Tiež skontrolujte, či sa tyče radenia voľne pohybujú a či sú v dobrom stave.
Úprava
Zaraďte neutrál a zatiahnite ručnú brzdu.
Odstráňte manžetu radiacej páky zo stredovej konzoly.
Odskrutkujte rukoväť z radiacej páky a vyberte ju spolu s kufrom.
Odskrutkujte matice a odstráňte gumený kryt skrine radiacej páky (pozri kresba 6.19).
Odmerajte vzdialenosť a (kresba 6.20) medzi telesom a mechanizmom radenia, ktorá by mala byť 37 mm. V prípade potreby ho upravte nasledovne. Uvoľnite skrutku (šípka, kresba 6.20) uchytenia hriadeľa vidlice radiacej páky. Posuňte hriadeľ, kým rozmer a nebude 37 mm a utiahnite upevňovaciu skrutku na 25 Nm.
Uvoľnite matice A a B (kresba 6.21) zaisťujúce puzdro guľového kĺbu. Nainštalujte kryt guľového kĺbu vodorovne vzhľadom na smer jazdy.
Utiahnite matice A a B (kresba 6.21) upevňujúce puzdro guľového kĺbu na krútiaci moment 25 Nm.
Uvoľnite upevňovaciu skrutku riadiacej tyče prevodovky (pozri kresba 6.22).
Nainštalujte radiacu páku tak, že ju mierne nakloníte dozadu v pozdĺžnom smere. Pri vozidlách s naftovým motorom V6 by mala byť páka naklonená dozadu o 7°.
Namontujte radiacu páku tak, aby výstupky dorazu guľôčky boli v rovnakej vzdialenosti od puzdra a (kresba 6.23). Na vozidlách s naftovým motorom V6 možno radiacu páku vychýliť doprava maximálne o 3° pri pohľade zozadu vozidla.
Bez pohybu radiacej páky utiahnite upevňovaciu skrutku riadiacej tyče prevodovky na krútiaci moment 25 Nm. Skontrolujte, či sa nezmenila poloha radiacej páky.
Skontrolujte, či je radiaca páka správne nainštalovaná. Vo voľnom stave by radiaca páka mala byť v polohe tretieho až štvrtého prevodového stupňa.
Skontrolujte radenie všetkých prevodových stupňov. V takom prípade dávajte pozor na činnosť zámku spiatočky. Poznámka: Neraďte spiatočku alebo piaty prevodový stupeň; zámky v týchto polohách by ste mali skontrolovať v servise.
Všetky modely okrem vozidiel s dieselovými motormi V6. Ďalšie úpravy je možné vykonať nasledovne. Uvoľnite matice A a B (kresba 6.21), ktoré zaisťujú puzdro gule. Posuňte radiacu páku úplne doprava a guľový kryt naľavo od páky a v tejto polohe opäť utiahnite upevňovacie matice na krútiaci moment 25 Nm.
Modely s dieselovými motormi V6. Ak chcete vykonať ďalšie úpravy, uvoľnite upevňovaciu skrutku riadiacej tyče prevodovky (pozri kresba 6.22). Umiestnite radiacu páku tak, aby ľavý výčnelok guľového dorazu bol 9,5 mm od puzdra (pozri kresba 6.24). Bez pohybu radiacej páky utiahnite upevňovaciu skrutku riadiacej tyče prevodovky na krútiaci moment 25 Nm. Skontrolujte, či sa nezmenila poloha radiacej páky.
Nainštalujte a zaskrutkujte gumenú manžetu radiacej páky.
Naskrutkujte gombík na radiacu páku.
Pripevnite pätku radiacej páky k stredovej konzole.
Kresba 6.25. Mechanizmus voľby prevodového stupňa
1 - rukoväť,
2 - prípad,
3 - poistný krúžok,
4 - dištančné puzdro,
5 - pružina,
6 - guličková zarážka,
Pružina 7 a objímka 8 sú namontované v guľôčkovom doraze a sú pripevnené k radiacej páke tak, že sú umiestnené vpravo v smere pohybu vozidla.
7 - pružina,
8 - puzdro,
Guľová strana puzdra by mala byť na strane radiacej páky.
9 - radiaca páka,
Radiacu páku je možné nastaviť len do jednej polohy.
10 - stredná objímka,
11 - matica, 10 Nm,
12 - matica, 10 Nm,
13 - obkladový náter,
14 - matica, 25 Nm,
15 - spojovací článok,
16 - matica, 25 Nm,
17 - spojovací článok,
18 - poistný krúžok,
Počas inštalácie je potrebné použiť nový poistný krúžok. Konvexná strana prsteňa by mala smerovať k telu.
19 - vyrovnávacia pamäť,
20 - guľové puzdro,
21 - zadný hriadeľ radiacej vidlice,
22 - skrutka, 10 Nm,
23 - skrutka, 25 Nm,
24 - podložka,
25 - telo,
26 - matica, 10 Nm,
27 - samosvorná matica, 10 Nm,
Pri inštalácii je potrebné použiť novú maticu.
28 - radiaca vidlica,
29 - skrutka,
30 - elastický upínací krúžok,
31 - ochranný kryt,
32 - ovládacia tyč,
33 - svorka,
34 - skrutka, 25 Nm,
35 - samosvorný čap, 20 Nm,
Počas inštalácie je potrebné použiť novú skrutku.
36 - skrutka, 40 Nm,
37 - podložka,
Pri inštalácii by mala konvexná strana podložky smerovať k ovládacej páke.
38 - podložka,
39 - tyč radenia prevodových stupňov.
Poznámka
- Pri modeloch s dieselovými motormi V6 sa konštrukcia uchytenia tyče k prevodovke líši od konštrukcie znázornenej na obrázku.
- Ak je potrebné úplne demontovať mechanizmus radenia prevodových stupňov, je potrebné najskôr odstrániť výfukový systém.
Pôvodný text materiálu nájdete na webovej stránke AudiManual