Obsah: Mechanizmus radenia prevodových… ↓ Kontrola mechanizmu radenia… ↓ Núdzové uvoľnenie mechanizmu radenia… ↓ Demontáž a montáž funkčnej jednotky… ↓ Všetky ↓
Mechanizmus radenia prevodových stupňov
1. Rukoväť voliča.
2. Dekoratívna rozeta.
3. Manžeta voliča.
4. Svorka.
5. Panel indikátora polohy voliča prevodových stupňov "Y26".
6. Matica: na upevnenie radiacej páky k telu; 4 ks, 10 Nm.
7. Tesnenie.
8. Riadiaca jednotka snímača voliča automatickej prevodovky "J587" so spínačom Tiptronic "F189".
9. Funkčná jednotka radiacej páky: vymieňajte iba ako zostavu; po demontáži a montáži funkčnej jednotky pohonu radenia je potrebné vykonať príslušnú "riadenú funkciu" pomocou diagnostického testera.
10. Solenoid zámku voliacej páky -N 110-.
11. Prepínač polohy voliča P "F305": pozostáva z 2 jazýčkových spínačov na doske magnetu zámku voliča automatickej prevodovky "N110"; výmena je možná iba spolu s magnetom zámku voliča automatickej prevodovky "N110".
12. Zvuková izolácia: nie je nainštalovaná vo všetkých vozidlách.
13. Poistné podložky: výmena, 4 ks.; na pripevnenie zvukovej izolácie k funkčnému bloku spínacieho mechanizmu.
14. Poistná svorka: upevňuje lanko voliča automatickej prevodovky k funkčnému bloku radiacej páky.
15. Tesniaci krúžok: vymeňte.
16. Lanko voliacej páky: neohýbajte ani nelámte.
17. Kryt: nad solenoidom zámku voliča "N110".
Kontrola mechanizmu radenia prevodových stupňov
1. Kontrola činnosti pohonu radiacej páky
Keď je volič automatickej prevodovky v polohe "S", "D", "R" štartér sa nezapne do slotu Tiptronic. Pri rýchlostiach nad 5 km/h a pri zaradení voliča automatickej prevodovky do polohy "N" solenoid nezablokuje volič automatickej prevodovky. Volič môže byť v jednej prevodovej polohe. Pri prepnutí voliča automatickej prevodovky do polohy "N" pri rýchlosti nižšej ako 2 km/h (auto prakticky stojí na mieste), solenoid zámku voliacej páky by sa mal aktivovať až po približne 1 sekunde. Voliaca páka by sa mala uvoľniť z polohy "N" až po stlačení brzdového pedálu.
Volič prevodových stupňov v polohe "P": Potiahnite tlačidlo parkovacej brzdy, aby ste zatiahli elektrickú parkovaciu brzdu. mechanická parkovacia brzda. Nestláčajte brzdový pedál. Ak chcete prepnúť do polohy "Zapaľovanie zapnuté", krátko stlačte kľúč v spínači zapaľovania. Nestláčajte brzdový pedál.
Volič automatickej prevodovky je zablokovaný a nemožno ho presunúť z polohy "P", kým je stlačené blokovacie tlačidlo na páke voliča. Solenoid zámku voliča automatickej prevodovky "N110" zablokuje volič. Stlačte a podržte brzdový pedál. Solenoid zámku voliča automatickej prevodovky "N110" uvoľní zámok voliča. Teraz je možné nastaviť volič do polohy pre jazdu. So stlačeným blokovacím tlačidlom na radiacej páke automatickej prevodovky pomaly preraďte volič postupne z polohy "P" a ďalej "R, N, D, S"; v takom prípade skontrolujte, či indikácia polohy voliča automatickej prevodovky "Y6" na prístrojovom paneli zodpovedá skutočne zaradenému prevodovému stupňu. Volič automatickej prevodovky je v polohe "N" a zapaľovanie je zapnuté: nestláčajte brzdový pedál. Po určitom čase sa volič zablokuje a napriek stlačeniu blokovacieho tlačidla na páke voliča automatickej prevodovky sa nedá presunúť z polohy "N". Solenoid zámku voliča automatickej prevodovky "N110" zablokuje volič. Stlačte brzdový pedál. Solenoid zámku voliča automatickej prevodovky "N110" uvoľní zámok voliča. Môže byť zaradená poloha "D". S voličom automatickej prevodovky v polohe "D" a zapnutým zapaľovaním presuňte volič automatickej prevodovky do polohy "Tiptronic". Rozsvietený symbol "D" na paneli indikátorov polohy voliča automatickej prevodovky "Y26" by mal zhasnúť a mali by sa rozsvietiť symboly "+" a "-".
