Mecanismul de schimbare a vitezelor — demontare și montare (Audi A4 B8)

Mecanismul de schimbare a vitezelor

Verificarea mecanismului de schimbare a vitezelor

1. Verificarea funcționării mecanismului de schimbare a vitezelor

Când selectorul de viteze automate este în poziția "S", "D", "R" demarorul nu se cuplează în fanta transmisiei Tiptronic. La viteze peste 5 km/h și când selectorul transmisiei automate este adus în poziția "N", solenoidul nu blochează selectorul transmisiei automate. Selectorul poate fi într-o singură poziție de viteză. La deplasarea selectorului de viteze automate în poziția "N" la o viteză mai mică de 2 km/h (mașina este practic pe loc), solenoidul de blocare a selectorului de viteze ar trebui să se activeze doar după aproximativ 1 secundă. Maneta selectorului de viteze ar trebui eliberată din poziția "N" doar atunci când pedala de frână este apăsată.

Selectorul de viteze în poziția "P": Trageți butonul frânei de parcare pentru a cupla frâna de parcare electrică. frână de parcare mecanică. Nu apăsați pedala de frână. Pentru a comuta în poziția "Contact pornit", apăsați scurt cheia din comutatorul de aprindere. Nu apăsați pedala de frână.

Selectorul transmisiei automate este blocat și nu poate fi deplasat din poziția "P" cât timp este apăsat butonul de blocare de pe maneta selectorului. Solenoidul de blocare a selectorului transmisiei automate "N110" blochează selectorul. Apăsați și mențineți apăsată pedala de frână. Solenoidul de blocare a selectorului de viteze automate "N110" deblochează selectorul. Acum este posibil să setați selectorul în poziția de condus. Cu butonul de blocare de pe maneta selectorului de transmisie automată apăsat, schimbați încet selectorul secvențial de la "P" și mai departe "R, N, D, S"; în acest caz, verificați dacă indicația poziției selectorului de transmisie automată "Y6" din tabloul de bord corespunde treptei de viteză selectate efectiv. Selectorul transmisiei automate este în poziția "N" și contactul este pus: nu apăsați pedala de frână. După un timp, selectorul se blochează și, în ciuda apăsării butonului de blocare de pe maneta selectorului de viteze automate, acesta nu poate fi scos din poziția "N". Solenoidul de blocare a selectorului de viteze automate "N110" blochează selectorul. Apăsați pedala de frână. Solenoidul de blocare a selectorului de viteze automate "N110" deblochează selectorul. Poziția "D" poate fi cuplată. Cu selectorul transmisiei automate în poziția "D" și contactul pus, deplasați selectorul transmisiei automate în poziția "Tiptronic". Simbolul "D" aprins de pe panoul indicator al poziției selectorului transmisiei automate "Y26" ar trebui să se stingă, iar simbolurile "+" și "-" ar trebui să se aprindă.



Indicatorul poziției selectorului transmisiei automate Y6 de pe tabloul de bord ar trebui să se schimbe de la "D" la "M1" atunci când selectorul este mutat în poziția Tiptronic. Dacă valorile specificate nu sunt atinse, efectuați Diagnosticarea Ghidată a Defecțiunilor folosind un tester de diagnosticare. Reglați cablul selectorului de viteze. Verificați butonul de blocare de pe maneta selectorului. Verificați încuietoarea cheii din comutatorul de aprindere.

2. Verificarea blocării cheii în comutatorul de aprindere

Trageți butonul frânei de parcare pentru a cupla frâna de parcare electrică. frână de parcare mecanică. Nu apăsați pedala de frână. Pentru a comuta în poziția "Contact pornit", apăsați scurt cheia din comutatorul de aprindere. Apăsați și mențineți apăsată pedala de frână. Selectorul transmisiei automate poate fi deplasat din poziția "P" numai atunci când este apăsat butonul de blocare de pe maneta selectorului. Opriți contactul. Cheia de contact nu trebuie scoasă în niciuna dintre pozițiile selectorului de viteze automate, cu excepția "P". Aduceți maneta selectorului de viteze în poziția "P". Scoateți cheia de contact. Scoateți cheia din contact numai când selectorul este în poziția "P". Selectorul nu poate fi mutat din poziția "P" dacă sunt apăsate butonul de blocare și pedala de frână. Dacă sistemul de blocare a scoaterii cheii de contact nu funcționează conform descrierii, efectuați depanarea ghidată cu un tester de diagnosticare.

3. Verificarea butonului de blocare de pe maneta selectorului de viteze

Verificați funcționarea fără probleme a butonului de blocare. Butonul de blocare trebuie apăsat fără prea multă forță. După eliberarea butonului, acesta ar trebui să revină automat și complet la poziția inițială. Dacă nu se ating valorile specificate, verificați dacă maneta selectorului este instalată corect. Verificați dacă maneta selectorului de viteze nu este îndoită.

Verificarea lucrării

Contactul este pus. Butonul de blocare de pe maneta selectorului de viteze automate trebuie apăsat pentru următoarele schimbări; sau, dacă butonul de blocare nu este apăsat, selectorul nu trebuie să se deplaseze în poziția specificată: "P" după "R" și apăsarea pedalei de frână, "D" după "S", "N" după "R"; la oprire, după o lungă așteptare adăugați. apăsați pedala de frână, "R" după "P". Dacă nu se ating valorile specificate, verificați instalarea corectă a manetei selectorului de viteze. Efectuați o depanare ghidată a sistemului de diagnosticare și verificați magnetul de blocare al selectorului de viteze N110. Reglați cablul selectorului de viteze.

