Също така проверете дали предавките се движат свободно и дали са в добро състояние.
Корекция
Поставете скоростния лост в неутрално положение и дръпнете ръчната спирачка.
Отстранете багажника на скоростния лост от централната конзола.
Развийте дръжката от скоростния лост и я извадете заедно с багажника.
Развийте гайките и отстранете гумения капак на корпуса на скоростния лост (виж фиг. 6.19).
Измерете разстоянието a (фиг. 6.20) между тялото и механизма за превключване на предавките, което трябва да бъде 37 mm. Ако е необходимо, коригирайте го по следния начин. Разхлабете болта (стрелка, фиг. 6.20) стойки за вал на вилката за превключване на скоростите. Преместете вала, докато размер a стане 37 mm и затегнете монтажния болт до 25 Nm.
Разхлабете гайките A и B (фиг. 6.21), закрепващи корпуса на сферичния шарнир. Монтирайте корпуса на сферичния шарнир хоризонтално спрямо посоката на движение.
Затегнете гайките A и B (фиг. 6.21), закрепващи корпуса на сферичния шарнир, с въртящ момент от 25 Nm.
Разхлабете болта за закрепване на пръта за управление на трансмисията (виж фиг. 6.22).
Монтирайте скоростния лост, като го наклоните леко назад в надлъжна посока. За автомобили с V6 дизелов двигател лостът трябва да бъде наклонен назад на 7°.
Монтирайте скоростния лост така, че издатините на сферичния ограничител да са на същото разстояние от корпуса a (фиг. 6.23). При автомобили с V6 дизелов двигател скоростният лост може да се отклони надясно с максимум 3°, когато се гледа отзад на автомобила.
Без да местите лоста за смяна на скоростите, затегнете монтажния болт на контролния прът на скоростната кутия с въртящ момент от 25 Nm. Проверете дали позицията на скоростния лост не се е променила.
Проверете дали скоростният лост е монтиран правилно. Когато е свободен, скоростният лост трябва да е в положение от трета до четвърта предавка.
Проверете превключването на всички предавки. В този случай обърнете внимание на действието на блокировката на задната предавка. Забележка: Не превключвайте на задна или пета предавка; блокировките в тези позиции трябва да се проверят в сервиз.
Всички модели с изключение на автомобили с V6 дизелови двигатели. Допълнителни корекции могат да бъдат направени, както следва. Разхлабете гайките A и B (фиг. 6.21), закрепващи корпуса на топката. Преместете лоста за смяна на скоростите докрай надясно и корпуса на сачмата отляво на лоста и в това положение затегнете отново монтажните гайки с въртящ момент от 25 Nm.
Модели с V6 дизелови двигатели. За да направите допълнителни настройки, разхлабете монтажния болт на контролния прът на трансмисията (виж фиг. 6.22). Позиционирайте скоростния лост така, че лявата проекция на сферичния ограничител да е на 9,5 мм от корпуса (виж фиг. 6.24). Без да местите лоста за смяна на скоростите, затегнете монтажния болт на контролния прът на скоростната кутия с въртящ момент от 25 Nm. Проверете дали позицията на скоростния лост не се е променила.
Инсталирайте и завинтете гумената маншета на скоростния лост.
Завийте копчето върху скоростния лост.
Прикрепете багажника на скоростния лост към централната конзола.
Фиг. 6.25. Механизъм за избор на предавка
1 - дръжка,
2 - случай,
3 - задържащ пръстен,
4 - дистанционна втулка,
5 - пружина,
6 - топка стоп,
Пружината 7 и втулката 8 са монтирани в сферичния ограничител и са закрепени към скоростния лост по такъв начин, че да са разположени отдясно по посока на движението на автомобила.
7 - пружина,
8 - втулка,
Сферичната страна на втулката трябва да е от страната на скоростния лост.
9 - лост за смяна на скоростите,
Скоростният лост може да се постави само в едно положение.
10 - междинна втулка,
11 - гайка, 10 Nm,
12 - гайка, 10 Nm,
13 - облицовъчно покритие,
14 - гайка, 25 Nm,
15 - свързваща връзка,
16 - гайка, 25 Nm,
17 - свързваща връзка,
18 - задържащ пръстен,
По време на монтажа трябва да се използва нов задържащ пръстен. Изпъкналата страна на пръстена трябва да е обърната към тялото.
19 - буфер,
20 - корпус на топката,
21 - заден вал на вилка за превключване на скоростите,
22 - болт, 10 Nm,
23 - болт, 25 Nm,
24 - шайба,
25 - тяло,
26 - гайка, 10 Nm,
27 - самозаключваща се гайка, 10 Nm,
По време на монтажа трябва да се използва нова гайка.
28 - вилка за превключване,
29 - болт,
30 - еластичен затягащ пръстен,
31 - защитно покритие,
32 - контролен прът,
33 - скоба,
34 - болт, 25 Nm,
35 - самозаключващ се болт, 20 Nm,
По време на монтажа трябва да се използва нов болт.
36 - болт, 40 Nm,
37 - шайба,
При монтаж изпъкналата страна на шайбата трябва да е обърната към лоста за управление.
38 - шайба,
39 - прът за превключване на скоростите.
Забележка
- При моделите с V6 дизелови двигатели дизайнът на закрепването на пръта към скоростната кутия се различава от показаното на фигурата.
- Ако е необходимо напълно да се демонтира механизмът за смяна на скоростите, първо трябва да се демонтира изпускателната система.
(Статията е копирана от уебсайта: «AUDIMANUAL.RU»)