Indikátor polohy voliča automatickej prevodovky Y6 na prístrojovom paneli by sa mal zmeniť z "D" na "M1", keď sa volič presunie do polohy Tiptronic. Ak sa nedosiahnu stanovené hodnoty, vykonajte riadené vyhľadávanie porúch pomocou diagnostického testera. Nastavte lanko voliča prevodových stupňov. Skontrolujte aretačné tlačidlo na páke voliča. Skontrolujte zámok kľúča v spínači zapaľovania.
2. Kontrola zámku kľúča v spínači zapaľovania
Potiahnite tlačidlo parkovacej brzdy, aby ste zabrali elektrickú parkovaciu brzdu. mechanická parkovacia brzda. Nestláčajte brzdový pedál. Ak chcete prepnúť do polohy "Zapaľovanie zapnuté", krátko stlačte kľúč v spínači zapaľovania. Stlačte a podržte brzdový pedál. Volič automatickej prevodovky je možné presunúť z polohy "P" iba vtedy, keď je stlačené blokovacie tlačidlo na voliacej páke. Vypnite zapaľovanie. Kľúč zapaľovania sa nesmie vytiahnuť v žiadnej inej polohe voliča automatickej prevodovky ako "P". Presuňte voliacu páku do polohy "P". Vytiahnite kľúč zapaľovania. Kľúč zapaľovania vytiahnite iba vtedy, keď je volič v polohe "P". Volič nie je možné presunúť z polohy "P", ak je stlačené tlačidlo zámku a brzdový pedál. Ak blokovanie vytiahnutia kľúča zapaľovania nefunguje podľa popisu, vykonajte riadené vyhľadávanie porúch pomocou diagnostického testera.
3. Kontrola blokovacieho tlačidla na páke voliča prevodových stupňov
Skontrolujte plynulý chod blokovacieho tlačidla. Tlačidlo zámku by sa malo stlačiť bez väčšej sily. Po uvoľnení tlačidla by sa malo automaticky a úplne vrátiť do pôvodnej polohy. Ak sa nedosiahnu uvedené hodnoty, skontrolujte, či je rukoväť voliča správne nainštalovaná. Skontrolujte, či nie je radiaca páka ohnutá.
Kontrola práce
Zapaľovanie je zapnuté. Pre nasledujúce radenia je potrebné stlačiť blokovacie tlačidlo na radiacej páke automatickej prevodovky; alebo ak nie je stlačené tlačidlo blokovania, volič by sa nemal presunúť do určenej polohy: "P" po "R" a stlačte brzdový pedál, "D" po "S", "N" po "R"; pri zastavení, po dlhom čakaní pridať. stlačte brzdový pedál, po "P" stlačte "R". Ak sa nedosiahnu uvedené hodnoty, skontrolujte správnu inštaláciu radiacej páky. Vykonajte riadené riešenie problémov na diagnostickom systéme a skontrolujte magnet zámku radiacej páky N110. Nastavte lanko radiacej páky.
Núdzové uvoľnenie mechanizmu radenia prevodových stupňov
Ak je batéria odpojená alebo vybitá, volič automatickej prevodovky nie je možné presunúť z polohy "P". Vozidlo nie je možné premiestniť ani odtiahnuť. Keď je aktivované núdzové odblokovanie, elektromagnet zámku voliča automatickej prevodovky "N110" uvoľní zámok aj v stave bez napätia. Vyberte prednú vložku popolníka. Pomocou skrutkovača vypáčte kryt puzdra popolníka so "šípkou". Tvar krytu sa môže líšiť od tvaru zobrazeného na obrázku.
Pomocou skrutkovača jemne zatlačte valec so "šípkou" na magnet zámku voliča automatickej prevodovky "N110" v strednom otvore v telese popolníka. Podržte stlačené blokovacie tlačidlo na voliči a súčasne presuňte volič z polohy "P". Tým sa volič automatickej prevodovky odomkne v polohe "P" pomocou blokovacej páky "1". Ak je valec so "šípkou" magnetu zámku voliča automatickej prevodovky "N110" zakrytý protihlukovým krytom alebo káblom, musia sa presunúť nabok.