Eliberarea de urgență a mecanismului schimbătorului de viteze

Dacă bateria este deconectată sau descărcată, selectorul transmisiei automate nu poate fi scos din poziția "P". Vehiculul nu poate fi deplasat sau remorcat. Când este activată deblocarea de urgență, electromagnetul blocării selectorului de transmisie automată "N110" eliberează blocarea chiar și într-o stare deconectată de la curent. Scoateți scrumiera din față. Folosiți o șurubelniță pentru a scoate capacul carcasei scrumierei "săgeată". Forma capacului poate diferi de cea prezentată în imagine.



Folosind o șurubelniță, apăsați ușor cilindrul "săgeată" pe magnetul de blocare a selectorului de viteze automate "N110" în orificiul central al carcasei scrumierei. În timp ce țineți apăsat butonul de blocare de pe selector, deplasați simultan selectorul din poziția "P". Aceasta deblochează selectorul de viteze automate în poziția "P" cu ajutorul manetei de blocare "1". Dacă cilindrul "săgeată" al magnetului de blocare a selectorului de viteze automate "N110" este ascuns de un ecran sau cablu fonoabsorbant, acestea trebuie mutate în lateral.

Demontare și instalare unității funcționale a modulului schimbătorului de viteze

Scoateți scrumiera din față.



Deconectați conectorii "2" și "4". Covorașul de amortizare nu este prezentat în figură. Scoateți covorașul de amortizare de deasupra mecanismului de schimbare a vitezelor. Deșurubați șuruburile "1, 3, 5, 6".



Îndepărtați izolația fonică "1" și "2".





Vehicule cu motor pe benzină cu 4 cilindri: Demontați țeava de eșapament/toba de eșapament exterioară.

Autoturisme cu motor pe benzină cu 6 cilindri: Demontați toba de eșapament suplimentară din dreapta.

Vehicule cu motor TDI cu 6 cilindri: Demontați țeava de eșapament.

Toate

Scoateți barele transversale ale subcadrului. Dacă suportul unității de alimentare este instalat incorect. este interzisă amplasarea casetei de direcție sau a traversei distanțierului subșasiului vehiculului pe roți.



Dacă există, deșurubați șuruburile "săgeată" și scoateți ecranul termic "1" al arborelui elicei.



Mașină cu arbore de transmisie fixat cu șuruburi: Deșurubați șuruburile care conectează arborele de transmisie la cutia de viteze, ținându-l în același timp împotriva rotirii folosind contra-suportul "T10172" cu "T10172/5". Deplasați arborele de transmisie spre transmisia finală spate; articulațiile cu viteză constantă sunt mobile în direcție axială. Așezați arborele de transmisie pe traversa din față.





Vehicule cu arbore cardanic detașabil: Utilizați plăcuța de identificare a vehiculului sau marcajul de pe transmisia finală spate pentru a determina tipul de transmisie finală spate instalată. Scoateți arborele cardanic (inserția).

Vehicule cu motor pe benzină cu 6 cilindri: Slăbiți manșonul de montare "1", deplasați-l înapoi și fixați partea stângă a extensiei. tobă de eșapament pe corp. "Poz. 2" nu trebuie luată în considerare.

Toate

Instalați suportul cutiei de viteze "T10337" pe un cric pentru motor și cutie de viteze și așezați-l sub cutia de viteze. Ridicați ușor cutia de viteze.



Deșurubați șuruburile traversei tunelului "săgeată".





Coborâți cutia de viteze folosind maneta de ridicare pentru motor și cutie de viteze -VAG 1383 A- cu dimensiunea "a". Dimensiunea "a" = maxim 70 mm.



Folosind o manetă de eliberare 80-200, detașați articulația sferică "2" a cablului selector al transmisiei automate de maneta cutiei de viteze. Scoateți clema de fixare "1" și deconectați cablul selector al transmisiei automate de la cutia de viteze.



Dacă există, deșurubați piulițele "săgeată". Coborâți garnitura inferioară din interior după cum urmează. astfel încât ecranul termic "1" al tunelului central să poată fi îndepărtat. Scoateți mecanismul de schimbare a vitezelor.

Instalare

Instalarea în ordine inversă. Înainte de instalare, lubrifiați ușor articulația sferică a cablului selector cu vaselină poliuree -G 052142 A2-. Cablul selector nu trebuie să fie îndoit sau rupt. Reglați cablul selectorului de viteze. Montați ecranul termic. Instalați bara transversală a tunelului. Verificați acționarea mecanismului de schimbare a vitezelor. Utilizați plăcuța de identificare a vehiculului sau marcajul transmisiei finale spate pentru a determina tipul de transmisie finală spate instalată. Instalați arborele cardanic. Instalați sistemul. evacuare a gazelor de eșapament și fixare fără acționare mecanică. stresuri. Instalați traversele subcadrului. Instalați contravântuiri diagonale. Instalați izolație fonică spate. Instalați scrumiera din față. După demontarea și instalarea unității funcționale a actuatorului de schimbare a vitezelor, este necesar să efectuați "Funcția ghidată" corespunzătoare folosind un tester de diagnosticare.

[Material republicat de pe site audimanual.ru]