Оглавление: Маховик и двойное сцепление ↓ Снятие и установка маховика ↓ Снятие и установка двойного сцепления ↓
Маховик и двойное сцепление
1. Маховик.
2. Крышка муфты.
3. Болт.
4. Уплотн. кольцо: заменить.
5. Двойное сцепление: после замены двойного сцепления следует при помощи диагностического тестера провести соответствующую "Ведомую функцию".
6. Картер КП.
7. Шарикоподшипник двойного сцепления.
8. Стопорное кольцо: для шарикоподшипника; заменить.
9. Стопорное кольцо: двойного сцепления; заменить.
10. Уплотн. кольцо приводного вала.
11. Болт: заменить; 3 шт. в 4-цилиндровых двигателях; 6 шт. в 6-цилиндровых двигателях; 60 Нм.
Момент и последов, затяжки для двойного сцепления и крышки сцепления
Завернуть болты в последов. «1...5» в 3 этапа.
1. Равномерно ввернуть от руки, чтобы головка болта прижалась к крышке сцепления.
2. Последовательно затянуть с шагом 90°, чтобы крышка сцепления прилегала к корпусу КП.
3. Затянуть моментом 8 Нм.
Снятие и установка маховика
КП закреплена на фиксаторе двигателя и КП «VAS 6095». Снять левый вал с фланцем. Закрепить съёмник «Т40176» на маховике «А» гайкой «В» «стрелка».
Повернуть съемник «Т40176» вверх. Чтобы избежать опрокидывания маховика, удерживать маховик снизу, как показано на рисунке. Снять маховик без перекоса с приводного вала «стрелка».
Монтаж
Установка в обратном порядке, тщательно почистить корпус КП в зоне доступа дифференциала «стрелка А» и кольцевое уплотнение вала «стрелка В». При повреждении кодьца уплотнения вала между дифференциалом и картером КП «стрелка В» заменить его.
Пространство между рабочей кромкой и пыльником стрелка наполовину заполнить герметиком. Очистить приводной вал «стрелка». Смазать шлицы приводного вала тонким слоем смазки для шлицов ведомых дисков сцепления -G 000 100-.
Осторожно, не допуская перекоса, установить маховик на приводной вал «стрелка». Отвернуть съемник «Т40176» от маховика «А». Установить левый вал с фланцем.
Снятие и установка двойного сцепления
КП закреплена на фиксаторе двигателя и КП «VAS 6095». Снять маховик. Слить ATF. Извлечь манжетное уплотнение приводного вала крюком «Т20143/2».
Выкрутить винты «1...5».
Вращать КП в кантователе «VAS 6095» в вертикальной плоскости. Насадить втулку «T40123 А/1» на приводной вал. Приставить съёмник для привода насоса ATF «Т40123 А» к приводному валу. При этом кромка «стрелка» съёмника для привода насоса ATF должна заходить под втулку «T40123 А/1». Закрыть съёмник и затянуть гайку с накаткой «1» (ок. 20 Нм). Проверить плотность посадки съёмника для насоса ATF на приводном валу.
Соединить съёмник для насоса ATF «Т40123 А» с доп. крюком «10-222 А/2» и повесить на кране «VAS 6100». Осторожно извлечь двойное сцепление из корпуса КП.
Уложить двойное сцепление с крышкой на мягкую подложку, избегая повреждения тонкой распорки «стрелка А».
Снять стопорное кольцо «стрелка» клещами.
Снять крышку сцепления «2» со сцепления «1».
Если крышка сцепления не снимается, следует легко постучать пластиковой киянкой по приводному валу в то время, как 2 механик будет руками поднимать крышку сцепления. При этом избегать повреждения тонкой распорки «стрелка А».
Монтаж
Установка в обратном порядке. Заменить шайбу и стопорное кольцо. Очистить поверхность уплотнения на крышке картера сцепления. Провернуть кольцо прямоугольного сечения «В» на ступице, убедиться в свободном ходе и проверить осевой зазор. Если ход кольца прямоугольного сечения затруднен, двойное сцепление устанавливать нельзя. Очистить картер КП в области двойного сцепления и поверхности уплотнения. Ввернуть центрирующий инструмент «Т40199» в резьбовые отверстия корпуса КП, как показано на рис.
Проверить резьбу «стрелка» в КП на отсутствие следов износа.
Смочить уплотн. кольцо «С» и ступицу «В» двойного сцепления при замене маслом ATF. Вставить двойное сцепление в корпус КП, как показано на рис., при этом короткими поворотами и продольными перемещениями ввести приводной вал в зацепление насоса ATF и валов КП. Двойное сцепление установлено правильно, если кольцевое уплотнение крышки сцепления чётко прилегает к краю корпуса КП. При установке не защемить новое кольцевое уплотнение. Неукоснительно соблюдать последов. затяжки болтов двойного сцепления и крышки сцепления. Заменить уплотн. кольцо приводного вала. Установить маховик. После установки КП залить ATF. После замены двойного сцепления следует при помощи диагностического тестера провести соответствующую "Ведомую функцию".
(Изначальная статья доступна на веб-ресурсе: Audimanual.ru)