Зняцце: Устанавіць пярэднія колы ў становішча для прамалінейнага руху. Выключыць запальванне. Адлучыць провад масы "2" ад полюса АКБ.
А/м з гідраў. узмацняльнікам руля: Адпампаваць гідр, алей узмацняльніка руля з дапамогай прынады для адпампоўкі алею з пашыра. бачка "3". "Паз. 1, 2, 4" не ўлічваць.
А/м з рухавіком 3,2 л FSI: Зняць задні кажух рухавіка верхнія стрэлкі.
А/м з рухавіком 3,0 л TFSI: Зняць уверх кажухі рухавіка "1" і "2".
Усё
Зняць перадпакоі колы. Зняць злева і справа вечка "1" прываднага вала ў колавай нішы.
Зняць шумаізаляцыю "1" і "2".
Зняць левы і правы доп. глушыцель.
Вывярнуць гайкі "стрэлкі" і ніты "1", зняць правы каталізатар з выпускнога калектара і адціснуць направа.
Выкруціць балты "стрэлка" магістраляў ATF. Зняць перадпакой сценку водаадводнага палукашка.
А/м з магістральным фільтрам ATF: Вывярнуць ніты "стрэлкі" і адлучыць магістраль ATF "1" ад КП. "Паз. 2, 3" не ўлічваць.
Выкруціць ніт "1". Адлучыць магістраль ATF ад магістральнага фільтра ATF, для чаго атрымаць хамут "стрэлка". "Паз. 2" не ўлічваць.
Падвязаць уверсе магістралі ATF "1" і "2". "Паз. 3" не ўлічваць. Адкрытыя магістралі і патрубкі зачыніць чыстымі заглушкамі з набору заглушак для рухавіка "VAS 6122".
А/м са зменным фільтрам ATF: Вывярнуць ніты "стрэлкі", адлучыць магістралі ATF "1, 2" ад корпуса фільтра ATF і замацаваць зверху. Адкрытыя магістралі і патрубкі зачыніць чыстымі заглушкамі з набору заглушак для рухавіка "VAS6122".
Усё
Адкруціць (пры наяўнасці) ніт "стрэлка", адкласці помпа цыркуляцыі ОЖ "V50" у бок.
Адмацаваць шаравой падпятнік "2" троса селектара адціскным рычагом "80-200" ад рычага КП. Зняць стопорную клямар "1" і вызваліць трос селектара.
Выкруціць даступныя зверху балты "2...5" злучэнні КП і рухавіка. "Поз. А" не ўлічваць.
Зафіксаваць правы каталізатар, каб пазбегнуць падзення, свабодна навярнуўшы для гэтага гайку.
А/м з рухавіком 3,0 л TFSI: Усталяваць траверсу "10-222 А" з адаптарам "Т40093/6" на кубкі левай і правай амартызацыйнай стойкі, як паказана на малюнку. Замацаваць хадавыя шрубы "10-222 А/11" на зав. і задніх вушах для падвескі рухавіка. Папярэдне злёгку зацягнуць рухавік хадавымі шрубамі.
А/м з рухавіком 3,2 л FSI: Усталяваць траверсу "10-222 А" з злучальнікам "Т40091/3" на кубкі амартызацыйнай стойкі злева і справа, як паказана на малюнку. Замацаваць хадавую шрубу "10-222 А/11" на правым вуху для падвескі рухавіка.
Устанавіць іншыя дэталі траверсы "10-222 А", як паказана на малюнку. Для гэтага ўсталяваць апору "Т40093/3" на фальцы ліста ланжэрана. Замацаваць хадавую шрубу "10-222 А/11" на левым вуху для падвескі рухавіка. Папярэдне злёгку зацягнуць рухавік хадавымі шрубамі.
Зняць крыжаваныя раскосы падрамніка. Пры няправільнай усталёўцы апоры сілавога агрэгата, рулявога механізму або распорной крыжавіны подрамника а/м забараняецца ставіць на колы.
А/м з эл. мех. узмацняльнікам руля: Адлучыць штэкерны раз'ём "2" блока кіравання ўзмацняльніка руля "J500", для гэтага прыслабіць фіксатар "стрэлка" і адціснуць механізм разблакіроўкі ўніз. Адлучыць штэкерны раз'ём "1" на блоку кіравання ўзмацняльніка руля "J500". Вызваліць паляць правадоў.
