Зняття: Встановити передні колеса в положення прямолінійного руху. Вимкнути запалення. Від'єднати провід маси "2" від полюса АКБ.
А/м із гідрав. підсилювачем керма: Відкачати гідр, масло підсилювача керма за допомогою пристосування для відкачування олії з розшир. бачка "3". "Поз. 1, 2, 4" не враховувати.
Усі
Зняти кожух двигуна "стрілки". Зняти передню стінку водовідвідного короба.
Відкріпити кульовий підп'ятник 2 троса селектора віджимним важелем 80-200 від важеля КП. Зняти стопорну скобу "1" та звільнити трос селектора.
Викрутити доступні зверху болти "2...5" з'єднання КП та двигуна. "Поз. А" не враховувати.
Болт "2" зміцнює стартер на КП та дод. оснащений розпірною втулкою "стрілка".
Встановити траверсу "10-222 А" з адаптером "10-222 А/3" на опори амортизаційної стійки ліворуч і праворуч, як показано на малюнку. Закріпити ходові гвинти "10-222 А/11" на пров. та задніх вухах для підвіски двигуна.
Зняти передні колеса. Зняти ліворуч і праворуч кришку "1" приводного валу в колісній ніші.
Зняти шумоізоляцію "1" та "2".
Викрутити болт "1". "Поз. 2" не враховувати.
Відвернути з'єднання "стрілки" і перемістити затискну втулку назад.
Небагато опустити передній глушник і прив'язати його до поперечки "стрілка".
При наявності викрутити болти "стрілки" та зняти теплозахисний екран "1" карданного валу.
А/м з притягнутим карданним валом: Викрутити болти з'єднання карданного валу та КП, при цьому утримувати від провертання за допомогою контропори "Т10172" з "Т10172/5". Карданний вал присунути до задньої головної передачі; шарніри рівних кутових швидкостей рухомі в осьовому напрямку. Підв'язати карданний вал збоку.
А/м зі вставним карданним валом: По табличці з даними а/м або маркування задньої головної передачі визначити тип встановленої задньої головної передачі. Зняти карданний вал.
Усі
Небезпека виходу з експлуатації блоку управління КП (Mechatronik) внаслідок статичного розряду. Перед роботою з електричними роз'ємами фахівець має "скинути електростатичний заряд". Наприклад, доторкнутися рукою до маси а/м, обігрівача або підйомника. Не чіпати руками контакти у штекері КП. Від'єднати штекерний роз'єм КП, для цього повернути поворотний затискач проти годинникової стрілки "стрілка". Звільнити джгут дротів.
Викрутити болти "стрілки" магістралей ATF. "Поз. 1, 2" не враховувати.
А/м із магістральним фільтром ATF: Вивернути болт "стрілка", від'єднати магістраль ATF "1" від КП і відкласти убік. "Поз. 2" не враховувати.
Викрутити болт "1". Від'єднати магістраль ATF від магістрального фільтра ATF, для чого витягти хомут "стрілка". "Поз. 2" не враховувати. Відкриті магістралі та патрубки закрити чистими заглушками із набору заглушок для двигуна "VAS 6122".
А/м зі змінним фільтром ATF: Вивернути болт "стрілка" та від'єднати магістралі ATF "1, 2" від КП. Відкриті магістралі та патрубки закрити чистими заглушками із набору заглушок для двигуна "VAS 6122".
Зняти хрестовину підрамника. При неправильному встановленні опори силового агрегату, кермового механізму або розпірної хрестовини підрамника а/м забороняється ставити на колеса.
А/м з ел. хутро. підсилювачем керма: Від'єднати штекерний роз'єм "2" блоку керування підсилювача керма "J500", для цього послабити фіксатор "стрілка" і віджати механізм розблокування вниз. Від'єднати штекерний роз'єм "1" на блоці керування підсилювача керма "J500". Звільнити джгут дротів.
Усі
При наявності викрутити ліві та праві болти "стрілки" та зняти теплозахисні екрани "1".
Зняти проміжний вал керма з механізму керма і посунути вгору.
Викрутити болти "стрілки" та зняти теплоізоляційний щиток правого приводного валу. Відкрутити лівий та правий приводні вали від валів із фланцем КП.
Зняти накладку "1" під КП "Стрілка".
Утримувати або прокручувати коленвал для ослаблення болтів кріплення маховика за допомогою опори "Т10355". При заключному повороті колінвал обертати лише у напрямку обертання двигуна. "Стрілку" не враховувати.
Викрутити 3 болти "стрілка" маховика, для цього провертати колінвал відповідно через 120° у напрямку обертання двигуна.
А/м із гідрав. підсилювачем керма: Підставити під місце поділу пристосування для заправки та відкачування олії. Викрутити болти "стрілки", від'єднати гідромагістраль "1" від кермового механізму та покласти осторонь. Відкриті магістралі та патрубки закрити чистими заглушками із набору заглушок для двигуна "VAS 6122".
Усі
Викрутити болт "1" стартера. Зняти стартер із КП і залишити в монт. положенні. Вивернути болти "6...10" з'єднання КП до двигуна. "Поз. А" не враховувати. Не торкатися опорою КП "Т40173" піддону ATF. Встановити витяг силового агрегату з підготовленим кріпленням КП "Т40173" під КП. Спереду кріплення КП необхідно встановити так: з лівого боку кріпильна колодка "2" заходить в отвір під маховик на картері КП; праворуч КП кріплення КП встановлюється на корпус диференціала. Для захисту корпусу укласти гумову прокладку між елементами.
Зафіксувати КП за допомогою натяжного ременя "1". Викрутити болти "стрілки" поперечки тунелю. Віджати КП від двигуна та обережно опустити її за допомогою кантувача.
[Початковий текст матеріалу можна знайти на сайті AUDIMANUAL.RU]