Зняття: Встановити передні колеса в положення прямолінійного руху. Вимкнути запалення. Від'єднати провід маси "2" від полюса АКБ.
А/м із гідрав. підсилювачем керма: Відкачати гідр, масло підсилювача керма за допомогою пристосування для відкачування олії з розшир. бачка "3". "Поз. 1, 2, 4" не враховувати.
Усі
Зняти кожух двигуна "стрілки".
Зняти передні колеса. Зняти ліворуч і праворуч кришку "1" приводного валу в колісній ніші.
Зняти шумоізоляцію "1" та "2".
Зняти вихлопний патрубок.
Викрутити болти "стрілка" магістралей ATF.
Зняти фільтр сажі.
Відкріпити кульовий підп'ятник 2 троса селектора віджимним важелем 80-200 від важеля КП. Зняти стопорну скобу "1" та звільнити трос селектора.
А/м із магістральним фільтром ATF: Вивернути болти "стрілки" і від'єднати магістраль ATF "1" від КП. "Поз. 2, 3" не враховувати.
Викрутити болт "1". Від'єднати магістраль ATF від магістрального фільтра ATF, для чого витягти хомут "стрілка". "Поз. 2" не враховувати.
Підв'язати зверху магістралі ATF "1" та "2". "Поз. 3" не враховувати. Відкриті магістралі та патрубки закрити чистими заглушками із набору заглушок для двигуна "VAS 6122".
А/м зі змінним фільтром ATF: Вивернути болти "стрілки", від'єднати магістралі ATF "1, 2" від корпусу фільтра ATF і закріпити зверху. Відкриті магістралі та патрубки закрити чистими заглушками із набору заглушок для двигуна "VAS 6122".
Усі
Викрутити доступні зверху болти "2...5" з'єднання КП та двигуна. "Поз. А" не враховувати.
Встановити траверсу "10-222 А" з "10-222 А/1" на чашки лівої та правої амортизаційної стійки, як показано на малюнку. Закріпити ходовий гвинт "10-222 А/11" на лівому передньому вусі для підвіски двигуна. Попередньо трохи затягнути двигун ходовими гвинтами.
Зняти перехресні розкоси підрамника. При неправильному встановленні опори силового агрегату, кермового механізму або розпірної хрестовини підрамника а/м забороняється ставити на колеса.
При наявності викрутити ліві та праві болти "стрілки" та зняти теплозахисні екрани "1".
Викрутити болти "стрілки" та зняти теплоізоляційний щиток правого приводного валу. Відкрутити лівий та правий приводні вали від валів із фланцем КП.
Перед роботою з електричними роз'ємами фахівець має "скинути електростатичний заряд". Від'єднати штекерний роз'єм КП, для цього повернути поворотний затискач проти годинникової стрілки "стрілка".
Від'єднати роз'єм "2" датчика частоти обертання двигуна "G28" та звільнити провід КП. "Поз. 1" не враховувати.
Зняти проміжний вал керма з кермового механізму і зрушити вгору.
При наявності викрутити болти "стрілки" та зняти теплозахисний екран "1" карданного валу.
А/м з притягнутим карданним валом: Викрутити болти з'єднання карданного валу та КП, при цьому утримувати від провертання за допомогою контропори "Т10172" з "Т10172/5". Карданний вал присунути до задньої головної передачі; шарніри рівних кутових швидкостей рухомі в осьовому напрямку. Підв'язати карданний вал збоку.
А/м зі вставним карданним валом: По табличці з даними а/м або маркування задньої головної передачі визначити тип встановленої задньої головної передачі. Зняти карданний вал.
Усі
Зняти накладку "1" під КП "Стрілка".
Вставити напрямний палець адаптера "Т40058" наступним чином: великий діаметр "стрілка 1" звернений до двигуна; малий діаметр "стрілка 2" спрямований до перехідника.
Утримувати або провертати коленвал для ослаблення болтів кріплення маховика за допомогою адаптера "Т40058". При заключному повороті колінвал обертати лише у напрямку обертання двигуна "стрілка".
Викрутити 6 болтів "стрілка" маховика, для цього провертати колінвал відповідно через 60° у напрямку обертання двигуна.
А/м із гідрав. підсилювачем керма: Підставити під місце поділу пристосування для заправки та відкачування олії. Викрутити болти "стрілки", від'єднати гідромагістраль "1" від кермового механізму та покласти осторонь. Відкриті магістралі та патрубки закрити чистими заглушками із набору заглушок для двигуна "VAS 6122".
Усі
Викрутити болт "1" стартера. Зняти стартер із КП і залишити в монт. положенні. Вивернути болти -6... 10- з'єднання КП до мотора. "Поз. А" не враховувати. Не торкатися опорою КП "Т40173" піддону ATF. Встановити КП на підготовлене кріплення КП "Т40173". Спереду кріплення КП необхідно встановити так: з лівого боку кріпильна колодка "2" заходить в отвір під маховик на картері КП; праворуч КП кріплення КП встановлюється на корпус диференціала. Для захисту корпусу укласти гумову прокладку між елементами.
Зафіксувати КП за допомогою натяжного ременя "1". Викрутити болти "стрілки" поперечки тунелю. Віджати КП від двигуна та обережно опустити її за допомогою кантувача.
(Посилання на першоджерело доступне на веб-сайті AudiManual.ru)