Demontaż: Ustaw przednie koła w pozycji do jazdy na wprost. Wyłącz zapłon. Odłączyć przewód uziemiający "2" od zacisku akumulatora.
A/m z hydrauliką. wspomaganie kierownicy: Pompy hydr, olej wspomagania kierownicy za pomocą przyrządu do wypompowywania oleju z zewnętrz. zbiornik "3". Pozycje "1, 2, 4" nie powinny być brane pod uwagę.
Wszystko
Zdejmij osłonę silnika ze strzałką. Zdejmij przednią ściankę skrzynki odpływowej.
Za pomocą dźwigni zwalniającej "80-200" odłącz sworzeń kulowy "2" linki selektora od dźwigni skrzyni biegów. Zdejmij wspornik blokujący "1" i zwolnij linkę selektora.
Odkręcić śruby "2...5" łączące skrzynię biegów z silnikiem i dostępne od góry. pozycja "A" nie powinna być brana pod uwagę.
Śruba "2" mocuje rozrusznik do skrzyni biegów i dodatkowo wyposażona jest w tuleję dystansową "strzałka".
Zamontuj poprzeczkę "10-222 A" z adapterem "10-222 A/3" na wspornikach amortyzatora po lewej i prawej stronie, jak pokazano na rysunku. Przymocuj śruby pociągowe "10-222 A/11" do przednich i tylnych oczek mocowania silnika.
Zdejmij przednie koła. Zdjąć osłonę "1" wału napędowego w nadkolu po lewej i prawej stronie.
Zdejmij izolację akustyczną "1" i "2".
Odkręć śrubę "1". Zignoruj "Poz. 2".
Poluzuj połączenia "strzałkowe" i przesuń tuleję zaciskową do tyłu.
Nieco obniż przedni tłumik i przymocuj go do poprzeczki "strzałki".
Jeżeli występują, odkręcić śruby ze strzałkami i zdjąć osłonę termiczną "1" wału napędowego.
Samochód z przykręcanym wałem napędowym: Odkręcić śruby łączące wał napędowy ze skrzynią biegów, jednocześnie zabezpieczając go przed obrotem za pomocą podpory "T10172" za pomocą "T10172/5". Przesunąć wał napędowy w kierunku tylnej przekładni głównej; przeguby homokinetyczne są ruchome w kierunku osiowym. Przywiąż wałek Cardana do boku.
Pojazdy z wałem Cardana typu plug-in: Aby ustalić typ zamontowanego tylnego napędu końcowego, należy zapoznać się z tabliczką znamionową pojazdu lub oznaczeniem na tylnym napędzie końcowym. Zdejmij wał napędowy.
Wszystko
Ryzyko awarii jednostki sterującej skrzynią biegów (Mechatronik) z powodu wyładowania statycznego. Przed rozpoczęciem pracy ze złączami elektrycznymi technik musi "rozładować" ładunek elektrostatyczny, na przykład dotykając ręką uziemienia pojazdu, grzejnika lub podnośnika. Nie dotykaj styków w złączu skrzyni biegów rękami. Odłącz złącze skrzyni biegów, obracając zacisk obrotowy w kierunku przeciwnym do ruchu wskazówek zegara (strzałka). Odłącz wiązkę przewodów.
Odkręć śruby ze strzałkami w przewodzie ATF. Zignoruj punkty 1 i 2.
Samochody z głównym filtrem ATF: Odkręcić śrubę "strzałka", odłączyć przewód ATF "1" od skrzyni biegów i odłożyć go na bok. pozycja 2 nie powinna być brana pod uwagę.
Odkręć śrubę "1". Odłącz przewód ATF od filtra przewodu ATF, zdejmując zacisk "strzałka". Zignoruj "poz. 2". Zamknij otwarte przewody i rury czystymi zatyczkami z zestawu zatyczek silnika "VAS 6122".
Pojazdy z wymiennym filtrem ATF: Odkręcić śrubę ze strzałką i odłączyć przewody ATF "1, 2" od skrzyni biegów. Zamknąć otwarte przewody i połączenia czystymi zatyczkami z zestawu zatyczek silnika "VAS 6122".
Zdejmij poprzeczkę ramy pomocniczej. Jeżeli wspornik układu napędowego, układ kierowniczy lub poprzeczka ramy pomocniczej są zamontowane nieprawidłowo, pojazdu nie wolno stawiać na kołach.
Samochody z elektryczno-mechanicznym wspomaganiem układu kierowniczego: Odłączyć wtyczkę "2" sterownika wspomagania układu kierowniczego "J500" poprzez poluzowanie blokady "strzałki" i naciśnięcie mechanizmu zwalniającego w dół. Odłącz złącze "1" na sterowniku wspomagania kierownicy "J500". Odłącz wiązkę przewodów.
Wszystko
Jeżeli występują, odkręcić lewą i prawą śrubę ze strzałką i zdjąć osłony termiczne "1".
Wyjmij pośredni wał kierowniczy z mechanizmu kierowniczego i przesuń go do góry.
Odkręć śruby strzałkowe i zdejmij osłonę izolacyjną prawego wału napędowego. Odkręcić lewy i prawy wał napędowy od wałów z kołnierzem skrzyni biegów.
Zdjąć osłonę "1" znajdującą się pod skrzynią biegów "strzałka".
Przytrzymaj lub obróć wał korbowy, aby poluzować śruby mocujące koło zamachowe za pomocą podpórki T10355. Podczas ostatniego obrotu obracaj wałem korbowym tylko w kierunku obrotów silnika. "Strzałki" nie należy brać pod uwagę.
Odkręcić 3 śruby koła zamachowego oznaczone "strzałką". W tym celu należy obrócić wał korbowy o 120° w kierunku obrotów silnika.
A/m z hydrauliką. wspomaganie układu kierowniczego: Umieścić urządzenie do napełniania i wypompowywania oleju pod punktem rozdzielenia. Odkręcić śruby ze strzałkami, odłączyć przewód hydrauliczny "1" od przekładni kierowniczej i odłożyć go na bok. Zamknij otwarte przewody i rury czystymi zatyczkami z zestawu zatyczek silnika "VAS 6122".
Wszystko
Odkręć śrubę "1" rozrusznika. Wyjmij rozrusznik ze skrzyni biegów i pozostaw go w pozycji montażowej. pozycja. Odkręcić pozostałe śruby "6...10" łączące skrzynię biegów z silnikiem. Zignorować pozycję "A". Nie dotykaj miski olejowej ATF wspornikiem skrzyni biegów T40173. Zamontuj podnośnik układu napędowego z przygotowanym mocowaniem skrzyni biegów T40173 pod skrzynią biegów. Z przodu mocowanie skrzyni biegów należy zamontować w następujący sposób: po lewej stronie blok montażowy "2" pasuje do otworu koła zamachowego w obudowie skrzyni biegów; po prawej stronie skrzyni biegów, na obudowie mechanizmu różnicowego zamontowane jest mocowanie skrzyni biegów. Aby zabezpieczyć obudowę należy umieścić pomiędzy elementami uszczelkę gumową "1".
Zabezpiecz skrzynię biegów za pomocą paska napinającego "1". Odkręć śruby z symbolem "strzałki" w poprzeczce tunelu. Odsuń skrzynię biegów od silnika i ostrożnie opuść ją przy pomocy narzędzia do przechylania.
Oryginalna publikacja w całości jest opublikowana na stronie internetowej audimanual.ru