Зміст: Маховик та подвійне зчеплення ↓ Зняття та встановлення маховика ↓ Зняття та встановлення подвійного… ↓
Маховик та подвійне зчеплення
1. Маховик.
2. Кришка муфти.
3. Болт.
4. Ущільн. кільце: замінити.
5. Подвійне зчеплення: після заміни подвійного зчеплення слід за допомогою діагностичного тестера провести відповідну "Ведому функцію".
6. Картер КП.
7. Кулькопідшипник подвійного зчеплення.
8. Стопорне кільце: для шарикопідшипника; замінити.
9. Стопорне кільце: подвійне зчеплення; замінити.
10. Ущільн. кільце приводного валу.
11. Болт: замінити; 3 шт. у 4-циліндрових двигунах; 6 шт. у 6-циліндрових двигунах; 60 Нм.
Момент та послідів, затяжки для подвійного зчеплення та кришки зчеплення
Загорнути болти у послід. "1...5" у 3 етапи.
1. Поступово повернути від руки, щоб головка болта притиснулася до кришки зчеплення.
2. Послідовно затягніть з кроком 90°, щоб кришка зчеплення прилягала до корпусу КП.
3. Затягнути моментом 8 Нм.
Зняття та встановлення маховика
КП закріплена на фіксаторі двигуна та КП "VAS 6095". Зняти лівий вал із фланцем. Закріпити знімач "Т40176" на маховику "А" гайкою "В" "стрілка".
Повернути знімач "Т40176" вгору. Щоб уникнути перекидання маховика, утримуйте маховик знизу, як показано на малюнку. Зняти маховик без перекосу із приводного валу "стрілка".
Монтаж
Установка у зворотному порядку, ретельно почистити корпус КП у зоні доступу диференціала "стрілка А" та кільцеве ущільнення валу "стрілка В". При пошкодженні кодця ущільнення валу між диференціалом та картером КП "Стрілка В" замінити його.
Простір між робочою кромкою та пильником стрілка наполовину заповнити герметиком. Очистити приводний вал "стрілка". Змастити шліци приводного валу тонким шаром мастила для шліців ведених дисків зчеплення -G 000 100-.
Обережно, не допускаючи перекосу, встановити маховик на вал "стрілка". Відвернути знімач "Т40176" від маховика "А". Встановити лівий вал із фланцем.
Зняття та встановлення подвійного зчеплення
КП закріплена на фіксаторі двигуна та КП "VAS 6095". Зняти маховик. Злити ATF. Витягти манжетне ущільнення приводного валу гаком "Т20143/2".
Викрутити гвинти "1...5".
Обертати КП в кантувачі "VAS 6095" у вертикальній площині. Насадити втулку -Т40123 А/1 - на приводний вал. Приставити знімач для приводу ATF насоса "Т40123 А" до приводного валу. При цьому кромка "стрілка" з'ємника для приводу насоса ATF повинна входити під втулку Т40123 А/1-. Закрити знімач і затягнути гайку з накаткою "1" (близько 20 Нм). Перевірити щільність посадки насоса ATF на приводному валу.
З'єднати знімач для насоса ATF "Т40123 А" з доп. гаком "10-222 А/2" та повісити на крані "VAS 6100". Обережно витягти подвійне зчеплення із корпусу КП.
Укласти подвійне зчеплення з кришкою на м'яку підкладку, уникаючи пошкодження тонкої розпірки "стрілка А".
Зняти стопорне кільце "стрілка" кліщами.
Зняти кришку зчеплення "2" із зчеплення "1".
Якщо кришка зчеплення не знімається, слід легко постукати пластиковою киянкою по приводному валу в той час, як 2 механік руками підніматиме кришку зчеплення. При цьому уникати пошкодження тонкої розпірки "стрілка А".
Монтаж
Встановлення у зворотному порядку. Замінити шайбу та стопорне кільце. Очистити поверхню ущільнення на кришці картера зчеплення. Провернути кільце прямокутного перерізу "В" на маточині, переконатися у вільному ході та перевірити осьовий зазор. Якщо хід кільця прямокутного перерізу утруднений, подвійне зчеплення не можна встановлювати. Очистити картер КП в області подвійного зчеплення та поверхні ущільнення. Повернути центруючий інструмент "Т40199" до різьбових отворів корпусу КП, як показано на малюнку
Перевірити різьблення "стрілка" в КП на відсутність слідів зношування.
Змочити ущільн. кільце "С" та маточину "В" подвійного зчеплення при заміні маслом ATF. Вставити подвійне зчеплення в корпус КП, як показано на малюнку, при цьому короткими поворотами і поздовжніми переміщеннями ввести приводний вал зачеплення насоса ATF і валів КП. Подвійне зчеплення правильне, якщо кільцеве ущільнення кришки зчеплення чітко прилягає до краю корпусу КП. При установці не защемити нове кільцеве ущільнення. Неухильно дотримуватись послідів. затягування болтів подвійного зчеплення та кришки зчеплення. Замінити ущільн. кільце приводного валу. Встановити маховик. Після встановлення КП залити ATF. Після заміни подвійного зчеплення слід за допомогою діагностичного тестера провести відповідну "Ведому функцію".