Трос важеля селектора
1. Стопорний затиск троса селектора на функціональному блоці перемикача.
2. Ущільн. кільце: замінити.
3. Болт: регулювання троса селектора; кріплення на функціональному блоці механізму перемикання передач; 13 Нм.
4. Трос селектора КП: не згинати та не перегинати; при пошкодженій гумовій втулці замінити трос селектора; перед встановленням злегка змастити кульовий підп'ятник Змащенням з полісечовини -G 052 142 А2-; встановити гумову манжету з боку КП без перекосів; після регулювання тросового приводу вибору передач необхідно за допомогою діагностичного тестера виконати відповідну "Відому функцію".
5. Важіль перемикання передач.
6. Стопорний затискач тросової тяги селектора до опори троса.
7. Упор троса.
8/9. Болт: 8 Нм.
Зняття та встановлення троса селектора КП
Потягнути за клавішу гальма стоянки, щоб увімкнути ел. механ. гальмо стоянки. Переключити селектор АКП у положення "D". Обережно віджати збоку манжету важеля селектора за допомогою клина "3409" "стрілки" і загорнути вгору. Через отвір "стрілка" в механізмі перемикання передач за допомогою торцевої насадки "Т40031" на 1 оберт послабити болт троса селектора АКП. Затискний болт тільки послабити – не викручувати. Доступ до затискного болта вільний лише у положенні "D". З ослабленим болтом затискний селектор АКПП повинен залишатися в положенні "D".
Зняти шумоізоляцію "1" та "2".
Зняти перехресні розкоси підрамника. При неправильному встановленні опори силового агрегату, кермового механізму або розпірної хрестовини підрамника а/м забороняється ставити на колеса.
Наступний етап робіт необхідний забезпечення доступу до елементів.
А/м з однопоточною системою випуску ОГ: Зняти вихлопний патрубок/дод. глушник.
А/м з двопоточною системою випуску ОГ: Зняти лівий та правий дод. глушник.
Усі
Встановити опору КП "Т10337" на підйомник для двигуна та КП та приставити знизу до КП. Злегка підняти КП.
Викрутити болти "стрілки" поперечки тунелю.
Опустити КП за допомогою витягу на розмір "а". Розмір "а" = максимум 70 мм.
За наявності вивернути гайки "стрілки". Опустити накладку днища із внутрішньої сторони так, щоб можна було зняти теплозахисний екран "1" центрального тунелю.
За наявності зняти стопорні шайби "1" на шумоізоляції "2". Зняти шумоізоляцію із функціонального блоку "4" тросового приводу селектора "3" і зрушити вперед.
Відкріпити кульовий підп'ятник "2" троса селектора АКП віджимним важелем "80-200" від важеля КП. Зняти фіксуючу скобу "1" та від'єднати трос селектора АКП від КП.
Зняти стопорну скобу "1" збоку троса селектора АКП. Витягти тросовий привід селектора "2" із механізму перемикання передач.
Монтаж
Встановлення у зворотному порядку. Замінити ущільн. кільце троса селектора АКП. Замінити стопорні шайби шумоізоляції. Перед монтажем злегка змастити петлю та кульовий підп'ятник троса селектора АКП Полікарбамідним мастилом -G 052142 А2-. Вставити ущільн. кільце "1" тросу селектора АКП. Ввести трос селектора АКП "2" у функціональний блок механізму перемикання передач "стрілка". Закріпити трос селектора передач "2" стопорною скобою "3".
Монтажне положення: вигнутий край стопорної скоби "1" звернений до важеля перемикання передач.
Важіль вала перемикання "1" на КП зрушити до кінця назад "стрілка", щоб зафіксувати механізм блокування перемикання. Якщо механізм блокування увімкнення передачі зафіксований, то обидва пров. колеса забороняється повертати одночасно в одному напрямку.
Натиснути важіль КП 3 фіксаторами вперед, щоб КП знаходилася в положенні "D". Переконайтеся, що селектор АКП в а/м знаходиться в положенні "D". У цьому положенні обережно насадити кульовий підп'ятник троса селектора "2" на важіль КП. При натисканні не деформувати важіль перемиканням передач, тому що в цьому випадку стає неможливим точне регулювання перемикача. Зафіксувати трос селектора АКП стопорним затискачем "1".
Налаштувати трос селектора КП. Встановити поперечку тунелю. Перевірити привод механізму перемикання передач. Встановити систему. випуску ОГ та закріпити без хутра. напруги. Встановити перехресні розкоси підрамника. Встановити діагональні розтяжки. Встановити задню шумоізоляцію.
Регулювання тросового приводу селектора КП
Потягнути за клавішу гальма стоянки, щоб увімкнути ел. механ. гальмо стоянки. Переключити селектор АКП у положення "D". Обережно віджати збоку манжету важеля селектора за допомогою клина "3409" "стрілки" і загорнути вгору. Через отвір "стрілка" в механізмі перемикання передач за допомогою торцевої насадки "Т40031" на 1 оберт послабити болт троса селектора АКП. Затискний болт тільки послабити – не викручувати. Доступ до затискного болта вільний лише у положенні "D". З ослабленим болтом зіжимом селектор АКПП повинен залишатися в положенні "D". Акуратно рухати селектор АКП вперед і назад, не потрапляючи в інші положення перемикання, таким чином трос селектора послабиться. Селектор АКП перевести в "паз Tiptronic". У цьому положенні клацнути затискний болт за допомогою торцевої насадки "Т40031", не торкаючись при цьому селектора АКП. Перевірити привод механізму перемикання передач. Після налаштування тросового приводу вибору передач необхідно за допомогою діагностичного тестера виконати відповідну "Відому функцію". Якщо після регулювання троса селектора АКП механізм перемикання передач не працює належним чином: повернути трос селектора до базового регулювання.