Усё
Пры наяўнасці вывярнуць левыя і правыя ніты "стрэлкі" і зняць цеплаахоўныя экраны "1".
Выкруціць балты "стрэлкі" і зняць цеплаізаляцыйны шчыток правага прываднага вала.
Выкруціць балты "стрэлкі" і зняць цеплаізаляцыйны шчыток левага прываднага вала. Адкруціць левы і правы прывадныя валы ад валаў з фланцам КП.
Пры наяўнасці вывярнуць балты "стрэлкі" і зняць цеплаахоўны экран "1" карданнага вала.
А/м з прыкручаным карданным валам: Выкруціць ніты злучэння карданнага вала і КП, пры гэтым утрымліваць ад проворачивания з дапамогай кантрапоры "Т10172" з "Т10172/5". Карданны вал падсунуць да задняй галоўнай перадачы; шарніры роўных кутніх хуткасцяў рухомыя ў восевым кірунку. Падвязаць карданны вал узбоч.
А/м са ўстаўным карданным валам: Па таблічцы з дадзенымі а/м ці па маркіроўцы задняй галоўнай перадачы вызначыць тып усталяванай задняй галоўнай перадачы. Зняць карданны вал.
Усё
Перад працай з электрычнымі раздымамі спецыяліст павінен "скінуць электрастатычны зарад". Адлучыць штэкерны раз'ём КП, для гэтага павярнуць паваротны заціск супраць гадзіннікавай стрэлкі "стрэлка".
Адлучыць раз'ём "2" датчыка частаты кручэння рухавіка "G28" і вызваліць провад КП. "Паз. 1" не ўлічваць.
Зняць прамежкавы вал руля з механізму руля і ссунуць угару.
Выкруціць ніт "1", адціснуць стопарны язычок ад КП і адхіліць назад "стрэлка".
Зняць накладку "1" пад КП "стралка".
Уставіць накіроўвалы палец адаптара "Т40058" наступным чынам: вялікі дыяметр "стрэлка 1" звернуты да рухавіка, малы дыяметр
"стрэлка 2" накіраваны да перахадніку.
Для паслаблення нітаў махавік утрымліваць коленвал ад проворачивания з дапамогай адаптара "Т40058" і выгнутага колцавага ключа. Пры заключным павароце коленвал круціць толькі ў кірунку кручэння рухавіка "стрэлка". На малюнку паказана выкананне этапу прац на рухавіку 3.0 л TFSI.
Выкруціць 6 нітаў "стрэлка" махавіка, для гэтага пракручваць коленвал адпаведна праз 60° у кірунку кручэння рухавіка.
А/м з гідраў. узмацняльнікам руля: Падставіць пад месца падзелу прынада для запраўкі і адпампоўкі алею. Выкруціць балты "стрэлкі", адлучыць гідрамагістраль "1" ад рулявога механізму і пакласці ўбаку. Адкрытыя магістралі і патрубкі зачыніць чыстымі заглушкамі з набору заглушак для рухавіка "VAS 6122".
Усё
Выкруціць ніт "1" стартара. Зняць стартар з КП і пакінуць у мант. становішчы. Вывярнуць пакінутыя ніты "6...10" злучэнні КП да матора. "Поз. А" не ўлічваць. Не дакранацца апорай КП "Т40173" паддона ATF. Устанавіць пад'ёмнік сілавога агрэгата з падрыхтаваным мацаваннем КП "Т40173" пад КП. Спераду мацаванне КП неабходна ўсталяваць наступным чынам: з левага боку крапежная калодка "2" заходзіць у адтуліну пад махавік на картэры КП; з правага боку КП мацаванне КП усталёўваецца на корпус дыферэнцыяла. Для абароны корпуса абкласці гумовую пракладку "1" паміж элементамі.
Зафіксаваць КП з дапамогай нацяжнога рамяня "1". Выкруціць балты "стрэлкі" папярочкі тунэля. Адціснуць КП ад рухавіка і асцярожна апусціць яе пры дапамозе кантавальніка.
(Першапачатковую крыніцу артыкула можна знайсці на сайце «AUDIMANUAL»)