Снятие: Установить передние колеса в положение для прямолинейного движения. Выключить зажигание. Отсоединить провод массы «2» от полюса АКБ.
А/м с гидрав. усилителем руля: Откачать гидр, масло усилителя руля с помощью приспособления для откачки масла из расшир. бачка «3». «Поз. 1, 2, 4» не учитывать.
А/м с двигателем 3,2 л FSI: Снять задний кожух двигателя «верхние стрелки».
А/м с двигателем 3,0 л TFSI: Снять вверх кожухи двигателя «1» и «2».
Все
Снять передние колеса. Снять слева и справа крышку «1» приводного вала в колесной нише.
Снять шумоизоляцию «1» и «2».
Снять левый и правый доп. глушитель.
Вывернуть гайки «стрелки» и болты «1», снять правый катализатор с выпускного коллектора и отжать вправо.
Выкрутить болты «стрелка» магистралей ATF. Снять переднюю стенку водоотводящего короба.
А/м с магистральным фильтром ATF: Вывернуть болты «стрелки» и отсоединить магистраль ATF «1» от КП. «Поз. 2, 3» не учитывать.
Выкрутить болт «1». Отсоединить магистраль ATF от магистрального фильтра ATF, для чего извлечь хомут «стрелка». «Поз. 2» не учитывать.
Подвязать вверху магистрали ATF «1» и «2». «Поз. 3» не учитывать. Открытые магистрали и патрубки закрыть чистыми заглушками из набора заглушек для двигателя «VAS 6122».
А/м со сменным фильтром ATF: Вывернуть болты «стрелки», отсоединить магистрали ATF «1, 2» от корпуса фильтра ATF и закрепить сверху. Открытые магистрали и патрубки закрыть чистыми заглушками из набора заглушек для двигателя «VAS6122».
Все
Отвернуть (при наличии) болт «стрелка», отложить насос циркуляции ОЖ «V50» в сторону.
Открепить шаровой подпятник «2» троса селектора отжимным рычагом «80-200» от рычага КП. Снять стопорную скобу «1» и освободить трос селектора.
Выкрутить доступные сверху болты «2...5» соединения КП и двигателя. «Поз. А» не учитывать.
Зафиксировать правый катализатор во избежание падения, свободно навернув для этого гайку.
А/м с двигателем 3,0 л TFSI: Установить траверсу «10-222 А» с адаптером «Т40093/6» на чашки левой и правой амортизационной стойки, как показано на рисунке. Закрепить ходовые винты «10-222 А/11» на пер. и задних проушинах для подвески двигателя. Предварительно слегка затянуть двигатель ходовыми винтами.
А/м с двигателем 3,2 л FSI: Установить траверсу «10-222 А» с соединителем «Т40091/3» на чашки амортизационной стойки слева и справа, как показано на рисунке. Закрепить ходовой винт «10-222 А/11» на правой проушине для подвески двигателя.
Установить другие детали траверсы «10-222 А», как показано на рисунке. Для этого установить опору «Т40093/3» на фальце листа лонжерона. Закрепить ходовой винт «10-222 А/11» на левой проушине для подвески двигателя. Предварительно слегка затянуть двигатель ходовыми винтами.
Снять перекрестные раскосы подрамника. При неправильной установке опоры силового агрегата, рулевого механизма или распорной крестовины подрамника а/м запрещается ставить на колеса.
А/м с эл. мех. усилителем руля: Отсоединить штекерный разъем «2» блока управления усилителя руля «J500», для этого ослабить фиксатор «стрелка» и отжать механизм разблокировки вниз. Отсоединить штекерный разъем «1» на блоке управления усилителя руля «J500». Освободить жгут проводов.
Все
При наличии вывернуть левые и правые болты «стрелки» и снять теплозащитные экраны «1».
Выкрутить болты «стрелки» и снять теплоизоляционный щиток правого приводного вала.
Выкрутить болты «стрелки» и снять теплоизоляционный щиток левого приводного вала. Открутить левый и правый приводные валы от валов с фланцем КП.
При наличии вывернуть болты «стрелки» и снять теплозащитный экран «1» карданного вала.
А/м с привернутым карданным валом: Выкрутить болты соединения карданного вала и КП, при этом удерживать от проворачивания с помощью контропоры «Т10172» с «Т10172/5». Карданный вал придвинуть к задней главной передаче; шарниры равных угловых скоростей подвижны в осевом направлении. Подвязать карданный вал сбоку.
А/м со вставным карданным валом: По табличке с данными а/м или по маркировке задней главной передачи определить тип установленной задней главной передачи. Снять карданный вал.
Все
Перед работой с электрическими разъёмами специалист должен "сбросить электростатический заряд". Отсоединить штекерный разъем КП, для этого повернуть поворотный зажим против часовой стрелки «стрелка».
Отсоединить разъем «2» датчика частоты вращения двигателя «G28» и высвободить провод КП. «Поз. 1» не учитывать.
Снять промежуточный вал руля с механизма руля и сдвинуть вверх.
Выкрутить болт «1», отжать стопорный язычок от КП и отклонить назад «стрелка».
Снять накладку «1» под КП «стрелка».
Вставить направляющий палец адаптера «Т40058» следующим образом: большой диаметр «стрелка 1» обращен к двигателю, малый диаметр
«стрелка 2» направлен к переходнику.
Для ослабления болтов маховика удерживать коленвал от проворачивания с помощью адаптера «Т40058» и изогнутого кольцевого ключа. При заключительном повороте коленвал вращать только в направлении вращения двигателя «стрелка». На рисунке показано выполнение этапа работ на двигателе 3.0 л TFSI.
Выкрутить 6 болтов «стрелка» маховика, для этого проворачивать коленвал соответственно через 60° в направлении вращения двигателя.
А/м с гидрав. усилителем руля: Подставить под место разделения приспособление для заправки и откачки масла. Выкрутить болты «стрелки», отсоединить гидромагистраль «1» от рулевого механизма и положить в стороне. Открытые магистрали и патрубки закрыть чистыми заглушками из набора заглушек для двигателя «VAS 6122».
Все
Выкрутить болт «1» стартера. Снять стартер с КП и оставить в монт. положении. Вывернуть оставшиеся болты «6...10» соединения КП к мотору. «Поз. А» не учитывать. Не касаться опорой КП «Т40173» поддона ATF. Установить подъемник силового агрегата с подготовленным креплением КП «Т40173» под КП. Спереди крепление КП необходимо установить следующим образом: с левой стороны крепежная колодка «2» заходит в отверстие под маховик на картере КП; с правой стороны КП крепление КП устанавливается на корпус дифференциала. Для защиты корпуса уложить резиновую прокладку «1» между элементами.
Зафиксировать КП с помощью натяжного ремня «1». Выкрутить болты «стрелки» поперечины тоннеля. Отжать КП от двигателя и осторожно опустить ее при помощи кантователя.
