Снятие: Установить передние колеса в положение для прямолинейного движения. Выключить зажигание. Отсоединить провод массы «2» от полюса АКБ.
А/м с гидрав. усилителем руля: Откачать гидр, масло усилителя руля с помощью приспособления для откачки масла из расшир. бачка «3». «Поз. 1, 2, 4» не учитывать.
Все
Снять кожух двигателя «стрелки».
Снять передние колеса. Снять слева и справа крышку «1» приводного вала в колесной нише.
Снять шумоизоляцию «1» и «2».
Снять выхлопной патрубок.
Выкрутить болты «стрелка» магистралей ATF.
Снять сажевый фильтр.
Открепить шаровой подпятник «2» троса селектора отжимным рычагом «80-200» от рычага КП. Снять стопорную скобу «1» и освободить трос селектора.
А/м с магистральным фильтром ATF: Вывернуть болты «стрелки» и отсоединить магистраль ATF «1» от КП. «Поз. 2, 3» не учитывать.
Выкрутить болт «1». Отсоединить магистраль ATF от магистрального фильтра ATF, для чего извлечь хомут «стрелка». «Поз. 2» не учитывать.
Подвязать вверху магистрали ATF «1» и «2». «Поз. 3» не учитывать. Открытые магистрали и патрубки закрыть чистыми заглушками из набора заглушек для двигателя «VAS 6122».
А/м со сменным фильтром ATF: Вывернуть болты «стрелки», отсоединить магистрали ATF «1, 2» от корпуса фильтра ATF и закрепить сверху. Открытые магистрали и патрубки закрыть чистыми заглушками из набора заглушек для двигателя «VAS 6122».
Все
Выкрутить доступные сверху болты «2...5» соединения КП и двигателя. «Поз. А» не учитывать.
Установить траверсу «10-222 А» с «10-222 А/1» на чашки левой и правой амортизационной стойки, как показано на рисунке. Закрепить ходовой винт «10-222 А/11» на левой передней проушине для подвески двигателя. Предварительно слегка затянуть двигатель ходовыми винтами.
Снять перекрестные раскосы подрамника. При неправильной установке опоры силового агрегата, рулевого механизма или распорной крестовины подрамника а/м запрещается ставить на колеса.
При наличии вывернуть левые и правые болты «стрелки» и снять теплозащитные экраны «1».
Выкрутить болты «стрелки» и снять теплоизоляционный щиток правого приводного вала. Открутить левый и правый приводные валы от валов с фланцем КП.
Перед работой с электрическими разъёмами специалист должен "сбросить электростатический заряд". Отсоединить штекерный разъем КП, для этого повернуть поворотный зажим против часовой стрелки «стрелка».
Отсоединить разъем «2» датчика частоты вращения двигателя «G28» и высвободить провод КП. «Поз. 1» не учитывать.
Снять промежуточный вал руля с рулевого механизма и сдвинуть вверх.
При наличии вывернуть болты «стрелки» и снять теплозащитный экран «1» карданного вала.
А/м с привернутым карданным валом: Выкрутить болты соединения карданного вала и КП, при этом удерживать от проворачивания с помощью контропоры «Т10172» с «Т10172/5». Карданный вал придвинуть к задней главной передаче; шарниры равных угловых скоростей подвижны в осевом направлении. Подвязать карданный вал сбоку.
А/м со вставным карданным валом: По табличке с данными а/м или по маркировке задней главной передачи определить тип установленной задней главной передачи. Снять карданный вал.
Все
Снять накладку «1» под КП «стрелка».
Вставить направляющий палец адаптера «Т40058» следующим образом: большой диаметр «стрелка 1» обращен к двигателю; малый диаметр «стрелка 2» направлен к переходнику.
Удерживать или проворачивать коленвал для ослабления болтов крепления маховика с помощью адаптера «Т40058». При заключительном повороте коленвал вращать только в направлении вращения двигателя «стрелка».
Выкрутить 6 болтов «стрелка» маховика, для этого проворачивать коленвал соответственно через 60° в направлении вращения двигателя.
А/м с гидрав. усилителем руля: Подставить под место разделения приспособление для заправки и откачки масла. Выкрутить болты «стрелки», отсоединить гидромагистраль «1» от рулевого механизма и положить в стороне. Открытые магистрали и патрубки закрыть чистыми заглушками из набора заглушек для двигателя «VAS 6122».
Все
Выкрутить болт «1» стартера. Снять стартер с КП и оставить в монт. положении. Вывернуть оставшиеся болты -6... 10- соединения КП к мотору. «Поз. А» не учитывать. Не касаться опорой КП «Т40173» поддона ATF. Установить КП на подготовленное крепеление КП «Т40173». Спереди крепление КП необходимо установить следующим образом: с левой стороны крепежная колодка «2» заходит в отверстие под маховик на картере КП; с правой стороны КП крепление КП устанавливается на корпус дифференциала. Для защиты корпуса уложить резиновую прокладку «1» между элементами.
Зафиксировать КП с помощью натяжного ремня «1». Выкрутить болты «стрелки» поперечины тоннеля. Отжать КП от двигателя и осторожно опустить ее при помощи кантователя.
[Информация получена с данного ресурса: audimanual]