Зміст: Механізм перемикання передач ↓ Перевірка механізму перемикання… ↓ Аварійне розблокування механізму… ↓ Зняття та встановлення… ↓ Усі ↓
Механізм перемикання передач
1. Рукоятка селектора.
2. Декоративна розетка.
3. Манжета селектора.
4. Хомут.
5. Панель індикації положення селектора КП "Y26".
6. Гайка: для кріплення приводу перемикання до кузова; 4 шт. 10 Нм.
7. Прокладання.
8. Блок управління датчиків селектора АКП "J587" із перемикачем Tiptronic "F189".
9. Функціональний блок механізму перемикання передач: замінювати лише у зборі; після зняття та встановлення функціонального блоку приводу перемикання необхідно за допомогою діагностичного тестера виконати відповідну "Відому функцію".
10. Електромагніт блокування селектора -N110-.
11. Вимикач положення Р-селектора "F305": складається з 2 герконів на платі магніту блокування селектора АКПП "N110"; заміна можлива лише разом із магнітом блокування селектора АКП "N110".
12. Шумоізоляція: встановлена не на всіх а/м.
13. Стопорні шайби: замінити, 4 шт.; для кріплення шумоізоляції до функціонального блоку механізму перемикання.
14. Стопорний затискач: фіксує трос селектора АКПП на функціональному блоці механізму перемикання передач.
15. Ущільн. кільце: замінити.
16. Трос селектора КП: не згинати та не перегинати.
17. Кришка: над електромагнітом блокування селектора "N110".
Перевірка механізму перемикання передач
1. Перевірка роботи приводу механізму перемикання передач
При положеннях селектора АКП "S", "D", "R" і в "пазу Tiptronic" не виконується запуск стартера. При швидкості понад 5 км/год та перемиканні селектора АКП у положення "N" блокування селектора АКП електромагнітом не виконується. Селектор може бути в положенні однієї передачі. При переведенні селектора АКП у положення "N" при швидкості руху менше 2 км/год (а/м практично стоїть на місці), електромагніт блокування селектора повинен спрацьовувати лише приблизно через 1 секунду. З положення "N" важіль селектора повинен виводитись тільки при натиснутій педалі гальма.
Селектор перемикання передач у положенні "Р": Потягнути за клавішу гальма стоянки, щоб увімкнути ел. механ. гальмо стоянки. Педаль гальма не натискати. Для виходу в положення "Запалювання увімк." коротко натиснути на ключ у замку запалювання. Педаль гальма не натискати.
Селектор АКП заблокований і, поки натиснута блокувальна кнопка на ручці селектора, його неможливо вивести з положення "Р". Електромагніт блокування селектора АКП N110 блокує селектор. Натиснути та утримувати педаль гальма. Електромагніт блокування селектора АКП N110 знімає блокування селектора. З'явилася можливість встановити селектор у положення руху. При натиснутій кнопці блокування на рукоятці селектора АКП повільно виконати послідовне перемикання селектором від "Р" і далі "R, N, D, S"; при цьому перевірити відповідність індикації положення селектора АКП "Y6" у комбінації приладів фактично обраної передачі. Селектор АКП знаходиться в положенні "N" і запалення увімкнено: педаль гальма не натискати. Через деякий час: селектор заблокований і, незважаючи на натиснуту кнопку блокування на рукоятці селектора АКП, його неможливо вивести з положення "N". Електромагніт блокування селектора АКП N110 блокує селектор. Натиснути гальмо педаль. Електромагніт блокування селектора АКП N110 знімає блокування селектора. Можливе увімкнення положення "D". Селектор АКП у положенні "D", запалення увімкнено: Селектор АКП перевести в "паз Tiptronic". Символ "D" на панелі індикації положення селектора АКПП "Y26" повинен згаснути, а символи "+" та "-" спалахнути.
Індикація положення селектора АКП "Y6" на комбінації приладів повинна при переведенні селектора в "паз Tiptronic" змінитись з "D" на "М1". Якщо задані значення не досягаються, здійснити Ведомий пошук несправностей діагностичним тестером. Налаштувати трос селектора КП. Перевірити блокувальну кнопку на ручці селектора. Перевірити блокування ключа у замку запалювання.
2. Перевірка блокування ключа у замку запалювання
Потягнути за клавішу гальма стоянки, щоб увімкнути ел. механ. гальмо стоянки. Педаль гальма не натискати. Для виходу в положення "Запалювання увімк." коротко натиснути на ключ у замку запалювання. Натиснути та утримувати педаль гальма. Переведення селектора АКП з положення "Р" можливе лише при натиснутій кнопці блокування на рукоятці селектора без "важеля". Вимкнути запалення. Ключ запалювання не повинен вийматися в жодному з положень селектора АКПП крім "Р". Перевести важіль селектора у положення "Р". Вийняти ключ запалення. Ключ запалювання виймати лише за умови "Р" селектора. Селектор не може бути переведений із положення "Р", якщо натиснута кнопка блокування та педаль ножного гальма. Якщо блокування виймання ключа запалювання здійснюється не відповідно до опису, провести відомий пошук несправностей діагностичним тестером.
