Demontaż: Ustaw przednie koła w pozycji do jazdy na wprost. Wyłącz zapłon. Odłączyć przewód uziemiający "2" od zacisku akumulatora.
A/m z hydrauliką. wspomaganie kierownicy: Pompy hydr, olej wspomagania kierownicy za pomocą przyrządu do wypompowywania oleju z zewnętrz. zbiornik "3". Pozycje "1, 2, 4" nie powinny być brane pod uwagę.
A/m z silnikiem 3,2 l FSI: Zdjąć tylną osłonę silnika "górne strzałki".
Pojazdy z silnikiem TFSI 3,0 l: Zdjąć osłony silnika "1" i "2" do góry.
Wszystko
Zdejmij przednie koła. Zdjąć osłonę "1" wału napędowego w nadkolu po lewej i prawej stronie.
Zdejmij izolację akustyczną "1" i "2".
Usuń lewy i prawy dodatek. tłumik.
Odkręć nakrętki "strzałki" i śruby "1", wyjmij prawy katalizator z kolektora wydechowego i przesuń go w prawo.
Zdejmij śruby ze strzałkami w przewodzie ATF. Zdejmij przednią ściankę skrzynki spustowej wody.
Pojazdy z filtrem przewodu ATF: Odkręcić śruby oznaczone strzałkami i odłączyć przewód ATF "1" od skrzyni biegów. Zignorować "poz. 2, 3".
Odkręć śrubę "1". Odłącz przewód ATF od filtra przewodu ATF, zdejmując zacisk "strzałka". Zignoruj "poz. 2".
Zablokuj przewody ATF "1" i "2". Zignoruj "Poz. 3". Zamknij otwarte przewody i rury czystymi zatyczkami z zestawu zatyczek silnika "VAS 6122".
Samochody z wymiennym filtrem ATF: Odkręcić śruby "strzałki", odłączyć przewody ATF "1, 2" od obudowy filtra ATF i zabezpieczyć je od góry. Zamknij otwarte przewody i rury czystymi zatyczkami z zestawu zatyczek silnika "VAS6122".
Wszystko
Odwracać (jeśli dostępne) śrubę "strzałka", odłóż na bok pompę obiegu płynu chłodzącego "V50".
Za pomocą dźwigni zwalniającej "80-200" odłącz sworzeń kulowy "2" linki selektora od dźwigni skrzyni biegów. Zdejmij wspornik blokujący "1" i zwolnij linkę selektora.
Odkręcić śruby "2...5" łączące skrzynię biegów z silnikiem i dostępne od góry. pozycja "A" nie powinna być brana pod uwagę.
Zabezpiecz prawy katalizator przed wypadnięciem, lekko dokręcając nakrętkę.
Samochody z silnikiem 3.0 l TFSI: Zamontuj poprzeczkę "10-222 A" z adapterem "T40093/6" na lewej i prawej misce amortyzatora, jak pokazano na rysunku. Przymocuj śruby pociągowe "10-222 A/11" do przednich i tylnych oczek mocowania silnika. Lekko dokręć silnik za pomocą śrub pociągowych.
Samochody z silnikiem 3,2 l FSI: Zamontuj poprzeczkę "10-222 A" ze złączem "T40091/3" na miskach amortyzatorów po lewej i prawej stronie, jak pokazano na rysunku. Przymocuj śrubę pociągową "10-222 A/11" do prawego oczka montażowego silnika.
Zamontuj pozostałe części poprzeczki "10-222 A" zgodnie z rysunkiem. W tym celu należy zamontować wspornik "T40093/3" na zagięciu blachy podłużnicy. Przymocuj śrubę pociągową "10-222 A/11" do lewego oczka montażowego silnika. Lekko dokręć silnik za pomocą śrub pociągowych.
Zdejmij poprzeczki ramy pomocniczej. Jeżeli wspornik układu napędowego, układ kierowniczy lub poprzeczka ramy pomocniczej są zamontowane nieprawidłowo, pojazdu nie wolno stawiać na kołach.
Samochody z elektryczno-mechanicznym wspomaganiem układu kierowniczego: Odłączyć wtyczkę "2" sterownika wspomagania układu kierowniczego "J500" poprzez poluzowanie blokady "strzałki" i naciśnięcie mechanizmu zwalniającego w dół. Odłącz złącze "1" na sterowniku wspomagania kierownicy "J500". Odłącz wiązkę przewodów.
