Таксама праверце, што цягі пераключэння перадач перамяшчаюцца лёгка і знаходзяцца ў спраўным стане.
Рэгулёўка
Усталюеце рычаг пераключэння перадач у нейтральнае становішча і зацягніце ручны тормаз.
Зніміце чахол рычага пераключэння перадач з цэнтральнай кансолі.
Адшрубуйце дзяржальню з рычага пераключэння перадач і зніміце яе разам з чахлом.
Адкруціце гайкі і зніміце гумовы кажух корпуса механізму пераключэння перадач (гл. мал. 6.19).
Вымерайце адлегласць а (мал. 6.20) паміж кузавам і механізмам пераключэння перадач, якое павінна складаць 37 мм. Пры неабходнасці адрэгулюйце яго наступным чынам. Прыслабце ніт (стрэлка, мал. 6.20) мацавання валіка відэльцы пераключэння перадач. Перамяшчаючы вал, дабіцеся, каб памер а склаў 37 мм, і зацягніце ніт мацавання момантам 25 Нм.
Прыслабце гайкі А і Ў (мал. 6.21), якія мацуюць корпус шаравой апоры. Устанавіце корпус шаравой апоры гарызантальна адносна напрамкі руху.
Зацягніце гайкі А і Ў (мал. 6.21) мацаванні корпуса шаравой апоры момантам 25 Нм.
Прыслабце ніт мацавання цягі кіравання каробкай перадач (гл. мал. 6.22).
Усталюйце рычаг пераключэння перадач, адхіліўшы яго ў падоўжным кірунку крыху назад. У аўтамабіляў з дызельным рухавіком V6 рычаг павінен быць нахілены назад на 7°.
Устанавіце рычаг пераключэння перадач такім чынам, каб выступы шаравога ўпора знаходзіліся на аднолькавай адлегласці ад корпуса а (рыс. 6.23). На аўтамабілях з дызельным рухавіком V6 рычаг пераключэння перадач можа быць адхілены направа максімум на 3° калі глядзець з задняй часткі аўтамабіля.
Не перамяшчаючы рычаг пераключэння перадач, зацягніце ніт мацавання цягі кіравання каробкай перадач момантам 25 Нм. Праверце, што становішча рычага пераключэння перадач не змянілася.
Праверце правільнасць усталёўкі рычага пераключэння перадач. У вольным стане рычаг пераключэння перадач павінен знаходзіцца ў пазіцыі ўключэння трэцяй - чацвёртай перадачы.
Праверце пераключэнне ўсіх перадач. Пры гэтым звернеце ўвагу на дзеянне блакавання ўключэння перадачы задняга ходу. Указанне: не перамыкайцеся на перадачу задняга ходу і пятую перадачу, блакіроўкі гэтых пазіцый варта праверыць у майстэрні.
Усе мадэлі акрамя аўтамабіляў з дызельнымі рухавікамі V6. Дадатковае рэгуляванне можна вырабіць наступным чынам. Прыслабце гайкі А і Ў (мал. 6.21) мацаванні шаравога корпуса. Перамесціце рычаг пераключэння перадач да ўпора направа, а шаравой корпус налева ад рычага і ў гэтым становішчы паўторна зацягніце гайкі мацавання момантам 25 Нм.
Мадэлі дызельнымі рухавікамі V6. Для правядзення дадатковага рэгулявання прыслабце ніт мацавання цягі кіравання каробкай перадач (гл. мал. 6.22). Усталюеце рычаг пераключэння перадач такім чынам, каб левы выступ шаравога ўпора знаходзіўся на адлегласці 9,5 мм ад корпуса (гл. мал. 6.24). Не перамяшчаючы рычаг пераключэння перадач, зацягніце ніт мацавання цягі кіравання каробкай перадач момантам 25 Нм. Праверце, што становішча рычага пераключэння перадач не змянілася.
Усталюеце і прышрубуйце гумовы кажух механізму пераключэння перадач.
Прышрубуйце ручку на рычаг пераключэння перадач.
Замацуеце на цэнтральнай кансолі чахол рычага пераключэння перадач.
Мал. 6.25. Механізм выбару перадач
1 - дзяржальня,
2 - чахол,
3 - стопорное кольца,
4 - распорная ўтулка,
5 - спружына,
6 - шарыкавы ўпор,
Спружына 7 і ўтулка 8 усталёўваюцца ў шарыкавы ўпор і мацуюцца на рычагу пераключэння перадач такім чынам, каб яны размяшчаліся справа па кірунку руху аўтамабіля.
7 - спружына,
8 - утулка,
Сферычны бок утулкі павінна быць са боку рычага пераключэння перадач.
9 - рычаг пераключэння перадач,
Рычаг пераключэння перадач можна ўсталяваць толькі ў адным становішчы.
10 - прамежкавая ўтулка,
11 - гайка, 10 Нм,
12 - гайка, 10 Нм,
13 - абліцавальнае пакрыццё,
14 - гайка, 25 Нм,
15 - злучальнае звяно,
16 - гайка, 25 Нм,
17 - злучальнае звяно,
18 - стопорное кольца,
Пры ўсталёўцы неабходна выкарыстоўваць новае стопорное кольца. Выпуклы бок кольца павінна быць накіравана да корпуса.
19 - буфер,
20 - шарыкавы корпус,
21 - задні вал відэльца пераключэння перадач,
22 - ніт, 10 Нм,
23 - ніт, 25 Нм,
24 - шайба,
25 - корпус,
26 - гайка, 10 Нм,
27 - самоконтрящаяся гайка, 10 Нм,
Пры ўсталёўцы неабходна выкарыстоўваць новую гайку.
28 - відэлец пераключэнняў,
29 - ніт,
30 - пругкае заціскное кольца,
31 - ахоўны чахол,
32 - цяга кіравання,
33 - заціск,
34 - ніт, 25 Нм,
35 - самакантрывальны ніт, 20 Нм,
Пры ўсталёўцы неабходна выкарыстоўваць новы ніт.
36 - ніт, 40 Нм,
37 - шайба,
Пры ўсталёўцы выпуклы бок шайбы павінна быць накіравана да рычага кіравання.
38 - шайба,
39 - цяга пераключэння перадач.
Заўвага
- На мадэлях з дызельнымі рухавікамі V6 мацаванне цяг да скрынкі перадач канструктыўна адрозніваецца ад прадстаўленых на малюнку.
- Калі неабходна цалкам зняць механізм пераключэння перадач, папярэдне неабходна зняць сістэму выпуску якія адпрацавалі газаў.
Каментары наведвальнікаў