3. Перевірка блокувальної кнопки на ручці селектора КП
Перевірити плавність ходу блокувальної кнопки. Блокувальна кнопка повинна натискатись без великого зусилля. Після відпускання кнопки вона має самостійно і повністю повернутися у вихідне положення. Якщо задані значення не досягаються, перевірте правильність встановлення рукоятки селектора. Перевірити, чи не зігнутий важіль селектора.
Перевірка роботи
Запалювання увімкнено. Блокувальна кнопка на рукоятці селектора АКП має бути натиснута для наступних перемикань; або якщо блокувальна кнопка не натиснута, то селектор не повинен переходити у вказане положення: "Р" після "R" і натиснути педаль гальма, "D" після "S", "N" після "R"; при зупинці, після тривалого очікування дод. натиснути педаль гальма, "R" після "Р". Якщо задані значення не досягаються, перевірте правильність встановлення рукоятки селектора. Провести Відомий пошук несправностей на діагностичному комплексі та перевірити магніт блокування селектора КП "N110". Налаштувати трос селектора КП.
Аварійне розблокування механізму перемикання передач
Якщо АКБ від'єднано або розряджено, то селектор АКП неможливо вивести з положення "Р". А/м не може бути переміщений або відбуксований. При включенні аварійного розблокування електромагніт блокування селектора АКП N110 знімає блокування навіть у знеструмленому стані. Зняти вставку для передньої попільнички. Підчепити викруткою кришку корпусу попільнички "стрілка". Форма кришки може відрізнятись від зображеної на малюнку.
Через середній отвір в корпусі попільнички обережно натиснути, наприклад викруткою, в циліндрі "стрілка" на магніт блокування селектора АКП "N110" і, утримуючи натиснутою кнопку блокування на селекторі, одночасно перевести селектор з положення "Р". Таким чином, блокувальним важелем "1" деблокується селектор АКП у положенні "Р". Якщо циліндр "стрілка" магніта блокування селектора АКП "N110" прихований шумоізоляційним щитком або кабелем, у цьому випадку їх необхідно змістити убік.
Зняття та встановлення функціонального блоку модуля перемикання передач
Зняти передню попільничку.
Від'єднати штекерні роз'єми "2" та "4". Демпфуючий мат на малюнку не показаний. Зняти мат, що демпфує, над механізмом перемикання передач. Викрутити болти "1, 3, 5, 6".
Зняти шумоізоляцію "1" та "2".
А/м із 4-цил. бенз, двигуном: Зняти вихлопний патрубок/дод. глушник.
А/м із 6-цил. бенз, двигун: Зняти дод. глушник праворуч.
А/м із 6-цил. Двигун TDI: Зняти вихлопний патрубок.
Усі
Зняти перехресні розкоси підрамника. При неправильному встановленні опори силового агрегату. кермового механізму або розпірної хрестовини підрамника а/м забороняється ставити на колеса.
При наявності викрутити болти "стрілки" та зняти теплозахисний екран "1" карданного валу.
А/м з притягнутим карданним валом: Викрутити болти з'єднання карданного валу та КП, при цьому утримувати від провертання за допомогою контропори "Т10172" з "Т10172/5". Карданний вал присунути до задньої головної передачі; шарніри рівних кутових швидкостей рухомі в осьовому напрямку. Покласти карданний вал на передню поперечку.
А/м зі вставним карданним валом: По табличці з даними а/м або маркування задньої головної передачі визначити тип встановленої задньої головної передачі. Зняти карданний вал (вставний).
А/м із 6-цил. бенз, двигуном: Послабити втулку кріплення "1", перемістити назад і закріпити ліву частину дод. глушника на кузові. "Поз. 2" не враховувати.
Усі
Встановити опору КП "Т10337" на підйомник для двигуна та КП та приставити знизу до КП. Злегка підняти КП.
Викрутити болти "стрілки" поперечки тунелю.
Опустити КП за допомогою підйомника для двигуна та КП -VAG 1383 А- на розмір "а". Розмір "а" = максимум 70 мм.
Відкріпити кульовий підп'ятник "2" троса селектора АКП віджимним важелем "80-200" від важеля КП. Зняти фіксуючу скобу "1" та від'єднати трос селектора АКП від КП.
За наявності вивернути гайки "стрілки". Опустити накладку днища з внутрішньої сторони так. щоб можна було зняти теплозахисний екран 1 центрального тунелю. Зняти механізм перемикання КП.
Монтаж
Встановлення у зворотному порядку. Перед монтажем злегка змастити кульовий підп'ятник троса селектора полікарбамідним мастилом -G 052142 А2-. Трос селектора не можна перегинати та надламувати. Налаштувати трос селектора КП. Встановіть теплозахисний екран. Встановити поперечку тунелю. Перевірити привод механізму перемикання передач. По табличці з даними а/м або маркування задньої головної передачі визначити тип встановленої задньої головної передачі. Встановити карданний вал. Встановити систему. випуску ОГ та закріпити без хутра. напруги. Встановити перехресні розкоси підрамника. Встановити діагональні розтяжки. Встановити задню шумоізоляцію. Встановити передню попільничку. Після зняття та встановлення функціонального блоку приводу перемикання необхідно за допомогою діагностичного тестера виконати відповідну "Відому функцію".
(Матеріал републікований з інтернет-сайту: «Audimanual.ru»)