienić.
Wypełnij przestrzeń między krawędzią roboczą a butem strzelca do połowy uszczelniaczem. Wyczyść wał napędowy "strzałka". Nasmaruj wielowypusty wału napędowego cienką warstwą smaru do wielowypustów tarczy sprzęgła -G 000 100-.
Ostrożnie, nie pozwalając mu się przechylić, zamontuj koło zamachowe na wałku napędowym "strzałka". Odkręć ściągacz "T40176" od koła zamachowego "A". Zamontuj lewy wałek z kołnierzem.
Wyjmowanie i instalowanie podwójnego sprzęgła
Skrzynia biegów jest przymocowana do silnika i uchwytu skrzyni biegów "VAS 6095". Zdejmij koło zamachowe. Spuść płyn ATF. Zdejmij uszczelkę wału napędowego za pomocą haka T20143/2.
Odkręcić śruby "1...5".
Obróć przekładnię w urządzeniu VAS 6095 w płaszczyźnie pionowej. Załóż tuleję -T40123 A/1- na wał napędowy. Zamontuj ściągacz napędu pompy ATF "T40123 A" na wałku napędowym. Krawędź ściągacza napędu pompy ATF oznaczona strzałką powinna pasować pod tuleję -T40123 A/1-. Zamknąć ściągacz i dokręcić nakrętkę radełkowaną "1" (ok. 20 Nm). Sprawdzić szczelność ściągacza pompy ATF na wałku napędowym.
Podłącz ściągacz pompy ATF "T40123 A" do dodatkowego haka "10-222 A/2" i zawieś go na dźwigu "VAS 6100". Ostrożnie wyjmij podwójne sprzęgło z obudowy skrzyni biegów.
Połóż podwójne sprzęgło wraz z pokrywą na miękkiej powierzchni, uważając, aby nie uszkodzić cienkiej przekładki "strzałka A".
Zdejmij pierścień zabezpieczający ze strzałką za pomocą szczypiec.
Zdjąć osłonę sprzęgła "2" ze sprzęgła "1".
Jeżeli nie uda się zdjąć pokrywy sprzęgła, lekko uderz w wał napędowy plastikowym młotkiem, podczas gdy drugi mechanik będzie podnosił pokrywę sprzęgła ręcznie. W tym przypadku należy uważać, aby nie uszkodzić cienkiej przekładki "strzałka A".
Instalacja
Montaż odbywa się w odwrotnej kolejności. Załóż podkładkę i pierścień osadczy. Oczyść powierzchnię uszczelniającą na pokrywie obudowy sprzęgła. Obróć pierścień o przekroju prostokątnym "B" na piaście, upewnij się, że porusza się swobodnie i sprawdź luz osiowy. Jeżeli ruch pierścienia prostokątnego jest utrudniony, nie można zamontować podwójnego sprzęgła. Oczyścić obudowę skrzyni biegów w okolicy podwójnego sprzęgła oraz powierzchni uszczelniającej. Wkręć narzędzie centrujące "T40199" w gwintowane otwory obudowy przekładni, jak pokazano na rysunku
Sprawdź, czy gwint "strzałki" w skrzyni biegów nie nosi śladów zużycia.
Zwilż uszczelkę. pierścień "C" i piasta "B" sprzęgła dwusprzęgłowego są wymieniane podczas wymiany oleju ATF. Włóż sprzęgło dwusprzęgłowe do obudowy skrzyni biegów, jak pokazano na rysunku, wykonując krótkie obroty i ruchy wzdłużne, aby zazębić wał napędowy między pompą ATF a wałkami skrzyni biegów. Sprzęgło dwusprzęgłowe jest prawidłowo zamontowane, gdy pierścień uszczelniający na pokrywie sprzęgła ściśle przylega do krawędzi obudowy skrzyni biegów. Uważaj, aby nie przycisnąć nowego pierścienia uszczelniającego podczas montażu. Należy ściśle przestrzegać kolejności. dokręcenie śrub podwójnego sprzęgła i pokrywy sprzęgła. Wymień uszczelkę. pierścień wału napędowego. Zamontuj koło zamachowe. Po zamontowaniu skrzyni biegów należy uzupełnić płyn ATF. Po wymianie sprzęgła dwusprzęgłowego należy wykonać odpowiednią "funkcję sterowaną" za pomocą testera diagnostycznego.