Demontáž a montáž funkčnej jednotky modulu radenia prevodových stupňov
Odstráňte predný popolník.
Odpojte zástrčkové konektory "2" a "4". Tlmiaca rohož nie je na obrázku znázornená. Odstráňte tlmiacu podložku nad mechanizmom radenia prevodových stupňov. Odskrutkujte skrutky "1, 3, 5, 6".
Odstráňte zvukovú izoláciu "1" a "2".
Vozidlá so 4-valcovým benzínovým motorom: Demontujte výfukové potrubie/vonkajší tlmič výfuku.
Vozidlá so 6-valcovým benzínovým motorom: Odstráňte prídavný tlmič výfuku vpravo.
Vozidlá so 6-valcovým motorom TDI: Demontujte výfukové potrubie.
Všetky
Odstráňte priečne výstuhy pomocného rámu. Ak je podpera napájacej jednotky nainštalovaná nesprávne. je zakázané umiestňovať prevodku riadenia alebo dištančnú priečku pomocného rámu vozidla na kolesá.
Ak sú k dispozícii, odskrutkujte skrutky so šípkami a odstráňte tepelný štít "1" hriadeľa vrtule.
Vozidlo so skrutkovaným kardanovým hriadeľom: Odskrutkujte skrutky spájajúce hnací hriadeľ s prevodovkou a zároveň ho zabráňte otáčaniu pomocou podpery "T10172" s "T10172/5". Posuňte hnací hriadeľ smerom k zadnému rozvodovému hriadeľu; kĺby s konštantnou rýchlosťou sú pohyblivé v axiálnom smere. Umiestnite hnací hriadeľ na predný priečny nosník.
Vozidlá s násuvným kardanovým hriadeľom: Na určenie typu nainštalovaného zadného koncového pohonu použite štítok s údajmi o vozidle alebo označenie na zadnom koncovom pohone. Demontujte kardanový hriadeľ (vložku).
Vozidlá so 6-valcovým benzínovým motorom: Uvoľnite montážnu objímku "1", posuňte ju dozadu a zaistite ľavú časť prídavného zariadenia. tlmič na tele. "Poz. 2" by sa nemal brať do úvahy.
Všetky
Nainštalujte podperu prevodovky "T10337" na zdvihák motora a prevodovky a umiestnite ju pod prevodovku. Prevodovku mierne zdvihnite.
Odskrutkujte skrutky priečky tunela "šípka".
Znížte prevodovku pomocou zdviháka motora a prevodovky -VAG 1383 A- o rozmer "a". Rozmer "a" = maximálne 70 mm.
Pomocou uvoľňovacej páky 80-200 odpojte guľový kĺb "2" lanka voliča automatickej prevodovky od páky prevodovky. Odstráňte poistnú svorku "1" a odpojte lanko voliča automatickej prevodovky od prevodovky.
Ak sú k dispozícii, odskrutkujte matice so šípkami. Spustite spodný kryt zvnútra nasledovne. aby sa dal odstrániť tepelný štít "1" centrálneho tunela. Odstráňte mechanizmus radenia prevodových stupňov.
Inštalácia
Inštalácia v opačnom poradí. Pred montážou jemne namažte guľový kĺb lanka voliča polymočovinovým mazivom -G 052142 A2-. Lanko voliča nesmie byť ohnuté ani zlomené. Nastavte lanko voliča prevodových stupňov. Nainštalujte tepelný štít. Nainštalujte priečku tunela. Skontrolujte pohon mechanizmu radenia prevodových stupňov. Na určenie typu nainštalovaného zadného koncového pohonu použite štítok s údajmi o vozidle alebo označenie zadného koncového pohonu. Nainštalujte kardanový hriadeľ. Nainštalujte systém. výstup výfukových plynov a zaistite ho bez mechanického použitia. stresy. Nainštalujte priečne výstuhy pomocného rámu. Nainštalujte diagonálne výstuhy. Nainštalujte zadnú zvukovú izoláciu. Nainštalujte predný popolník. Po demontáži a montáži funkčnej jednotky ovládača radenia je potrebné vykonať príslušnú "riadenú funkciu" pomocou diagnostického testera.
(Plná verzia je uverejnená na zdroji: audimanual.ru)