Зняття: Встановити передні колеса в положення прямолінійного руху. Вимкнути запалення. Від'єднати провід маси "2" від полюса АКБ.
А/м із гідрав. підсилювачем керма: Відкачати гідр, масло підсилювача керма за допомогою пристосування для відкачування олії з розшир. бачка "3". "Поз. 1, 2, 4" не враховувати.
А/м із двигуном 3,2 л FSI: Зняти задній кожух двигуна "верхні стрілки".
А/м із двигуном 3,0 л TFSI: Зняти вгору кожухи двигуна "1" та "2".
Усі
Зняти передні колеса. Зняти ліворуч і праворуч кришку "1" приводного валу в колісній ніші.
Зняти шумоізоляцію "1" та "2".
Зняти лівий та правий дод. глушник.
Вивернути гайки "стрілки" та болти "1", зняти правий каталізатор з випускного колектора і віджати вправо.
Викрутити болти "стрілка" магістралей ATF. Зняти передню стінку водовідвідного короба.
А/м із магістральним фільтром ATF: Вивернути болти "стрілки" і від'єднати магістраль ATF "1" від КП. "Поз. 2, 3" не враховувати.
Викрутити болт "1". Від'єднати магістраль ATF від магістрального фільтра ATF, для чого витягти хомут "стрілка". "Поз. 2" не враховувати.
Підв'язати зверху магістралі ATF "1" та "2". "Поз. 3" не враховувати. Відкриті магістралі та патрубки закрити чистими заглушками із набору заглушок для двигуна "VAS 6122".
А/м зі змінним фільтром ATF: Вивернути болти "стрілки", від'єднати магістралі ATF "1, 2" від корпусу фільтра ATF і закріпити зверху. Відкриті магістралі та патрубки закрити чистими заглушками із набору заглушок для двигуна "VAS6122".
Усі
Відвернути (за наявності) болт "стрілка", відкласти насос циркуляції ОЖ "V50" убік.
Відкріпити кульовий підп'ятник 2 троса селектора віджимним важелем 80-200 від важеля КП. Зняти стопорну скобу "1" та звільнити трос селектора.
Викрутити доступні зверху болти "2...5" з'єднання КП та двигуна. "Поз. А" не враховувати.
Зафіксувати правий каталізатор, щоб уникнути падіння, вільно навернувши для цього гайку.
А/м з двигуном 3,0 л TFSI: Встановити траверсу "10-222 А" з адаптером "Т40093/6" на чашки лівої та правої амортизаційної стійки, як показано на малюнку. Закріпити ходові гвинти "10-222 А/11" на пров. та задніх вухах для підвіски двигуна. Попередньо трохи затягнути двигун ходовими гвинтами.
А/м із двигуном 3,2 л FSI: Встановити траверсу "10-222 А" із з'єднувачем "Т40091/3" на чашки амортизаційної стійки ліворуч і праворуч, як показано на малюнку. Закріпити ходовий гвинт "10-222 А/11" на правому вусі для підвіски двигуна.
Встановити інші деталі траверси "10-222 А", як показано на малюнку. Для цього встановити опору "Т40093/3" на фальці аркуша лонжерона. Закріпити ходовий гвинт "10-222 А/11" на лівому вусі для підвіски двигуна. Попередньо трохи затягнути двигун ходовими гвинтами.
Зняти перехресні розкоси підрамника. При неправильному встановленні опори силового агрегату, кермового механізму або розпірної хрестовини підрамника а/м забороняється ставити на колеса.
А/м з ел. хутро. підсилювачем керма: Від'єднати штекерний роз'єм "2" блоку керування підсилювача керма "J500", для цього послабити фіксатор "стрілка" і віджати механізм розблокування вниз. Від'єднати штекерний роз'єм "1" на блоці керування підсилювача керма "J500". Звільнити джгут дротів.
Усі
При наявності викрутити ліві та праві болти "стрілки" та зняти теплозахисні екрани "1".
Викрутити болти "стрілки" та зняти теплоізоляційний щиток правого приводного валу.
Викрутити болти "стрілки" та зняти теплоізоляційний щиток лівого приводного валу. Відкрутити лівий та правий приводні вали від валів із фланцем КП.
При наявності викрутити болти "стрілки" та зняти теплозахисний екран "1" карданного валу.
А/м з притягнутим карданним валом: Викрутити болти з'єднання карданного валу та КП, при цьому утримувати від провертання за допомогою контропори "Т10172" з "Т10172/5". Карданний вал присунути до задньої головної передачі; шарніри рівних кутових швидкостей рухомі в осьовому напрямку. Підв'язати карданний вал збоку.
А/м зі вставним карданним валом: По табличці з даними а/м або маркування задньої головної передачі визначити тип встановленої задньої головної передачі. Зняти карданний вал.
Усі
Перед роботою з електричними роз'ємами фахівець має "скинути електростатичний заряд". Від'єднати штекерний роз'єм КП, для цього повернути поворотний затискач проти годинникової стрілки "стрілка".
Від'єднати роз'єм "2" датчика частоти обертання двигуна "G28" та звільнити провід КП. "Поз. 1" не враховувати.
Зняти проміжний вал керма з механізму керма і посунути вгору.
Викрутити болт "1", віджати стопорний язичок від КП та відхилити назад "стрілка".
Зняти накладку "1" під КП "Стрілка".
Вставити напрямний палець адаптера "Т40058" наступним чином: великий діаметр "стрілка 1" звернений до двигуна, малий діаметр
"Стрілка 2" спрямований до перехідника.
Для ослаблення болтів маховика утримувати колінвал від провертання за допомогою адаптера "Т40058" та вигнутого кільцевого ключа. При заключному повороті колінвал обертати лише у напрямку обертання двигуна "стрілка". На малюнку показано виконання етапу робіт на двигуні 3.0 л TFSI.
Викрутити 6 болтів "стрілка" маховика, для цього провертати колінвал відповідно через 60° у напрямку обертання двигуна.
А/м із гідрав. підсилювачем керма: Підставити під місце поділу пристосування для заправки та відкачування олії. Викрутити болти "стрілки", від'єднати гідромагістраль "1" від кермового механізму та покласти осторонь. Відкриті магістралі та патрубки закрити чистими заглушками із набору заглушок для двигуна "VAS 6122".
Усі
Викрутити болт "1" стартера. Зняти стартер із КП і залишити в монт. положенні. Вивернути болти "6...10" з'єднання КП до двигуна. "Поз. А" не враховувати. Не торкатися опорою КП "Т40173" піддону ATF. Встановити витяг силового агрегату з підготовленим кріпленням КП "Т40173" під КП. Спереду кріплення КП необхідно встановити так: з лівого боку кріпильна колодка "2" заходить в отвір під маховик на картері КП; праворуч КП кріплення КП встановлюється на корпус диференціала. Для захисту корпусу укласти гумову прокладку між елементами.
Зафіксувати КП за допомогою натяжного ременя "1". Викрутити болти "стрілки" поперечки тунелю. Віджати КП від двигуна та обережно опустити її за допомогою кантувача.
[Оригінальна версія статті розміщена на сайті audimanual]