Също така проверете дали предавките се движат лесно и дали са в добро състояние.
Коригиране
Поставете скоростния лост в неутрално положение и дръпнете ръчната спирачка.
Отстранете багажника на скоростния лост от централната конзола.
Развийте дръжката от скоростния лост и я свалете заедно с капака.
Развийте гайките и отстранете гумената обвивка на корпуса на механизма за смяна на предавките (вижте фиг. 6.19).
Измерете разстоянието a (фиг. 6.20) между тялото и механизма за превключване на скоростите, което трябва да бъде 37 mm. Ако е необходимо, коригирайте го по следния начин. Разхлабете болта (стрелка, фиг. 6.20), закрепващ вала на вилката за превключване. Като преместите вала, уверете се, че размерът a е 37 mm и затегнете закрепващия болт с въртящ момент от 25 Nm.
Разхлабете гайките A и B (фиг. 6.21), закрепващи тялото на сферичния шарнир. Монтирайте корпуса на сферичния шарнир хоризонтално по отношение на посоката на движение.
Затегнете гайките A и B (фиг. 6.21), закрепващи тялото на сферичния шарнир, с въртящ момент от 25 Nm.
Разхлабете болта, закрепващ пръта за управление на трансмисията (вижте Фиг. 6.22).
Поставете скоростния лост, като го отхвърлите в надлъжна посока малко назад. При автомобили с V6 дизелов двигател лостът трябва да бъде наклонен назад със 7°.
Монтирайте скоростния лост така, че издатините на сферичния ограничител да са на същото разстояние от корпуса a (фиг. 6.23). При автомобили с V6 дизелов двигател скоростният лост може да се премести надясно с максимум 3°, когато се гледа отзад на автомобила.
Без да местите лоста за смяна на скоростите, затегнете монтажния болт на контролния прът на скоростната кутия до 25 Nm. Проверете дали позицията на скоростния лост не се е променила.
Проверете правилния монтаж на скоростния лост. В свободно състояние скоростният лост трябва да е в положение за включване на трета-четвърта предавка.
Проверете всички смени на скоростите. В същото време обърнете внимание на действието на блокировката на задната предавка. Забележка: Не превключвайте на задна и пета предавка, ключалките в тези позиции трябва да бъдат проверени в сервиз.
Всички модели с изключение на автомобили с V6 дизелови двигатели. Допълнителни корекции могат да бъдат направени, както следва. Разхлабете гайките A и B (фиг. 6.21), закрепващи корпуса на топката. Преместете скоростния лост докрай надясно, а корпуса на сачмата вляво от лоста и в това положение затегнете отново закрепващите гайки с въртящ момент от 25 Nm.
Модели с дизелови двигатели V6. За по-нататъшно регулиране разхлабете монтажния болт на контролния прът на скоростната кутия (вижте Фиг. 6.22). Монтирайте скоростния лост така, че лявата издатина на сферичния ограничител да е на 9,5 mm от тялото (вижте Фиг. 6.24). Без да местите лоста за смяна на скоростите, затегнете монтажния болт на контролния прът на скоростната кутия до 25 Nm. Проверете дали позицията на скоростния лост не се е променила.
Монтирайте и завийте гумения капак на механизма за смяна на скоростите.
Завийте дръжката върху скоростния лост.
Прикрепете багажника на скоростния лост към централната конзола.
Фиг. 6.25. Механизъм за избор на предавка
1 - дръжка,
2 - капак,
3 - задържащ пръстен,
4 - дистанционна втулка,
5 - пружина,
6 - топка стоп,
Пружина 7 и втулка 8 са монтирани в сферичен ограничител и монтирани на скоростния лост по такъв начин, че да са разположени отдясно по посока на автомобила.
7 - пружина,
8 - втулка,
Сферичната страна на втулката трябва да е от страната на скоростния лост.
9 - скоростен лост,
Скоростният лост може да се монтира само в едно положение.
10 - междинна втулка,
11 - гайка, 10 Nm,
12 - гайка, 10 Nm,
13 - облицовъчно покритие,
14 - гайка, 25 Nm,
15 - свързваща връзка,
16 - гайка, 25 Nm,
17 - свързваща връзка,
18 - задържащ пръстен,
При монтажа е необходимо да използвате нов заключващ пръстен. Изпъкналата страна на пръстена трябва да гледа към тялото.
19 - буфер,
20 - тяло на топката,
21 - заден вал на вилицата за превключване на скоростите,
22 - болт, 10 Nm,
23 - болт, 25 Nm,
24 - шайба,
25 - тяло,
26 - гайка, 10 Nm,
27 - самозаключваща се гайка, 10 Nm,
При монтажа трябва да се използва нова гайка.
28 - вилка за превключване,
29 - болт,
30 - еластичен затягащ пръстен,
31 - защитно покритие,
32 - контролен прът,
33 - скоба,
34 - болт, 25 Nm,
35 - самозаключващ се болт, 20 Nm,
При монтажа трябва да се използва нов болт.
36 - болт, 40 Nm,
37 - шайба,
При монтаж изпъкналата страна на шайбата трябва да сочи към лоста за управление.
38 - шайба,
39 - прът за превключване на скоростите.
- При моделите с V6 дизелови двигатели монтирането на връзките към скоростната кутия е структурно различно от показаното на фигурата.
- Ако трябва напълно да премахнете механизма за смяна на скоростите, първо трябва да премахнете изпускателната система.
Коментари на посетители