Wszystko
Jeżeli występują, odkręcić lewą i prawą śrubę ze strzałką i zdjąć osłony termiczne "1".
Odkręć śruby strzałkowe i zdejmij osłonę izolacyjną prawego wału napędowego.
Odkręć śruby strzałkowe i zdejmij lewą osłonę izolacyjną wału napędowego. Odkręcić lewy i prawy wał napędowy od wałów z kołnierzem skrzyni biegów.
Jeżeli występują, odkręcić śruby ze strzałkami i zdjąć osłonę termiczną "1" wału napędowego.
Samochód z przykręcanym wałem napędowym: Odkręcić śruby łączące wał napędowy ze skrzynią biegów, jednocześnie zabezpieczając go przed obrotem za pomocą podpory "T10172" za pomocą "T10172/5". Przesunąć wał napędowy w kierunku tylnej przekładni głównej; przeguby homokinetyczne są ruchome w kierunku osiowym. Przywiąż wałek Cardana do boku.
Pojazdy z wałem Cardana typu plug-in: Aby ustalić typ zamontowanego tylnego napędu końcowego, należy zapoznać się z tabliczką znamionową pojazdu lub oznaczeniem na tylnym napędzie końcowym. Zdejmij wał napędowy.
Wszystko
Przed pracą z złączami elektrycznymi specjalista musi "rozładować ładunek elektrostatyczny". Odłączyć złącze wtykowe skrzyni biegów, w tym celu obrócić zacisk obrotowy przeciwnie do ruchu wskazówek zegara "strzałka".
Odłącz złącze "2" czujnika prędkości obrotowej silnika "G28" i odłącz przewód skrzyni biegów. Zignoruj "Poz. 1".
Wyjmij pośredni wał kierowniczy z mechanizmu kierowniczego i przesuń go do góry.
Odkręć śrubę "1", odciągnij zaczep blokujący od skrzyni biegów i odchyl "strzałkę" do tyłu.
Zdjąć osłonę "1" znajdującą się pod skrzynią biegów "strzałka".
Włóż sworzeń prowadzący adaptera "T40058" w następujący sposób: większa średnica "strzałka 1" skierowana jest w stronę silnika, mniejsza średnica
"strzałka 2" jest skierowana w stronę adaptera.
Aby poluzować śruby koła zamachowego, należy uniemożliwić obrót wału korbowego za pomocą adaptera T40058 i wygiętego klucza oczkowego. Przy ostatnim zakręcie wał korbowy obracać tylko w kierunku obrotów silnika "strzałka". Na rysunku pokazano wykonanie etapu prac na silniku 3.0 l TFSI.
Odkręcić 6 śrub koła zamachowego oznaczonych symbolem "strzałki". W tym celu należy obrócić wał korbowy o 60° w kierunku obrotów silnika.
A/m z hydrauliką. wspomaganie układu kierowniczego: Umieścić urządzenie do napełniania i wypompowywania oleju pod punktem rozdzielenia. Odkręcić śruby ze strzałkami, odłączyć przewód hydrauliczny "1" od przekładni kierowniczej i odłożyć go na bok. Zamknij otwarte przewody i rury czystymi zatyczkami z zestawu zatyczek silnika "VAS 6122".
Wszystko
Odkręć śrubę "1" rozrusznika. Wyjmij rozrusznik ze skrzyni biegów i pozostaw go w pozycji montażowej. pozycja. Odkręcić pozostałe śruby "6...10" łączące skrzynię biegów z silnikiem. Zignorować pozycję "A". Nie dotykaj miski olejowej ATF wspornikiem skrzyni biegów T40173. Zamontuj podnośnik układu napędowego z przygotowanym mocowaniem skrzyni biegów T40173 pod skrzynią biegów. Z przodu mocowanie skrzyni biegów należy zamontować w następujący sposób: po lewej stronie blok montażowy "2" pasuje do otworu koła zamachowego w obudowie skrzyni biegów; po prawej stronie skrzyni biegów, na obudowie mechanizmu różnicowego zamontowane jest mocowanie skrzyni biegów. Aby zabezpieczyć obudowę należy umieścić pomiędzy elementami uszczelkę gumową "1".
Zabezpiecz skrzynię biegów za pomocą paska napinającego "1". Odkręć śruby z symbolem "strzałki" w belce poprzecznej tunelu. Odsuń skrzynię biegów od silnika i ostrożnie opuść ją przy pomocy narzędzia do przechylania.
